是你的摩托車的問題還是你自身的問題？！

有不少騎了好幾年的同學，依然對自己的車抱有恐懼，依然滿腦子慢一點慢一點安全第一。確實沒車的大直線還敢，一到彎道就害怕。對所有的超在你前面順滑快速過彎把你甩沒影的人嗤之以鼻：不怕死誰不會？感覺輪胎打滑了就回家研究這個輪胎是不是有問題，車子有點震動了，彆扭了，就懷疑是不是車子哪裡出問題了？還是哪裡設計的問題？其實，你想過你個人本身的問題嗎？

例如在你覺得小忍者250排量不夠輪胎窄，車把不夠低不好壓彎的時候，我發了一個「小忍者瘋狂壓彎視頻」你的第一反應是什麼？技術真好！在你覺得實在是駕馭不了1200gs水鳥，太高太重的時候，有一個1.6米的小姑娘騎著它走遍了天南海北。對....車是死的人是活的。車造出來不會有太大的性能問題，騎不好只能怪你自己！

看下面這兩gif動畫：

你有沒有發現一個問題，在動畫中摩托車手失控掉下車的時候，摩托車竟然自己保持平衡跑了？小時候玩過把自行車猛的往前一推它自己會跑很遠吧？雖然車把是靈活的，但是並不會歪。對了，這說明它可以自己在慣性的作用下調節龍頭的方向。所以我們應該明白，很多時間你的車不穩定並不是它的原因，是騎著車的那個人造成的。

那麼有多少因素是造成種種車輛不穩甚至出現危險的壞習慣呢？

1:首先我要說的第一點，就是姿勢問題：前面剛剛看過動圖，你明白了車把是自己可以校正的。那麼，你一定要記住，騎任何車型，仿賽也好，街車也好，巡航車也好。車把只是你用來轉向的一個工具，你對它使多大的力量都沒有意義，而且是有百害而無一利的！這個問題在仿賽上面最為明顯。

類似於上圖這樣，雙腿放鬆，腰部塌陷，身體重量整個施加在車把上，是非常不正確的。對於女孩子來說可能這樣會更好看「X感」，對於男生來說可能會更有「騎一輛趴賽」的感覺。但是安全不是兒戲！你緊緊的握著車把，恰恰說明你害怕它，想要抓緊它。車頭的負擔會讓車輛不穩定，越不穩定你越抓的牢固，跟它較勁的時候，那麼後果很可能就是摔車了。而且這樣會讓你不用很長時間的騎行就會感覺非常的累。

下圖的海扁王小美女才是正確的姿勢：

雙腿夾緊油箱（這樣才叫「人車合一」），腰是微弓的，從夾緊油箱的大腿到上半身是一個合理平衡的整體，胳膊呢，僅僅提供一點「扶著車把足夠轉向的力量」就可以。你的身體和你的車是一個整體，你不會感覺難以駕馭，而是它就是你，你就是它。

2:然後就是少碰你的離合！

離合是用來幹什麼的？用來換檔的，汽車自動擋沒有離合手柄是因為你不用換離合。很多同學的左手離不開離合。慢的時候帶著離合，剎車的時候先捏離合，可能潛意識裡面你知道「切開離合意味著發動機動力不起作用，然後就可以放心剎車了」，其實這是很不對的。在車速並不慢的情況下，你切開了離合意味著發動機失去了制動力（牽引力，或者俗稱的嘬勁），那麼這個時候是非常危險的。只要不是停車，只是一個減速，首先要做的是捏剎車，然後降檔（降檔的時候碰離合只是瞬間的一下），同時配合剎車，這個時候減速就會足夠用的，跟離合沒有任何關係。只有在你的轉速，車速，和檔位不匹配的時候，例如馬上要」拖檔了「，這個時候才需要用到切開離合。養成一個好習慣，右手兩根手指搭在剎車上，而離合，一定不要隨便碰。

堵車的時候你的車速需要比你一檔的怠速速度還要慢的時候，是需要半離合狀態的，當然，既然速度這麼低了，也就不存在危險了。

彎道中禁止碰離合！（話說大貓第一次摔車就是彎道中捏完了離合又捏剎車....然後...就嗨了....)

3:入彎速度過快慌亂之下亂收油門亂剎車。

不知道有多少新手朋友是因為這個原因而摔在彎道的。最近就剛發生幾例。有的新手在判斷失誤的情況下，入彎速度太快，等進彎發現「壓不過去了」，便會慌張之下手忙腳亂。第一反應就是收回油門捏剎車，你收油門捏剎車的時候，重心前移導致後輪輕微浮起降低摩擦力，這個時候前輪在負責轉向同時又施加剎車的雙重壓力下，很有可能超出負荷而摔車。

正確的做法應該是收一定的油門（不要完全收盡），帶一點後剎車，這樣前後重心配比比較平衡的情況下，安全降低了一定的速度，同時繼續壓低車身順利過彎。

當然如果你在一個很小的髮夾彎以130邁的速度衝進去....我的建議是閉上眼睛就好了...提前預判很重要，入彎前降檔剎車要切記。

正確的公路過彎流程：收油門-剎車-降檔補油-穩定好車速稍微的轉移身體重心-推把入彎-確定彎道外面安全的同時慢慢給油扶正車身出彎。

小貼示：只要你不是魯莽的人，你就不會在安全範圍之外給太大的油門。那麼只管相信你的車身性能和你的輪胎抓地力！放心的把目光望向彎道的遠處，不要去看你的車。緩緩的增加油門出彎，你會發現你的過彎像奶油一樣的順滑。

最近摔車的消息越來越多，而且都是大貓一直在強調的那些安全因素....真的很惋惜。一定要安全第一。衝動是魔鬼呀！

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