一個「合格」騎士必須知道的駕駛秘籍
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一直覺得無論對於小排量車或大排量車來說。。。。
高速行車並非完全不可以。。。
如果在任何時候都跑不出車子設計的最高速。。。。
對於一位熱愛摩托車的騎士來說是一件非常遺憾的事情。。。。
有人說大排安全，小排不安全。。。。
肥K認為這一點是錯誤的。。。。
試想一台最高設計時速300的R1和一台最高速度100的嘉陵125.。。
大家都以自己的最高速。。。。
在不可避免的摔車下誰的危害更大是顯而易見的。。。。
有人說要是以同樣速度跑，肯定是大排更安全。。。。
這個也錯了。。。。
車況不好的大排量。。。
比如車架變型，避震有問題，剎車偏等一些問題的大排在高速行進時的危險也很大。。。。
而有這些毛病的大排在國內的保有量是灰常灰常大滴。。。。。
總體來說。。。
我們一定要參照車況、路況和人為。。。。
一台成熟的量產車，要他的速度設計上會顧及很多方面。。。。
排量越大，一般設計的最高速度越高。。。。
同樣車況下，一樣的速度肯定大排更安全。。。。
他們的車架鋼性非常好。。。
剎車性能優良。。。。
配有高品質的寬大的輪胎。。。。
出現緊急性況後，優良的剎車系統和穩定性超好的車架配以抓地力優良的輪胎。。。。
可以很快的降低車速。。。。。
而好多國產配備的剎車系統不是剎不住就是剎的太死。。。。
幾十塊錢的輪胎在高速性況下的抓地力有多強這個先不說。。。
單說你跑到一百二三後，一個爆胎就會送車手去另一個世界。。。。
還有很多車手喜歡高速在人多車多的公路上壓彎。。。
這是非常危險的行為。。。。
公路上什麼車都有。。。。
雖然路況好，但路口多。。。。
就算在自己非常熟悉的路上。。。。
路面上也很有可能出現沙子，石塊，遺棄物等等。。。。
這個時候很容易摔車。。。。。
而目前中國的道路一般都有「路沿石」。。。。
它的存在是保證汽車出事後不會衝出車道，造成更大損失。。。。
而這個東西對於摩托車來說就是「索命石」。。。。
人為在這裡說的就是水平的問題。。。。
多少的速度下自己可以全全控制車。。。。。
而超過多少後就不能控制了。。。。。
自己的車安全時速是多少。。。。。
急剎車的性況下的動作要領，摔車後的自我保護等等。。。。
這都是駕駛水平的體現。。。。。
不要以為騎大排都是高水平，騎小排的都是菜鳥。。。。。
也不要以為自己跑出過三百就是天下第一了。。。。
常在河邊走沒有不濕鞋。。。。
好多特技車手為什麼在表演時都要對自己所騎的車熟悉熟悉。。。。。
試試剎車偏不偏，力度要多大等等。。。。
作為很大部分的業餘騎手，更要注意。。。。
沒事的情況保養好自己的車。。。。。
一定要搞好前後輪的軸線。。。。
看看自己的輪胎，試試氣壓。跑高速前再試試緊急剎車。。。。。
總結以下幾條，供自己及摩友們來參考
一、不要用借來的車或病車來跑高速
車子就像馬一樣，你要是不了解他就讓他做出格的事不出事老怪。不要動不動就借別人的車來跑高速，這樣高速剎車的時候你不會知道這個車怎麼樣，在什麼速度下能剎住，在什麼速度下就剎不住了。
二、人的水平不行，就不要玩命。
同樣的速度遇同樣的情況。人家「噶」的剎住了，你「嘩」的一聲滑出去了。同樣的彎道，人家一壓，開過去了，你一壓，反了，摔過去了。
三、在從來沒跑過的國道上「壓彎」和玩命沒什麼區別。就像俗語說的，「武功再說，一磚撂倒」。這裡可以說，水平再高，一堆砂子就可以要了你的命。「烈火戰車」里的劉德華是和易拉罐結下了仇，也差點讓他「徹底撂倒」。
四、一般的交通事故，頭盔可以挽救65%的性命。這是美國調查的結果。我國道路差速度慢。這個比例還要高。不怕人笑，肥K騎個幾千塊的車買菜一樣帶上三千多的SHOEI頭盔。
五、國產量產車裡沒有專門設計跑速度的車，包括大部分合資車。JH600和天劍王也不行。更不要提造形威武，後輪釺細的戰鷹了，基後輪一剎就抱死了。國內廠有很多車動力做的很大。這裡就不提名字了。大家可以在網站上看到。好多125的速度都超過原來的「老五羊」了。還有的聲稱自己跑到了130。但他們沒明白為什麼原裝進口的125都沒有他的車跑的快，還以這個來體現自己的先進技術。但你裝備的加了內胎的輪胎。廉價的剎車系統，動不動就斷掉的大架。用什麼來保證你下一次還能騎著車再帶著女朋友玩？
六、「碣石造」的大排，一般性況下都是他們重新做漆再裝起來的。當然也有很多好車，這裡不說這些車。只說年份久的車和有事故車以及病車。他們技師的水平很高，可以把車翻的很新，動力調的很夠。但對於車的安全性能，不是做的完全不夠，而是根本沒有做。舉個例子，看了一個貼子，一個車行發的，意思是要說明他們的翻新技術是多麼的好，是多麼的嚴謹。把車架都重新做了漆，所有的螺絲都重新電鍍過。所有的工作都在保證「成色」上下功夫。最明顯失誤的就是把剎車泵都分解了再裝。要知道在國外，剎車泵是不能讓一般人維修的。就算廠方認可的維修，好多螺絲和密封圈在拆過後就直接扔掉的，是不能再用的，要用全新密封圈塗凡士林，並且原廠螺絲用準確的扭力搬手再上的，而我們的碣石技師卻使用的黃油和舊螺絲。
騎摩托車就像馬拉松比賽和達喀爾，最主要的不是看誰的極速高，而完成比賽才是首要的。能騎到八十歲才算真英雄。騎到再也騎不動了才算比賽結束。為了一時的快感，早早的退出比賽離世而去，怎麼能對得起自己的家人？
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