雖然現在不少中高端車型都配備了電子手剎（或腳剎），但傳統手剎的車型依然是大多數。車評君家的領導有點強迫症，每次把車停好後，都要使出吃奶的力氣把手剎拉到最高點，相信不少朋友也是如此，不過你可知道，長期這樣操作，一方面費手，o(╯□╰)o，主要會減少相關零部件壽命的哦。

首先普及一個零件的名稱——棘輪機構（ratchet and pawl），它是由棘輪和棘爪組成的一種單向間歇運動機構。棘輪機構常用以防止逆轉，在使用手剎後，棘輪防止手剎逆轉，從而起到一個固定作用。

每拉一次手剎棘輪，就會卡位一次，聲音就是我們平時拉手剎時的響聲。但如果頻繁操作，後輪會傳來類似固定力度加大機械變形的聲音，這就是手剎的鋼索收緊使得制動蹄與制動鼓更為貼近而發出的聲響。

那麼，經常把手剎拉到最高點有什麼危害呢？

1、會使手剎拉線壽命減短

手剎拉線外觀看起來是一條實心鋼索，但拉線內部是有尼龍物質，尼龍物質才是起到關鍵用作。如果長期將手剎拉死，尼龍物質就會漸漸失去彈性，最終失去作用，並且，往往還會伴隨著出現剎車皮摩擦剎車鼓產生異響。

2、後輪迴位彈簧產生疲勞

手剎擁有自己獨立的剎車機構，不使用手剎時，制動蹄通過回位彈簧自動回位。如果經常全力使用手剎，回位彈簧會處於高強度拉伸作用，久而久之會使得回位彈簧產生金屬疲勞，從而失去回位作用。

所以，我們沒有必要將手剎拉到最高點，在沒有坡度的地面上，只需要拉到8成，手剎就完全可以讓車輛穩穩停住。當然，如果您將車停在陡坡上，還是不要心疼手剎了，拉到最高點會更安全。

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