千匹馬力素車？低調得簡直不像 GTR
因為速度與激情系列電影，寶藍色 R34 GT-R 作為保羅的最愛也被賦予了一些傳奇色彩。
在今年的東京改裝展上，雖然神車眾多，但 Top Secret 展位的這台日產 GT-R 也是吸引了不少眼球。
這台寶藍色戰神是 2000 款 V-SPEC II R34 Skyline GT-R，外形倒是比較素雅，改裝重點肯定就在引擎艙了。
日產 R34 GT-R 最得瑟的肯定就是體內的RB26DETT引擎，雖然只是一台 2.6 升直列六缸機，但強悍的引擎本體可壓榨出上千匹馬力而不爆缸。
Top Secret 也是玩了點新鮮的，這應該是日本第一台安裝 Borg Warner EFR-9180 渦輪增壓的 R34 GT-R 了。
當然也都換了全新的進排氣系統，鈦合金排氣管路也是走乘客這邊的車身左側，這邊側裙前端也能看到雙出的排氣尾喉。
引擎艙也沒做特殊處理，只是 加了大頂吧，並把每個零部件都擦拭的乾乾淨淨。車主其實是玩 04 加速出身的，但這項運動在日本有所限制。
所以他想讓這台 GT-R 既可以下賽道，又能舒服的 溜街。所以他就找到了 JDM 改裝專家 Top Secret，換上大渦輪並全面強化之後，
目前這台 R34 GT-R 的最大功率達到了驚人的 960 匹馬力。接近千匹馬力的動力，這樣還想舒服的壓馬路？
Top Secret 也給這台 GT-R 的地盤做了系統的強化升級，換上了全套避振系統。很明顯為了下賽道也大幅降低了底盤高度，以降低重心並減小彎道側傾。
當然考 慮到日常使用，還加裝了一套底盤抬升系統。輪轂則是使用了經典的 19x9.5 寸 Volk Racing TE37，黑色輪轂的邊緣做了拋光處理，
與之匹配的是東洋 Time Attack 賽道胎。動力操控全部升級之後，據說是能在富士賽道飆到 350km/h，近千匹馬力可不鬧著玩的。
外觀部分，基本就是一台素車，寶藍色（Bayside）金屬漆就足夠了。他們還混入了一些類似珍珠粉的材料，所以漆面質感會更出色。
車身只是換了一些碳纖維的部件，比如前鏟和引擎蓋。前包圍則是使用了 NISMO 版的。
這台 R34 GT-R 的內飾部分當然也是賽車風格，連副駕駛前方都塞了一排儀表。當然還加裝了 Cusco 防滾架、Recaro 賽車座椅和 TAKATA 四點式安全帶、
以及 MOMO 賽車方向盤等。
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