3月7日，寶馬將迎來自己的百年華誕，據可靠人士透露，寶馬將在宏大的慶生派對中推出一款號稱引領下一個100年的概念車。口氣夠大，來頭不小，我們聯合神秘汽車設計師Mix，將這台跨世紀概念車的「全球首發」，搬到了吳佩頻道。

從100年前位於慕尼黑的一家小企業發展為今天全球工業界的翹楚，寶馬走過的這一百年，的確讓藍天白雲螺旋槳徽標不僅是一個著名的品牌Logo，甚至也成為了某種富有情感以及充滿力量的符號，而這種符號的影響力，我認為是足以穿越時空的。

煽情完畢，據可靠人士透露，寶馬將在3月7日的百年慶典中推出一款「100年概念車」，按照寶馬慣常的路子，必然是將目光放遠到了下一個100年。號稱要引領未來的概念車不在少數，但是將目光瞄準到一百年的狠角色就屈指可數了，寶馬這次的口氣足夠大，於是我們的神秘汽車設計師Mix有話要說，有圖要放！

在這裡有必要插播一條Mix老師的「身世」，他是與我相識多年的一位職業汽車設計師，但這也是我僅知道關於他的信息，略帶神秘色彩？還沒完，Mix老師真正的碉堡之處在於他能夠在了解某款車的理念，或瞥一眼被裹成斑馬的重偽車之後，就能先於官圖放出命中率近100%的設計圖稿，因此他也成為了眾多廠家所「通緝」的對象，當然，更是我們眼中的寶！

天知道Mix老師是否拿到了寶馬一百年概念車的詳實資料，總之我們是盡全力也未曾找到蛛絲馬跡。在最初看到Mix老師的完稿之後，自認為閱車比較多的我也被著實驚艷，在線條的勾勒上，這台寶馬一百年概念車用十分寫意的潑墨，與科技感、運動氣質畢現的細節牢牢抓住了我們的眼球，車尾兩側的立式小翼，又不免的讓我們想到飛行，進而關聯到寶馬來源於藍天白雲的速度夢想。

但在Mix老師的眼中，這些可以歸結於驚豔的著筆，還是畢竟too young，重磅如寶馬慶生百年的一款概念車，應遠遠不止驚艷這麼簡單，它在代表某種趨勢與潮流的同時，更應有穿透時空的某種特質，與承前啟後的非凡能力。

「M1與i8，是我在思考寶馬一百年概念車的造型時，反復出現在腦海中的兩台車」，Mix老師如是說，「它們分別代表了寶馬設計美學中的古典與現代，寶馬一百年概念車所要做的，就是用未來的基調與筆法，去調和這兩款寶馬最經典的代表作。」

作為汽車工程出身的標準工科男，我一直認為學汽車設計的都是藝術家，而藝術家的話，有時需要仔細揣摩，說白了就是略難懂，Mix老師的話我們還是分開來看吧。首先喬治·亞羅老爺子親自操刀設計的寶馬M1，的確稱得上當時的劃時代之作，從定位上它模糊了公路跑車與賽車的界限，稜角分明的線條以今天的眼光看的確有些古典，但後部的飽滿的隆起與沈降明顯的車頭，營造的前低後高，讓我們不得不用一個略俗但又非常貼切的形容：蓄勢待發，這也造就了汽車造型中比線條更重要的東西：比例。

回到Mix老師操刀的這台寶馬一百年概念車，寶馬M1誘人的比例得到了再現，雖然進氣格柵面積不小，但車頭部分仍有被明顯壓低的趨勢，黑色的碳纖維更強化了這一效果，背部出於空氣動力學的考慮雖然抬升並不明顯，但是車尾兩側的立式小翼又牢牢控制住了視覺重心，與前輩相同，仍舊蓄勢待發。

從古典回來，談及寶馬如今的設計，i8是創造了一個新的紀元，儘管上市已有年頭，但如今要還評最像概念車的量產車，相信i8仍會高票當選。在我們看來，i8對Mix老師這台寶馬一百年概念車的影響是全方位的，從車燈「眼神」的雕琢，車身線條的勾勒以及尾部空氣動力學的設計，都與i8有著傳神之處。

就一張圖？Mix老師只用微信簡單回了我：「是，我很忙」，天曉得他又在憋什麼其他大招。雖然略有不過癮，但他把內部的想像空間交給了我們。誠然，對於汽車內部設計與功能來說，一百年的定語，讓我們擁有了太多遐想的餘地，因為百年前的人們，一定未曾想到過如今汽車的某些控制功能，通過隔空的手勢就能夠實現。

一百年後汽車科技會有怎樣的創新，這是一個簡單又困難的問題，簡單在於以現今的科技發展速度，百年後無人駕駛、清潔能源、互聯駕駛這些功能一定已經非常成熟，就像今天我們車中的ABS一樣。困難在於在下一個100年間，汽車科技又會有哪些我們還未曾耳聞的創新，想想福特T型車，想想i8，我們現在的確很難預料。而寶馬告訴我們，它的所有創新都是以預見並滿足不同個體的多樣化需求為目標，為個人出行提供具有開創性並且負責任的解決方案，這是寶馬集團過去百年的堅持和目標，也將是面向下一個100年發展不變的堅守，以創新的角度來看，寶馬的下一個100年，我認為會更有看頭。

這台由Mix老師操刀設計，吳佩頻道「全球首發」的寶馬一百年概念車，事實上表現了一位職業設計師對寶馬一百年概念車的理解與期望，也恰到好處的留給了我們充分的想像空間，我們評論區見。而我們所有的想像與期待，都將在3月7日寶馬一百年大趴上，悉數揭曉。

高能預告：吳佩頻道將在3月7日與寶馬一百年慶典現場連線，並與各路大咖們聊聊自己眼中的寶馬一百年，我們到時見！

轉載請註明來源：今天頭條