初步體驗試駕 川崎摩托車2015 KAWASAKI ZX-14R六眼魔神

說起zx-14r相信大家都不會陌生，這輛車可以說是很多車迷的夢想座駕，1441cc的大排量引擎，寬大的車身，流線的造型，還有就是六個充滿戰鬥氣息的「眼睛」，故美名「六眼魔神」

相比老款（2011款及以前）的「六眼」，改款後的外型相比下更加的尖銳，大燈的造型也是重新設計，側板的鬼爪造型充滿了運動氣息，老款那種臃腫的感覺得到了改善。（雖說這個外觀已經改款幾年了，但還是要說一下）

儀表部分依然是兩個機械錶，一塊LED液晶顯示屏，周邊布滿了各種指示燈，顯示信息非常全面，配有很照顧新手的檔位顯示。

每次跟車友聊天提起「六眼」的時候，大家的第一反應就是大、笨重、兇猛，就連我試這台車之前，看到這樣的龐大的體型也是捏了把汗，小編的身高是1米85，跨上這台車自然是很輕鬆，坐姿也剛剛好，800mm的坐高對身高要求其實並不是很高，小編雙腳全掌著地而且還能微微曲腿。雖然坐上去比較輕鬆，但是如果身材矮小的人在操作車把的時候可能就有些吃力了，由於車座與車把間的距離較遠，所以身高不高的騎士可能會覺得身體過度前擁，影響了駕駛感受。

著車，掛擋，走人！入檔時的聲音非常的鏗鏘，離合雖然是液壓離合依然會稍稍有些重，不過這個並不會對駕駛感受有太多的影響，因為騎這台車你會發現換擋的頻率真的很低！

多數人對它的動力感受都是兇猛、難駕馭，小編卻不這麼認為，而且剛好相反，或許1400cc這個排量讓他「看上去」非常的兇猛，但是實際上動力輸出非常的線性，油門的操作也非常容易上手，雖然依然能感受到200匹的恐怖加速力，但是加速過程相比ZX-10R以及其他一些四缸公升級跑車的那種神經質的輸出要柔順，舒服許多！這也讓小編有了更多的駕駛信心！

不過200匹的馬力依然是很多新手不能很快適應的，不過不用擔心，這台車有兩種動力模式並且配合牽引力控制，F模式為全馬力輸出，L模式為小馬力輸出，L模式下，油門的相應要柔順了許多，這一點在原地拉轉的時候就能有所感覺，F模式下將會爆發1400排量的全部動力，讓你盡情享受加速的快感，3段牽引力控制也是再一次降低了「六眼」這輛車的駕駛難度，3檔為最介入最明顯的一檔，基本上可以放心隨意的開油門，在打滑之前就已經能感覺到電腦在不斷的切斷動力，2檔則是在輕微打滑時候能夠及時切斷動力，並且車身依然是穩定的，但是1檔就會顯得後輪稍稍有些活躍了，不過大幅度的打滑還是會切斷動力去保證穩定性，關閉以後就不用多說了，雖然比公升級的高性能跑車要順一點，但是依然很生猛，所以如果沒有一個精準的右手，還是踏踏實實的打開牽引力控制吧!

動力來的非常早，基本上兩三千轉就開始往前推著你走，到了九千轉左右就可以發揮出全部的動力，並不用把轉速拉到撕心裂肺就可以獲得很好的加速感受，扭矩輸出區域非常寬闊，這點與600cc 1000cc的多數高性能跑車有著明顯的區別，在街道行駛的感受會更加分。

操控部分由於我並沒有過多的挑戰極限，並沒有什麼特別要說的，不過在街道行駛的靈活性還不錯，比它「看上去」要好騎很多，較低的重心加上寬胎也是讓低速的穩定性平衡非常優秀，在堵車低速蠕動的時候甚至可以雙腳離地並沒有左右晃不好保持平衡的感覺。43mm全功能可調避震器也是保證了車輛性能的基礎，調教也可以感覺到兼顧了性能同時也保證了舒適，在過減速帶的時候過濾的甚至要比很多街車都要舒服，這點也是讓我吃了一驚！

剎車系統前面配備了兩個日清對四活塞卡鉗，300mm浮動剎車盤，後面是單碟單活塞卡鉗，配合ABS系統在剎車過程中可以讓你自信、穩定、安全的站住！

總體感覺，這台車並不像大多人想像中的那樣難駕馭，反而是一個大排量的親民車，既可以去賽道，山路，高速享受他的性能，又可以把後面的駝峰拆掉，帶著朋友或 對象慢慢享受安逸的旅途，總體而言這是一台高性能但是很親民的大排量跑車，唯獨說得上駕駛難度的就是體型矮小的人在推把原地掉頭和低速行駛的時候會吃力， 但是只要你的體型夠格，他的駕駛難度是非常低的。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node908030

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