自動擋車型到底該如何正確啟動的爭論在網上始終沒停過。小智一月份前也碼了篇關於自動擋該如何正確操作的文章，收穫很多「贊」的同時，也收穫了「好事」網友的犀利提問「既然從P擋掛到D擋時經過R擋會對變速箱造成衝擊，那為什麼非要把R擋設計在P和D擋之間呢？」

好問題！

我們先從爭論的兩大派別說起...

A類朋友認為自動擋車起步時應：踩住腳剎，P擋點火，鬆手剎，掛到R擋倒車出庫，D擋將車輛駛出。

B類朋友則認為：踩住腳剎，將P擋掛到N擋點火，鬆開手剎，掛到R擋倒車出庫，D擋駕車駛離。

B不同意A的說法，主要是因為P擋點火後掛到D擋會經過R擋，他們覺得這樣會對變速箱造成衝擊。

讓我們回到前面提出的問題，為什麼非得把R擋放在P擋和D擋之間？如果把R擋放在最前面或者最後面的話，P擋掛到N擋再到D擋起步豈不是就省去了對R擋的衝擊。

這位網友能提出這樣的問題值得點贊，對不？針對這個好問題，小智研究了好幾天，終於在今天可以給大家一個比較滿意的答案。

假如R擋在D擋下面，變速箱的擋位順序就將是PDNR，肯定很多朋友就會問，為什麼不能是PNDR呢？這裡我得先給大家普及一下，為什麼D擋和R擋之間一定要有N擋。

1.自動擋車型的變速箱是通過油壓換擋，而D擋和R擋是反向油壓，當兩擋互相切換時，經過N擋處便可將油壓歸零， N擋就在D和R擋之間起緩衝的作用，從而保護了變速箱的行星齒輪。

2.如果沒有N擋緩衝，直接將D擋掛到R擋，必然會導致變速箱裡的行星齒輪受到巨大的反向衝擊，甚至損壞變速箱。而在D擋和R擋之間有了N擋，不僅起到了緩衝的作用，同時也可以儘量避免掛錯D擋和R擋，降低了掛錯擋位的機率，從而減少了車輛事故的發生。

解釋完為什麼D擋和R擋之間要加N擋，我們再來說為什麼R擋不能在最下面？假設R擋在最下面，變速箱就將是PDNR的順序。

之所以擋位順序不能是PDNR，因為這樣一來，P擋和D擋就挨一塊兒了。要知道P擋的作用是將變速箱機械鎖止，它和變速箱的傳動軸相連。車只要沒靜止下來，傳動軸就會在旋轉，此時強行掛到P 擋或者手誤從D擋掛到P擋，輕則損壞鎖銷，重則損壞變速箱。所以出於保護變速箱的角度，也是為了防止開車換擋時的失誤操作，P擋就不能靠著D擋。

（儘管自動變速箱的順序是PRND，P擋還挨著R擋，倒車時，傳動軸也一樣在轉，但倒車時的速度一般較慢，相比行車時從D擋錯掛到P擋，R擋掛錯時對變速箱的損壞會小很多，而且倒車時錯掛到P擋的機率也相對較低。）

如果R擋在最前面（RPND），倒車時D擋R擋來回切換，就得頻繁經過P擋，這樣R擋掛錯到P擋的幾率相對就高，對變速箱傷害的可能性就大大增加。

但如果是PRND的順序，倒車時來回切換R擋和D擋，有了N擋的緩衝，既避免了接觸P擋，也保護了變速箱。所以既然是停車擋，就讓車停穩了最後掛到P擋。

同時，P擋作為行駛過程中使用頻率最低的一個擋位，就被安排到了離駕駛員手部位置相對較遠的最前部，這樣也大大降低了駕駛員失誤操作的機率。

所以R擋放在最前面不妥，放在最後面也不妙，加上D擋R擋之間始終有著N擋，所以將它放在P擋和D擋之間，就是最合適的辦法。

還在糾結R擋為什麼不在最前面或者最後面的朋友們，這下明白了吧。說到底都是為了保護變速箱。「PRND「這樣的擋位設計從使用開始就一直被延續至今，它不僅更符合大家的操作習慣，同時降低了大家失誤操作的機率，保護了變速箱。

最後，再和大家說一下其實開篇提到的A和B兩種啟動方式其實都可以，因為車輛在P擋啟動後掛D擋時，只要不是刻意停留在R擋，衝擊就會很小，對變速箱的傷害也不大，不必太過於擔心，畢竟變速箱沒我們想像中那麼脆弱。

還有，車沒停穩別掛P擋，傷變速箱，掛擋時也別圖快，儘量少掛錯擋

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node935346

轉載請註明來源：今天頭條