圖文：大排摩托

鈴木品牌介紹

Suzuki，中文名稱是「鈴木」。鈴木是日本第四大的汽車製造廠，主要是以中小型車著稱，在國際鈴木機車是世界第三大的機車製造廠。鈴木是個很「奇特」的公司，以技術為主導（不怎麼重視宣傳），屬於各項屬性平均的一種狀態，在各家優點上比不了，但沒有明顯缺點，並且以低價打動市場。2015年重返MOTOGP，希望鈴木能創造一個好成績。國內摩友最熟悉的鈴木車應該就是合資的GW250系列，還有雨燕~滿大街都是！

鈴木盜匪

一個活在老摩友內心響噹噹的名字，盜匪250盜匪400也是當年的四缸黃金排量街車之一。雖然是CB400的手下敗將，但更低的售價成就了更多老一代摩友四缸夢。今天就讓大排君講講脾氣暴躁的「Bandit」盜匪家族~

盜匪歷史較長，正式起源於1989年，比大多數仿賽都要老。而盜匪的祖宗就更老了，是1952年鈴木的GS系列（此Suzuki GS非現在的BMW GS，不要混淆~），限於篇幅和我真沒那麼老（估計也比95%的粉絲歲數大），以後再講鈴木GS系列吧~

命名規範：國內名稱「盜匪」，英文名稱「Bandit」，國際通用名稱「GSF」

1989年

日本「四大金剛」混戰於直列四缸的機車戰場，這是一個日本機車的黃金年代。從本田的CB開始，四大金剛都開始進入直列四缸的研發，各自推出自己的車型（CB、GSF、ZXR、XJR）。鈴木一下推出兩兄弟：「GSF 250 Bandit」與「GSF 400 Banit」（外觀類似，但注意250是單碟剎、400是雙碟剎）

GSF 250 Bandit：水冷四缸DOHC，每缸4氣門，排量248cc，馬力45匹GSF

400 Bandit：水冷四缸DOHC，每缸4氣門，排量398cc，壓縮比11.8：1，馬力59匹，極速185km/h

很明顯，更受歡迎的一定是400系列黃金排量，這是跟本田CB400搶市場的車型，歐式的鋼管車架（是不是很像Monster~）配合中置後減震，盜匪一直是日系400排量內最兇猛的，比川崎ZRX更兇猛…可惜啊~沒有CB配置高，還有盜匪的化油器是多少老摩友心中的疼~

1991年

鈴木推出「SUZUKI GSF 250 Bandit Limited Edition(限量版)」，主要是增加了導流罩和配色變更，除了發動機，怎麼看都想Ducati~

同年，GSF 400 Bandit也推出限量版，與250相同

1995年

短命的250、400排量GSF開始升級排量（GSF 250繼續生產到1997年停產，而GSF 400生產到1999年停產，好像只有日本本土銷售）

鈴木更新的車型是「SUZUKI GSF 600 BANDIT 」和「SUZUKI GSF 1200 BANDIT」，1200就是該系列的最大排量，國內摩友稱之為「匪王」，名字真霸氣…

其中GSF 600分為N系列、S系列，裸體版及導流罩版本，除了排量、車架變更，所有配置在當年屬於同類機車中等偏下，價格是更大的吸引力。數據：油冷四缸DOHC，每缸4氣門，排量599cc，壓縮比11.3:1，馬力77匹

而「匪王1200」只有N版，憑藉超大的排量，一度成為當時摩友的夢想之車。數據：油冷四缸DOHC，每缸4氣門，排量1157cc，壓縮比9.5:1，馬力97匹

1999年

鈴木分別對匪族做出更新。「SUZUKI GSF 600 BANDIT 」N版本，主要是引擎修改和顏色變更，「SUZUKI GSF 600 BANDIT 」S版本，除了引擎、顏色變更外，頭燈從單燈變成了雙燈

然後是「匪王」增加了導流罩版本（1997年），與小弟一樣，分為S版和N版

2001年

匪族各位成員開始增加ABS選配，顏色變更，主要數據不變

2005年

鈴木對GSF 600系列做出更新，原有的600改為「Suzuki GSF 650NS Bandit」，除了排量增加之外，整體車架、軸距、燃油系統都有所變更。數據：風油冷四缸DOHC，每缸4氣門，排量656cc，壓縮比10.5:1，馬力77匹，最高時速199km/h

同年，匪王「SUZUKI GSF 1200 BANDIT」繼續分為N、S兩個版本銷售

2007年

匪王也得到了進化，從原有的1200系列晉升為「SUZUKI GSF 1250 Bandit」，繼續分為S和N兩個版本銷售，排量增加之外，整體更新較多。SUZUKI GSF1250 Bandit數據：水冷四缸DOHC，每缸4氣門，排量1255cc，壓縮比10.5:1，馬力96匹

2010年

鈴木停產了650的盜匪系列。至此，匪族只有匪王，再無小弟…（2011-2012短暫推出過SuzukiGSF 650SA Bandit系列，銷量差強人意，並沒有讓中型排量的匪族發揚光大）。隨著公路旅行類的競爭激烈，原有的匪王1250的N版也宣布停產（2011年），鈴木在盜匪系列上只剩下「Suzuki GSF 1250S Bandit」獨自支撐

2015年

鈴木繼續保持「大型運動類」匪王S版的更新，Suzuki GSF 1250S Bandit更新了導流罩、外觀、電子配置、動力性能等等，步入晚年的匪王，匪族的最後獨苗…數據：水冷四缸DOHC，每缸4氣門，排量1255cc，壓縮比10.5:1，馬力99匹（此車國內暫無大貿，國外售價約9899美元）

大排君

曾經與本田CB競爭400級別黃金排量，但由於配置和化油器問題最終敗陣；

曾經顯赫一時，族群壯大（25040060065012001250），最終只剩匪王孤軍作戰；

現在匪王失去了「暴躁」的特點，作為一款大排量公路旅行機車存在，可以想像後期跨界類的全地形機車（如鈴木自己的V-Strom 1000）、運動類的機車（如鈴木的GSX-S系列）、配置更高的公路類旅行車（如寶馬K1600GTL等）會繼續瓜分匪王類車型的市場，完全停產或者徹底改型是必然的結果

鈴木盜匪，和本田CB一樣會被老摩友津津樂道的車型；未能勝出，但憑藉四缸和低價在國內大量存在的車型，懷念匪族~

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