漂移是一種駕駛技巧，漂移主要用在表演，以越野拉力賽里應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎。主要是漂移在柏油路上動能損失過大，對出彎後的加速也影響較大。

首先說明幾個概念，嚴格來說漂移僅限後驅車或後輪動力輸出較多的四驅車，前驅車應該叫甩尾。在雨天、雪天，駕駛後驅車漂移一下也是感覺不錯的。

下面簡單介紹一下幾種漂移方法，其實小編蝸牛倒是覺得這些方法區別不太大。

一、松油門並利用慣性使車尾甩出的過彎方式.作程序如下：

1.入彎前加速，入彎時松油門並同時猛切方向盤.

2.車子開始滑行後，降檔並加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎.

3.若只想小甩一下，可以不降檔.

這個方法簡單，微型麵包車在雨季和雪地可以很輕鬆完成。

二、打破漂移

踩剎車並利用車身重心轉移，使車尾甩出的過彎方式.作程序如下：

1.入彎時重踩剎車並降檔，讓車重心前移.

2.猛切方向盤使車尾甩出.

3.反打方向盤修正進彎角度.

4.保持車速以滑行到可出彎的角度.

5.配合方向盤，瞬時重踩油門出彎.

個人感覺這方法從技術層面講，和第一個方法基本一樣。降檔漂移對自動擋變速箱衝擊較大。

三、Sidebreak漂移

拉手剎車使車尾甩出的過彎方式作程序如下：

1.尚未到一般的入彎點處，提早切方向盤，然後拉手剎車使車輛側滑.

2.滑行時立即降檔，並保持滑行狀態到過彎頂點.

3.到達彎頂點時，幾即大腳油門出彎.

上方法多用於前驅車轉180度彎。

四、Straight漂移

入彎前的直線處，就開始甩尾的過彎方式.作程序如下：

1.入彎前的直線上就開始切方向盤.

2.車子開始滑行時，同時降檔並保持油門深度.

3.滑行入彎點後，方向盤同時反向修正.

4.車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道.

5.車頭對到出彎口時，即大腳油門直進出彎.

這個跟方法一也差不多。

五、力量漂移

利用改裝後驅車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方式.作程序如下：

1.進彎前減速並降檔，放油門並小切方向盤.

2.進彎後大腳油門，驅動輪會應馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出.

3.此時用油門控制轉向程度，油門愈重，轉向角度愈多，車頭對到出彎點後，再順順地出彎.

這個跟方法一也差不多。

六、轉移漂移

利用降檔使車身重心轉移，並讓車尾甩出的過彎方式.作程序如下：

1.進彎前略微提升車速，進彎時切方向盤，然後踩剎車並同時降檔.

2.此時車輛重心前移，車尾會突然向外甩出.

3.鬆開剎車並大腳油門出彎.

這個跟方法一也差不多。

七、FeintMotion

利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式，也就是一般俗稱的慣性滑移.作程序如下：

1.進彎前不切到外側，反而保持在中線附近.

2.方向盤在一瞬間往彎外方向切，瞬時剎車使車身重心往前移.

3.此時方向盤往前進方向用力猛切，車子會以Breaking-Drift的原理甩出.

4.滑行時退檔放剎車，再大腳油門出彎.

這個高端一點，方法四的進階版，感覺如果車隨心動，也不是很難。

八、4WD-Drift

四驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式.作程序如下：

1.入彎前加速，入彎時對準彎頂點，用力切方向盤並剎車降檔.

2.車子略呈Straight-Drift的方式滑行進彎.

3.過彎頂點時，大腳油門直線出彎.

這個跟方法一也基本沒區別

九、ScandinavianFlick

被認為是最高級的漂移動作、是一種WRC拉力賽裡面用到的特殊動作，也有人稱其為PendulumTurn。

假設將要進入一個比較急的右彎。

1.如果從之前的彎出來後你的位置就在左側，那麼就直行，如果位置不是在左側，那麼不要馬上靠向左，而是方向偏左一點行駛。

2.保證車行駛方向穩定、正確，把剎車踩到底，四個車輪很快就被抱死，車就會按原來的方向一直滑下去。

3.在將要進彎的地方，方向盤向右打一定角度。抱死的前輪的導向作用是很小的，車頭不會很快向右偏。

4.到了該進彎的地方，迅速放開剎車。這樣車頭就會猛向右拉，車身旋轉速度極快。

這個貌似比較難，因為小編的前驅車要是這麼開的話，肯定轉向不足，而後輪也沒有驅動力，準備入手福克斯RS的多練練。

值得一提的是，很多車型有ESP車身穩定系統，漂移的時候記得關掉，否則ESP會對車輛進行制動。簡單來說，就是你無法完成漂移動作。

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