愛卡享受駕駛(17)不列顛病毒邁凱倫625C

[XCAR 享受駕駛原創]

誠如閣下所見，眼前這輛跑車絕非等閒之輩，它不僅有一個響噹噹的名字，更是出自具有傳奇色彩的名門望族。我只想說能與它邂逅絕對是世間最美妙的一刻，正如很多人夢想出任CEO，迎娶白富美，走向人生巔峰一樣令人好不痛快。

可我不曾想過，當邁凱倫625C露出嗜血利齒時，看似美妙的夢幻便會被擊得粉碎。它的功力足以令人驚掉下巴，當你嘗試過彈射起步和每小時300km/h的時速後，便會確信這世上沒什麼能讓你硬起來。

如果你認為我信口雌黃，誇誇其談，那就大錯特錯了。我曾絞盡腦汁想來描述邁凱倫625C這股毫無保留的速度是多麽令人著迷，但好像沒什麼形容詞能說明它絲絲入扣的感官刺激。

姑且讓我試著談談這次所見所聞。當這個傢伙從車庫裡開出來時，正喘著粗氣，一副無精打采的樣子。我站在一旁略顯遲疑地注視著它，正努力將它與邁凱倫P1以及MP4-12C聯繫在一起。

很快我下定結論，這傢伙是個四不像。它有著邁凱倫P1的面孔，身形確是一個如假包換的MP4-12C。大家不妨將它想像成獅身人面像，這種奇特的造型真是令人匪夷所思。

但不得不承認它很漂亮，整體輪廓有一種與生俱來的美感，我相信每一位熱愛超跑的人都會對它愛不釋手。

擁有P1的前臉或許更能讓人將它與超跑聯繫在一起。月牙形的前大燈和微微上翹的大嘴巴，到是看起來略顯狡詐。

車側的整體設計，先天就有利於管理車身氣流。我想這是沃金那幫工程師的得意之作，要知道這幫人可是與邁凱倫F1車隊一起工作的。

這就意味著邁凱倫625C身上有著同樣出色的空氣動力學設計。不僅可以加強視覺衝擊，更能博人眼球，簡直騷得要命。

更要命的是其尾部完全就是MP4-12C，看到這裡我的思緒有些混亂。不過，片刻之後我就明白箇中奧秘，這僅僅是為了避免重蹈臃腫尾部的覆轍不得已而為之。

當車門打開的那一刻，我仿佛在它身上看到了，史上最偉大街車的影子。毫無疑問，那是1992年推出的超級跑車—邁凱倫F1。625C同樣採用了鷗翼車門，邁凱倫官方更願意稱為蝴蝶門。不管怎樣，這說明出道20多年後的今天，羅恩·丹尼斯率領眾將們捲土重來，他們讓P1和625C等眾生都繼承了F1的衣缽。

與生俱來的美感

此時此刻，我更加確認625C是個不折不扣的三位一體。P1的「面孔」、12C的「身姿」、F1的「翅膀」，按照傳統審美來說，它算不上國色天香，卻也耐人尋味。

不過，當我坐進駕駛艙時確是另一番景象。首先，坐進駕駛艙的姿態算不上優雅，到有些滑稽。說直白一些就是整個人是滑進座艙的，順手再將蝴蝶門拉下，過程要一氣呵成，才不會顯得笨拙。

實際上，豎屏的設置也拉近了駕駛座和副駕駛座的距離，這麼做的好處是優化了重量分配，所以內飾中所有的設計和裝備都是為了讓車更輕。

怪不得這輛跑車如此輕盈，僅1336kg的體重，是在大量碳纖維材料和鈦合金部件的運用下才得到的。雖不像P1般輕如鴻毛，卻也達到不容寸進的境界。

只為輕量化

如此輕量化的跑車駕駛起來到底是一種怎樣的體驗？帶著這個問題，我再次坐進駕駛艙。「砰」的一聲關上車門，系好安全帶，按下那個久違了的發動機啟動按鈕。

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