本田素有技術宅的稱謂，這也是本田全球粉絲熱衷於它的主因，無數的工科男總能在嘴邊念叨幾句本田的好，相信不少人身邊都會有一個兩個「本田黨」一直吹噓本田的技術如何厲害，那麼本田究竟有啥過人之處呢?

發動機獲獎無數

本田最厲害的莫過於發動機技術，紅頭機K20A，B18C應該是很多車迷朗朗上口的東西了，早在90年代，本田便能把2.0L自吸發動機壓榨出200多匹馬力，相當於今日的渦輪發動機，而在F1賽場上，本田作為發動機供應商，幫助邁凱倫車隊拿到過5個冠軍，可見其發動機的牛氣。

在幾年的民用車領域，地球夢系列發動機也多次入圍沃德全球十佳發動機，憑藉VTEC+VTC技術與DI智能缸內直噴系統，達到了動力提升、油耗降低的成果，在渦輪稱霸的年代，自吸還能做得這麼給力，除了馬自達也沒誰了。當然，本田的渦輪發動機也將國產，教授還是比較期待新發動機的表現，到底和大眾通用的渦輪機有何區別呢?

什麼變速箱都能造

本田的平行軸式自動變速器算是業內異類，相比其他廠商採用行星齒輪式自動變速器，本田的變速箱結構更簡單可靠、成本也更容易控制，以前5AT的換擋質量也比較不錯。而隨著AT多擋化，本田也會在近幾年採用行星齒輪式自動變速器，前不久發布了全球首台橫置10AT，在玩脫了多年以後還能比較快速的跟上變速器大潮流，本田的實力真不容小覷。

本田也獨立研發CVT、雙離合變速器等，其實際的使用效果都不錯，其CVT基本上和加特可的產品相近，要知道這是一家主機廠和專業變速器廠的較量，而雙離合變速器也結合了自動變速器的液力變矩器，將兩種變速器的優點集中，實現了比較高效和快速的換擋。

混合動力被稱最先進

本田從1997年開始研發混合動力技術，從初期的IMA發展至如今的IMMD，實現了超高的燃效，搭載在美版雅閣上，能夠做到城市百公里油耗5L的水平，比豐田凱美瑞省油的同時，其動力表現也更佳，因此有無數人直呼本田IMMD是全球最先進的混合動力系統，而該系統也將於今年攜改款雅閣上市，是否真那麼厲害，我們完全可以拭目以待。

ACE安全車身考試無敵

安全方面，本田造詣也較高，最為出名的莫過於近年來的ACE安全車身，旗下各級別車型在全球各大主流碰撞測試機構中基本能獲得同級最佳得分，也就是最安全車型，尤其是飛度的表現，更是遠超同級車型。

總結：本田的技術實力可以說體現在整車的方方面面，發動機、變速箱、混動系統、安全是本田最拿得出手，或者說最具競爭力的核心，而本文還沒講到本田在摩托車領域的霸主地位，在小型客機上的突破，在智能機器人的深耕，技術的本田並非空穴來風。

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