在增壓發動機當道的今天，還是有相當一部分性能車愛好者依然沉迷於高轉速自然吸氣引擎高亢的轟鳴聲之中無法自拔。雖然通過高轉速榨取高功率的黃金時代已經過去，但是那些代表了高轉速引擎黃金時代的經典車型卻永遠閃耀在汽車工業的歷史之中。
今天小編就帶大家盤點一下那些性能車迷眼中的最具傳奇色彩的10部搭載高轉速引擎的車型。
本田思域Type R （FD2）
紅線轉速：8600 rpm
作為一個來自日本的著名「技術控」-本田一直以來就以其獨到的高轉速引擎而獨步性能車領域。其尤其以擅長製作精良的四缸高性能引擎而聞名。例如上一代思域 Type-R （FD2）車型搭載的那臺具有傳奇色彩的本田K20A系列引擎。
那臺代號K20A的本田高轉引擎在性能車迷眼裡可謂家喻戶曉，這臺高轉的2.0L自吸引擎在結合了本田獨門的VTEC技術之後能帶來165kW與215N·m的動力輸出，紅線轉速高達8600rpm，升功率更是破百匹。與K20A搭配的是一具6MT手動變速箱，手動檔天生的高效加上FD2僅1.3噸不到的車重，讓它的百公里加速時間也能輕易達到7秒左右，與福克斯ST及高爾夫GTI這兩款排量相同渦輪增壓車型不相上下。
奧迪 R8 V10
紅線轉速：8700 rpm
不可否認奧迪R8車型及其搭載的那臺5.2L V10引擎代表了這個百年德國品牌的所有技術精髓。這臺最大輸出功率為386千瓦（525馬力），最大扭矩530N·m的V10自然吸氣引擎紅線轉速8700rpm，官方百公里加速3.6s。
保時捷911 (991) GT3 RS
紅線轉速：8800 rpm
RS源於德語Rennsport，其實就是英文的Racing（賽車）。保時捷RS系列以其一直崇尚提供最純粹的賽道機器而聞名遐邇。這一代的GT3 RS車型搭載了一臺水平對置布局的4.0L自然吸氣發動機，最大500馬力與460N·m，紅線轉速更高達8800rpm。
法拉利F12tdf
紅線轉速：8900 rpm
法拉利F12 tdf最大的看點就是搭載了一臺6.3L V12發動機，最大馬力達到了780匹馬力，已經是法拉利最強勁的自吸發動機之一了，而且很有可能是法拉利自吸發動機的絕唱之作。
F12tdf的動力核心採用了F12berlinetta 所搭載的6,262cc的 65°夾角的 V12發動機，但在原有的基礎上，法拉利將發動機的最大輸出功率從8500 rpm下的740 匹馬力提升到了8900rpm780匹馬力的水準，強勁的動力推動F12tdf只要2.9秒就可以完成百公里加速。
發動機擁有賽車級的響應速度，這主要得益於轉速6,750 rpm時705 Nm的最大扭矩（前代車型為690 Nm）以及出色的低轉速區扭矩輸出（2,500 rpm時即可輸出最大扭矩的80%）。由此，F12tdf可以為您帶來無與倫比的加速體驗，火力全開時最高可達到8,900 rpm的極限引擎轉速。至100公里/小時的加速時間為2.9秒，0至200公里/小時為7.9秒
本田S2000
紅線轉速：8900 rpm
作為本田「平民跑車」精神的巔峰，許多人是先認識F20C再認識S2000，這款曾經作為自吸發動機巔峰之作本田F20C至今仍然是本田的驕傲。
僅僅2.0升排量，獲得最大250匹馬力，已經超過很多2.0排量的渦輪增壓發動機的水準。8900rpm的紅線轉速、高達9000rpm的斷油轉速，簡直是將賽用發動機進行市售，又神奇的擁有高耐用性。直至後來法拉利使用缸內直噴技術，才完成對F20C的超越。
法拉利458
紅線轉速：9000 rpm
法拉利458採用的這臺4.5L自然吸氣發動機或許是法拉利自然吸氣V8時代的絕唱，盡管其升功率達到了126.7匹/升，在自然吸氣發動機中名列前茅，但是與最新的488 GTB上那臺3.9L的增壓引擎相比還是差了一個等級。
458的這臺V8自吸引擎可以達到9000rpm的紅線轉速，峰值扭矩更是可以達到540N·m，雖然488GTB的誕生宣告了法拉利增壓時代的到來，但是也依然無法掩蓋這臺代號F136 F 的V8自吸引擎的光芒。
雷克薩斯 LFA
紅線轉速：9000 rpm
雷克薩斯LFA搭載的這款手工打造的的4,805cc 72度夾角的V10發動機是由雅馬哈與雷克薩斯共同研發。它能輸出412千瓦（560匹馬力）的最大功率，並能在6,800轉/分鐘時產生480牛·米的最大扭矩，紅線轉速更是高達9000rpm，配合等長排氣歧管和12孔燃油噴射系統等多項設計，發動機從3700轉/分鐘到9000轉/分鐘都能輸出90%的峰值扭矩動力，也是歐美之外各個車企當中首個量產V10發動機和首個峰值功率突破500ps的量產發動機。
保時捷918 Spyder
紅線轉速：9150 rpm
作為保時捷的旗艦超跑，918 Spyder搭載了一臺由最大功率為608匹馬力的4.6L V8發動機和兩臺電動機組成的混合動力系統，這套動力系統的有效最大功率為887馬力。保時捷918Spyder的0-100km/h加速時間為2.6秒，極速為345km/h，其在紐北賽道的最快圈速是6分57秒。
這臺4.6升V8高轉速發動機仍然為這臺車的主要動力來源，這臺高轉速的V8引擎可以輕松達到9150rpm的最高轉速，與兩臺輔助電機搭配使得918百公里油耗也僅有3升。
法拉利LaFerrari
紅線轉速：9250 rpm
LaFerrari是法拉利目前的旗艦級超級跑車，其採用了稱為HY-KERS的混合動力系統，一臺6.3升V12自然吸氣引擎可輸出最高588千瓦的最大功率，電動機獨立輸出120千瓦動力，使得LaFerrari的聯合輸出功率高達708千瓦。
作為目前法拉利最強勁的自然吸氣V12引擎，其紅線轉速更是達到了9250rpm，實力毋庸置疑。
Ariel原子500
紅線轉速：10600 rpm
Ariel Atom由英國的Ariel公司設計並且由純手工生產，每年的產量不超過100輛。
這臺車重僅550kg的Ariel Atom 500車型搭載一臺475馬力的機械增壓V8 發動機，其紅線轉速更是達到了變態的10600rpm、最大扭矩也達到了363N·m/！這樣的動力配置驅動著這輛採用外露的鋼管車身，沒有車篷、車窗和其它常見配置的Ariel Atom 500使之馬力重量比高達864匹/噸。在Launch Control模式下，新車的百公里加速時間僅需要2.3秒，加速到160km/h為5.4秒，極速更是達到275km/h（電子限速）。
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