結果有些車主的愛車會變成這樣：

（不錯的嘛）

甚至這樣：

（還是原廠輪胎強一點吧）

一味地將輪轂尺寸改大，追求低扁平輪胎真的好嗎？

首先，扁平比是神馬東東？

扁平比，又稱扁平率，定義如下：

扁平比是輪胎的一項數據，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比，如下圖所示。通俗來講，輪胎越高瘦，扁平率數值越大，輪胎越矮胖，扁平率數值越小。

一般輪胎側面上會有輪胎的所有信息，比如輪胎製造商、規格、生產日期等等。其中所有輪胎都會有一組輪胎最基本信息的數字，例如下圖：

一般而言，目前國產轎車採用較多的還是小寬度、小內徑和高扁平比的高瘦輪胎，而那些帥到漏油的性能車的輪胎則一般都矮矮胖胖的。

為什麼性能車喜歡用矮胖的輪胎？

因為用上低扁平的輪胎：

1.在高速的時候會獲得更好的穩定性；

2.操控性好，轉彎可以更加直接準確；

3.輪胎側剛性好，彎中可以提供更穩固的支撐，較少汽車傾斜，提高駕駛者過彎信心；

4.高速剎車很平穩。

低扁平的輪胎有如此多的優勢，還有最重要的一點就是顏值相當高，所以，現在很多車主，從廉價小車到豪華車都換上了低扁平的輪胎再加上比原廠大一圈的輪轂。可是，隨便換上低扁平輪胎就能達到預期效果嗎？

換上低扁平輪胎後外貌反而對不起觀眾

由於低扁平輪胎外圈直徑比較小，在原來的輪轂基礎上換上低扁平輪胎造成的結果只會是輪胎與車身的間隙很大，就像下圖這樣。

而為了彌補間隙過大造成的不美觀缺陷，很多車主隨之換上比原廠大一圈的輪轂，可是原來小尺寸的剎車盤的短板就變得更加突出，如下圖：

所以，換上低扁平輪胎不一定能獲得高顏值。

換上低扁平輪胎後更費油，起步變慢

一般民用車，輪胎的尺寸與車輛各方面的性能已經是最佳的配合，很多廠家也是從最經濟的方面考慮到輪胎的設計，如果沒有一定的改裝知識貿貿然去改裝輪胎，反而適得其反。

另外，一些動力不高的民用車，為了美觀，換上扁平輪胎後必然要換上大尺寸的輪轂，但是換上大尺寸的輪轂後質量隨之增大，由於扭力不夠，要帶動大質量輪轂，起步時必然要多給油，無形中就是增加了油耗。另外，輪轂的直徑變大，力矩也跟著變大，會令傳動軸動力轉動時負荷增大，車輛的起步和加速動力也會變弱。

還有，因輪胎直徑變化較大還可能幹擾車載電腦系統正常功能，過度改變輪胎直徑還可能會造成傳感器向電腦輸送錯誤的信息，使這些系統工作受到影響。

車輛維修成本節節上升

扁平比低的輪胎最大的缺點就是對輪轂的保護性差，磕碰很容易爆胎並損壞輪轂。有些車主用車路況不好，經常要在顛簸的路上行駛，可是非要換低扁平的輪胎，每過一次坑窪的地方不是鼓包就是爆胎，嚴重的還把輪轂撞歪，真是花了錢還要受罪。

低扁平的輪胎顏值很高很拉風，但是不是每一輛車都適合換。車主如果想換，要了解自己愛車的性能參數，並且要具備一些改裝知識，最好到有資質的專業的改裝店或者廠家旗下的修理店詢問清楚才換，不然到最後賠了夫人又折兵就不好了。

轉載請註明來源：今天頭條