如今消費者購買車輛已經不再是當年少的可憐的「老三樣」，全球各大車企紛紛看重國內這塊大蛋糕，總想從中分得一杯羹，所以新車型層出不窮讓消費者有些挑花了眼。而在一批又一批的消費者中，總有些人想讓自己的車與眾不同，改裝是個不錯的辦法，但上街極容易被警察叔叔盯梢，並且驗車更是苦不堪言。所以小編今天為大家盤點一下可以合法上路的「改裝車」，被警察叔叔攔下也不怕，因為「我的行駛本是這樣的」。
首先登場的就是MINI，要說MINI這款小車絕對是女性車主的心頭大愛，小巧可愛的車身造型，水汪汪的大眼睛萌倒一片還拐彎兒。不過就是因為這個可愛的造型卻成為很多老爺們兒的心病，「坤車」可不是誰都能接受的。所以「笑裡藏刀」的MINI John Cooper Works車型出現了，這個小傢伙雖然不能完全擺脫「萌」，但卻被BMW賦予了兇狠的一面，引擎蓋進氣口、中網兩側的進氣口以及John Cooper Works LOGO都告訴我們它也不是吃素的，不服就放馬過來，我等你。
另外那台211匹馬力，代號B18B16C的1.6L四缸渦輪增壓引擎；雖然普通MINI Cooper S車型與JCW共用這台引擎，但通過更換高強度的汽缸蓋，更流暢的排氣系統和強化噴油系統，以及ECU調教將渦輪壓力由S版本的0.9 Bar提高到1.3Bar，來榨取更多動力之後卻有著截然不同的表現；要知道被MINI技師偷偷「改裝」後所爆發的211匹馬力推動1.2噸重的MINI所獲得的加速感絕對會讓你的雄性激素再次釋放。
圖：MINI Cooper S Coupe（R58）是這樣的。圖：MINI Cooper S Coupe搭載的是代號為N18B16A的低功率引擎。圖：MINI John Cooper Works Coupe（R58）是這樣的。圖：MINI John Cooper Works Coupe搭載的是代號為N18B16C的高功率引擎。
圖：MINI John Cooper Works 車型大合影，不過那台MINI GP可以忽略，因為它就沒有引入國內，實在是可惜啊！
奔馳AMG同樣有著一堆合法上路的改裝車，就拿我們常見的C63（W204）來說吧，普通C級中C300使用的3.0 V6自然吸氣引擎最大馬力244匹，而C63則是直接將代號M157的6.3升V8發動機搬進了引擎艙，而457（336Kw）馬力的最大輸出功率和61.2公斤米（600Nm）的峰值扭矩輸出就如同大力水手吃了菠菜一樣，瞬間有了使不完的勁，此等原廠配置又算不算是「改裝」呢？當然你可能會說C63的售價要高出C300多少多少，但你有沒有想過你如果想要將C300改裝成C63你會付出多少？
圖：國產前期款C200，它的國產讓「擁有奔馳」不再是夢想。圖：C200採用了1.8L渦輪增壓引擎，在奔馳BlueEFFICIENCY技術與7速7G-TRONIC Plus變速箱的幫助下迸發出184ps的馬力。圖：而這台不顯山不露水的就是C63。圖：而C63則是將代號M157的6.3升V8發動機搬進了引擎艙，457（336Kw）馬力的最大輸出功率和61.2公斤米（600Nm）的峰值扭矩輸出就如同大力水手吃了菠菜一樣，瞬間有了使不完的勁，絕對會讓你上癮的一台機器。圖：AMG傳承的一人一機的簽名牌。圖：「AMG」LOGO以及320km/h的表底，告訴你我可不是好惹的。圖：粗壯的五輻輪轂凸顯C63AMG的力量感。
圖：原裝C63AMG的剎車已經是6活塞的配備，想必普通C級車主都相當羨慕吧。
如果你認為AMG還不能滿足你對速度的追求，那你不妨試試Brabus。而這台全新Brabus E 63 AMG 850便是將E63 AMG原廠採用的5.5L V8雙渦輪增壓引擎括缸至6.0L，並且對引擎活塞、連桿和氣缸蓋進行了優化，增加了一個新的進氣歧管，升級渦輪增壓器，採用了高性能排氣系統，且對ECU進行了優化等等一些列動作之後；相比原廠550匹馬力、73.3公斤米扭矩輸出提升至驚人的850匹馬力、117.3公斤米扭矩輸出。其後驅版本0-100 km/h加速3.7秒，而4MARIC版本達到驚人的3.1秒。要知道如今Brabus已經在國內開始進行整車銷售，也就是說你的行駛本就是一台改裝版的奔馳。而對於警察叔叔來講，如此兇悍的「改裝車」你怎麼看？
圖：原廠E63 AMG是這樣的。圖：E63 AMG原廠採用的5.5L V8雙渦輪增壓引擎。圖：Brabus E 63 AMG 850是這樣的圖：全新Brabus E 63 AMG 850便是將E63 AMG原廠採用的5.5L V8雙渦輪增壓引擎括缸至6.0L，並且對引擎活塞、連桿和氣缸蓋進行了優化，增加了一個新的進氣歧管，升級渦輪增壓器，採用了高性能排氣系統，且對ECU進行了優化等等一些列動作之後；相比原廠550匹馬力、 73.3公斤米扭矩輸出提升至驚人的850匹馬力、117.3公斤米扭矩輸出。
圖：引擎內部活塞、連桿、曲軸已經進行鍛造處理。
費迪南德?波爾舍（Ferdinand Porsche）先生所創辦的「保時捷」品牌如今成為眾多車迷的夢想之車，其子費力?波爾舍（Ferry Porsche）先生曾經說過「當我環顧四周，卻始終沒有找到我的夢想之車時，我決定親手打造一輛」。也正是因為這樣的精神從1948年問世的保時捷356開始到如今紅遍全球的保時捷918 Spyder，經典的保時捷911系列，試水成功的保時捷Cayenne和Macan，以及再續前緣的保時捷Panamera等車型受到車友的追捧。
而在保時捷身後眾多追捧者中有著幾位比較特殊的，它們不僅喜歡保時捷，更喜歡按照自己的理念去改裝保時捷，將保時捷提高至另一個高度；它們就是RUF（如虎）、TechArt（泰卡特） 。如今在國內同樣可以買到這些「改裝」版本保時捷，在看到它們之前還是先看看原版吧。
圖：如今發展到第七代的保時捷911（991）車型，但它依舊是保時捷。圖：保時捷全新911 GT3剛剛在去年日內瓦車展亮相，其搭載的3.8L水平對置引擎擁有著475匹馬力、44.6公斤米扭矩輸出，實力絕不可小視。圖：保時捷Cayenne告訴我們原來SUV也可以這麼快。
圖：再續前緣的保時捷Panamera。
保時捷一個令多少人魂牽夢繞的品牌，而德國泰卡特(TechArt AUTOMOBILDESIGN GMBH)作為世界知名的個性化定製品牌，在1987年5月靠近世界著名汽車城斯圖加特的小鎮Fellbach 成立，距今天已經有近30年的歷史。從八十年代末期開始，泰卡特就已經開始投入到車型的個性化產品開發上，並逐漸建立了自己的機械及外觀的設計製造團隊。公司開發並生產出了系列車型。1995年TechArt獲得了對車輛進行獨立編制車架號(VIN) 的認證，也就是說可以作為一個汽車品牌正常銷售車輛了。而TechArt（泰卡特）自2013年廣州車展以整車品牌正式亮相中國後，戰略部署推進迅速。僅僅半年時間，已經實現了整車批量進口，全國25家銷售商加盟，新車上市銷售系統建設及北京車展的再度出擊。
圖：商標中英文副品牌名為Tech8，德文8（acht）和Art發音相同，所以德語中8是藝術的縮寫，Tech8的中文讀音還是「泰卡特」。商標中持金鑰匙的徽獸是與泰卡特和保時捷所在的巴登-符騰堡州巴登的獅鷲和符騰堡的麋鹿。圖：目前國內銷售的車型。圖：泰卡特T7S以及泰卡特T9S 圖：兇猛的前臉以及氣勢十足的尾部讓那個溫文爾雅的保時捷panamera不見了蹤影，各位要知道在泰卡特精心調教下，原本4.8升雙渦輪引擎已經從500匹提高至579匹馬力。圖：泰卡特T7S在保時捷卡宴基礎上改進而來，原本就很有氣勢的卡宴在它面前顯得黯然失色，更大更寬的進氣格柵有 種吞滅一切的感覺。圖：如果你覺得黑色不夠刺激，那這台鮮紅色泰卡特T7至尊版絕對是你的菜。而且是「原廠車」喲。
轉載請註明來源：今天頭條