車主對汽車小病大修非常反感，由於自己不是很懂汽車所以很有可能被坑。
也許汽車因為一個小毛病小故障，卻要花費巨額的維修費用。
車主身邊這種例子可以說數不勝數，而且很多細節的東西車主是看不到也想不到的，
很多被坑情況都是以正當的理由或程序進行，可以說被坑於無形之中。
下面大師給大家說幾個簡單的部件，希望能提起大家的警惕。
1.水泵
發動機水泵是一個故障率比較高的部件，屬於冷卻系統，常見故障為漏水，現象為水泵下方因洩漏而堆積冷卻液質。
解析：很多情況水泵漏水只是因為冷卻水泵的水泵墊片漏水而已，水泵並無大問題，而絕大部分情況都是水泵和水泵墊一起更換。
2.點火線圈、火花塞
火花塞屬於消耗件，需要定期更換，但很多情況下火花塞都是提前更換，
事實上如果沒有缺火的故障，火花塞只要定期或稍微延期更換都沒問題。
點火線圈的故障率並不高，屬於點火系統，故障現像多是發動機缺火及一系列過程。
一般在維修過程中，一個線圈出現問題，都是建議整組更換，實際上並沒有必要如此，只是提高修車產值而已。
3.四輪定位
四輪定位是一個比較故障，現象為汽車跑偏、輪胎異常磨損等。
在保養時總能聽到店內人員說，你的汽車里程應該做個四輪定位，或者是以汽車跑偏現像要求更換部件等。
事實上汽車沒必要定期做四輪定位，根據汽車所示現象判斷是否需要定位
（更換四輪輪胎時需要做四輪定位，一般換四輪輪胎會免費做）。
4.三元催化器
很多老司機對三元催化器比較熟悉，一般汽車跑了十幾萬公里以後，
三元催化器會出現老化現象，故障現像是尾氣不達標、發動機報警等。
一般情況店內人員會建議更換三元催化，三元催化的價格非常貴，其實很多情況下只需要清洗三元催化就可緩解。
5.空調壓縮機
夏季空調不良非常常見，很多時候是因為冷媒不夠（氟利昂），但是個別情況也會出現空調壓縮機故障。
一般空調壓縮機出現故障，多是直接更換（少則幾千多則上萬），
其實很有可能是空調壓縮機內部的活塞環老化導致壓力不足，導致故障。不過很多維修廠都不會維修而是直接更換。
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