繼續趁熱說說我在日本筑波開到的幾台有意思的車。上一篇MX-5通篇滿是「買買買」的粗俗尿性，這篇我們來談點情懷——說一台我敢保證不可能引入中國（如果引入我就直播把它吃了）的車：本田S660。
肯定有很多朋友對S660會感到眼前一亮，同時又會充滿陌生。我還是簡單介紹兩句：S660在日本屬於k-car（輕型自動車）規格，車身長度只有3.4米，排量只有0.66升。但它採用中置後驅布局，整車布局、懸掛結構甚至車廂氛圍都很像一台微縮版的超跑。它的0.66升三缸發動機配上渦輪增壓後，馬力為47kw，這是日本法規限定K-car允許的最高功率。
一句話：本田造出了一台符合k-car規格的「純種跑車」。
YYP你說笑吧？這麼一台體積和老年人代步車差不多的東西，你說它是純種跑車？……我一開始也是這麼想的。但是當我打開車門，坐進它的駕駛位時，改觀了。S660的駕駛區無論設計氛圍還是做工用料的質感，都與「大車」無異，沒有任何廉價感。這麼說的底氣來自和當天同場的思域Type-R的車廂對比，S660的質感和精緻感甚至比思域Type-R猶有過之。就連Type-R上那套實時顯示油門、剎車力度和過彎G值的賽道信息系統，它也全套照搬。
除了視覺，身體的感覺也一級棒。座椅能提供純種跑車的平躺式坐姿，踏板和擋杆的位置做跟趾動作得心應手。推開車門，確認身體離地面是那麼的近，根據「YYP伸手摸地實測法」的結果，S660的駕駛位H點（就是屁股點）的離地高度，比已經很低的86和MX-5還要低上手指兩個關節的長度。本田的官方說法則是：S660的H點高度比新一代NSX都要低。
低坐姿提供的低重心優勢是千金難買的。而且S660的發動機還是中置的，四個車輪又完全處於車身的四角，「馬步」真是天生一流。
這樣的架構，操控不可能差到哪裡去。而本田還乾了件讓我吃驚的事：給S660原配了Yokohama AD08R輪胎！這是一款在改裝車迷心目中極有地位的高端性能胎。輪胎是跟超跑一樣的前後不等寬：前輪寬165，後輪寬195，認真到極致。雖然車寬只有1.5米不到，但它用上鋁合金副車架、雙搖臂式後懸掛……這到底是一台什麼鬼？
這是一個認真的小鬼。除了車身和發動機超小，其各部分結構與純種跑車無異，你絕不能小看它。
在街道上開起來，S660的油門發力線性，油門踩下去扭矩逐步增大，80km/h以內提速沒有任何贏弱（這也是幾乎所有日本k-car的共性）。難得的是超過80km/h之後，仍有一絲絲後勁，這不是很多K-car可以提供的（當天同場對比的大發Copen後勁就明顯不如它），反映了本田在發動機性能上的優勢。最讓我驚喜的是，全力踩下油門時，會聽見從身後傳來的逐步高亢的聲浪，雖然分不太清是發動機、排氣抑或是音響發出的聲浪（沒錯它真的有音響模擬聲浪的功能），總之有這樣的聲浪就非常好了，真的能給駕駛快感加很多分。
上到賽道，沒有什麼大的驚喜，但真的很「正宗」——彎前剎車很靈敏，跟趾、降擋很順手，入彎輪胎抓地極限足夠高，過了彎心加速時動力足夠跟得上。上述這些對一台運動車來說是應有的，但對一台只有0.66升的小小車來說，其實是了不起的成就。
隨著速度進一步提高，我發現這車真能給你很類似於純種跑車的賽道操控體驗，一點都不悶，也不滑稽，這是一部能讓你認認真真投入駕駛的駕駛機器（雖然未必是「性能機器」）。建立信心後，我關掉所有電子系統，在出彎時狠狠向油門施壓，試圖讓這台中置後驅的「純種跑車」漂移甩尾。然而，並沒有甩起來。一來扭矩真的小，只有不到100牛米（什麼概念？奔馳AMG的扭矩是它的7-8倍）。二來AD08R輪胎用在它身上實在是太咬地了。如果換一套沒有這麼抓地的輪胎，相信S660的過彎姿態會更活躍生動些。在生動和速度之間，本田選擇了後者，先足夠快，堵住所有人的猜疑，再慢慢展露其它潛力也不遲。
S660的賽道駕駛樂趣，以性能車的絕對指標來說，只能得個及格分；但一想到它的機械規格，我敢給它打9分，扣掉的1分是不能在賽道上漂移甩尾。
當然我也得指出，這車沒有任何行李空間可言，兩人同行連隨身背包和手袋都無處安置。所以我想它更適合一人使用，也就是說，實用性和摩托車近似。
這樣的車，真是奇葩，全世界只有日本人會造出來，而當今日本又只有本田會造出來（研發不難，但投產就需要多方面的勇氣）。S660反映了本田一種什麼樣的情懷？表面上看，是不甘讓運動和性能的血統流失，但又不能太過鋪張浪費——說人話，就是我想造跑車，但只能造便宜的跑車。但想深一層，和S660幾乎同期推出的還有NSX，本田是造得出、也會去造真正奢侈的「大超跑」。那麼S660的存在意義就更偉大了——不是本田造不起昂貴的超跑，而是它要用自己造「大超跑」的know how，去造一台便宜但正宗的「小超跑」。為的，自然是讓更多人能夠體驗到擁有超跑的樂趣。
這種車，幾十年一遇，它的出現需要天時地利人和。對它絕不能以銷量論功過，其存在已是偉大。
S660的目標群體是年輕人，實際購買者是老男人……無論如何，它讓更多人實現了純種跑車夢。
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