暴力兩沖踏板，綿羊為何如此暴力？

在追求大排量的今天，在維護成本，排放標準，等等條件的要求下，兩衝程摩托車和我們大部分的車友越來越遠，但是，更小的排量，更暴力的動力，卻是它永遠揮之不去也值得驕傲的標籤。

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任性的踏板遇到一個任性的車主，在彎路上可以向更大排量的車【XJ6,600cc】發起挑戰...

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他們為何如此暴力？

做工原理：

四衝程發動機曲軸每轉兩周，活塞上下兩次完成一個做工循環

兩衝程發動機曲軸每旋轉一周，活塞上下一次即可完成一次做工循環

燃燒：

四衝程發動機有獨立的配氣機構，通過凸輪軸、正時鏈條或氣門頂杆，來控制氣門的開啟和關閉，比較精密，進氣系統完善，燃燒充分，比較省油

兩衝程發動機通過活塞在上行和下行的過程中，在不同階段打開和關閉位於缸體上的進氣口、排氣口來控制進氣排氣、會造成一定的燃燒不充分浪費，會比較費油，而且也會帶來污染

潤滑：

四衝程發動機靠機油泵和曲軸的慣性飛劍潤滑油至整個發動機

兩衝程發動機的內部機油只能潤滑變速機構。

而氣缸、活塞、和曲軸等需要依靠單獨的機油箱通過機油泵或手工，把機油混合到汽油內一齊燃燒，同時達到潤滑相關部位的目的，這也是兩衝程發動機冒藍煙的原因。

轉速、散熱、噪音：

同等條件下，兩衝程發動機轉速更高，氣缸部位熱量更大，發動機噪音和震動也更大

加速度：

基於兩種發動機做工的不同，兩沖的發動機可以在更小的排量爆發出更大的動力，結構相對簡單，重量又輕，125cc 的兩沖摩托車最終產生的推重比甚至高於單缸300 或者四缸250 的效果

而踏板的無極變速、在起步階段可以更暴力的輸出扭矩，很多小型直線加速比賽中就有了格式各樣的改裝兩沖踏板

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二沖踏板你想不想擁有？

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node931137

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