本田CB系列「尋宗」課
1959年
本田宗一郎（本田老大，經常溫柔對待小丹尼，但嚴肅對待馬奎斯的胖老頭）製造出了「HONDA CB 92」，這是第一輛以「CB」命名的街車，數據：四衝程風冷雙缸SOHC結構每缸2氣門，排量125cc，壓縮比8.6：1，最大15匹馬力，轉速可以破萬
1965年
本田陸續推出了多個版本的「HONDA CB 450」機車，這時還只是名字類似，引擎開始使用DOHC雙缸結構，還不屬於真正的直四CB系列。數據：風冷雙缸DOHC結構每缸2氣門，排量445cc，壓縮比9.0:1，最大馬力45匹
1969年
直四的CB系列真正開始（備註：分支CB400的四缸是從1989年開始的），本田推出第一代四缸CB系列「Honda CB 750 K0」，這輛四缸機車重新定義了當時的機車性能極限，一夜之間橫掃了全球市場（在這之前是歐洲、美國機車統治）。
直列四缸：本田克服了各種技術難題發展至民用機車，排量達到736cc。閃亮的四出排氣，配合前盤後鼓制動系統，舒適、性能是特點，但重點是：本田把價格競爭力做到歐洲人不敢想像的程度。
至此，本田開始推動全球的機車前進步伐，陸續生產了多款「CB 750 K」系列，數據：四衝程風冷四缸，SOHC結構每缸2氣門，排量736cc，壓縮比9.0:1，最大馬力67匹，極速超過200km/h
1976年
本田推出「Honda CB 750 F」系列，這次變更屬於「小改款」，主要是外形更加動感，增大進出氣門，在主要數據不變的情況下，馬力提升。數據：四衝程風冷四缸，SOHC結構每缸2氣門，排量736cc，壓縮比9.0:1，最大馬力73匹
同一時期，還有「Honda CB 750 KZ\KA」等多個系列，這個時期並行銷售的版本較多
同一時期，本田還在CB系列嘗試跟多變化，陸續推出了CB 650\550系列，在更小的排量上搶占市場。當時的摩友們發現雖然排量小了，但震動也更小，動力更柔順，小於750排量的CB系列依然是市場大熱。數據：四衝程風冷四缸，SOHC結構每缸2氣門，排量626cc，壓縮比9.0:1，最大馬力63匹
之後的很長一段時間，CB系列發展出：四缸CB***F運動系列、四缸CB400系列、雙缸CB250系列等多個經典版本，但大哥750因為不體現運動性，在CB系列中開始止步不前很久未進行重要更新（估計是本田精力實在不夠用了，要不就是CB400賣的太好了…）
1992年
CB大排量系列終於回歸，本田推出了「Honda CB 1000 Super Four」（部分地區發售名稱為「Honda CB 1000 Big One SuperFour」），技術進步，大排量的CB紳士車型進化為液冷（後期回歸風冷）、DOHC4氣門技術。也是從這時期，真正的CB系列不再以性能為體現，而是被稱為「復古類型」街車。數據：液冷四缸，DOHC結構每缸4氣門，排量998cc，壓縮比10.0:1，最大馬力98匹，極速230km/h）
1997-1998年
CB系列大哥大出現！Honda CB 1300系列是CB至今為止的最大排量機車，當年被稱為最強的NK街車。97-98年的CB1300售價很低，因為最初的1300有瑕疵，推出後被詬病不少
約2003年再次回歸，分NK版和S版，再次推出後做了多項改良：引擎減重、電噴、HISS、LED燈等等，05年還增加了ABS制動系統。中間跟進機車技術更新（非電子技術類），長久不衰的一直銷售至今！最下圖是2015年的CB1300兩個版本）
S版：
2016年最新版（國內無大貿）：
2007年
Honda CB 750最後一代，這個開創CB宗門的排量停止了生產，這也是僅存的風冷CB。多數摩友都承認之後的CB1100系列是CB750系列的繼承者（其他系列都是發揚光大CB的）
2010年
本田開始嘗試1100排量的CB系列，推出了一個限量款「Honda CB 1100 Customize Concept」。從這以後，本田把CB的紳士系列增加了1100cc排量（之前只有CB 1100R/F類的運動型）
2011-2016年
CB1100系列在「懷舊經典」和「科技元素」中取得了一個平衡。懷舊：整體造型、前後四減震、風冷、復古大燈、復古錶盤等；科技：PGM-FI電噴燃油系統、HISS防盜晶片、ABS剎車系統、液晶錶盤等。並且在2014年發展出三個不同的版本：CB1100、CB1100A、CB1100SAD（取用國內大貿命名方式），三個版本區別主要是ABS、油箱、坐墊、輪轂、排氣。
外形是CB的經典，不知道大家看到這裡有沒有想過「風冷引擎」，這是一個時代倒退麼？大排君不這麼認為，化油器進化為電噴，水冷退化為風冷不是風冷更好，這是本田的一種情懷，向經典「致敬」。其實在這個時代用如此高端的風冷引擎不會節省成本，相反本田為了CB1100的風冷，付出了比水冷更多的代價（開模、鑄造、體積、散熱，引擎的基礎是CB1300 Super Four的）
主要數據：風冷四缸，DOHC結構每缸4氣門，排量1140cc，壓縮比9.5:1，最大馬力89匹。大排君個人還是覺得這車應該選擇輻條圈~畢竟是向750致敬的繼承者，輻條圈的復古味道更濃。
國內大貿價格
國內大貿指導價格（裸車）
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