兩代Toyota Vios有什麼差別?

yeo lun ...| 2016-02-12| 檢舉

第一代Toyota Vios出現的時候以耐用,省油,好開為Vios家族打下堅固的基礎,也讓Vios這個車款在全球市場大賣超過150萬輛,最好賣的是於2007年推出的二代車型。但是在三代車型推出的時候被不少消費者說毫無新意,因為引擎變速箱和底盤都是一樣的,但是其實二代Vios和三代Vios其實還是有不小的差別!你們知道哪一些差別在哪裡嗎?

首先就是車身尺寸方面,三代Vios雖然和二代Vios採用了相同的底盤,但是原廠工程師對這個底盤做出了強化,而且骨架結構也是重新設計的,三代Vios的長寬高為4,410 mm ×1,700 mm × 1,475 mm,長度比起舊款vios增加了110mm

,高度增加了15mm,同時Toyota重新設計了三代Vios的左右後視鏡,新的設計有利於降低風切聲,同時為了符合一些國家的法規,三代Vios添加了後霧燈這個配置,這些都是二代Vios所沒有的。

車體結構方面,為了加強整體架構的強度,原廠工程師在一些部位換上強度更高但是重量更輕的鋼材,這樣的設計讓三代Vios的車身強度,安全性變得更高,同時在車身焊點上增加了100個,在高強度的材質和更多焊點的支援下三代Vios的操控表現確實比起二代的Vios更為出色,也因為高剛性的車身架構和底盤讓三代Vios的過彎表現比起二代Vios更好,同時三代Vios的EPS也經過了重新的調校,變得略微重手,因此方向盤的路感比起二代Vios更好,不過在於市區駕駛的靈活性三代Vios就比二代Vios來的遜色。

在剎車部分,Toyota也進行了加強,根據廠方的測試,二代Vios從時速100-0需要44.3米,而三代Vios只需要42.4米來做完全靜止,接著就是為了改善車輛的穩定度,原廠在車底盤費了不少的功夫,改善了車底的氣流,這樣有助於車輛高速行駛的穩定性,在風阻係數的表現上三代Vios同樣也比起二代Vios更出色,二代Vios的風阻係數為0.29,三代Vios則是0.28。為了改善隔音表現,三代Vios也換上了二代Vios所沒有的隔音擋風鏡。

最後就是駕駛方面,就如上面所說的,三代Vios的高速駕駛表現確實比起二代Vios來的出色,首先就是方向盤的表現,二代Vios的方向盤表現非常輕盈,加上僅4.9米的迴轉半徑讓二代Vios在市區駕駛的表現非常出色,但是在於高速駕駛的時候也因為這個方向盤讓路感變得模糊,而且會有些「浮」的感覺,加上懸吊偏軟,過彎表現也不盡人意,在三代Vios上就剛好相反,因為原廠對於底盤,氣流和懸吊等多處做出了改進,讓三代Vios的高速行駛表現相當不錯,彎道的表現進步幅度也相當大,如果做出突然轉動方向盤的動作車子也不會有多餘的搖晃,可是也因為迴轉半徑增加到了5.1m所以在市區駕駛會有些許笨重的感覺。

引擎出力方面,二代Vios的起步較為輕盈,如果是新手駕駛對於二代Vios的油門反應應該不會很習慣,可能是由於原廠對於引擎的設定是較為偏向低轉,所以到了高轉二代Vios的引擎會顯得有點乏力,但是變速箱的升降檔拿捏精準,這點是在三代Vios上比較遜色的,三代Vios的起步表現沒有二代那麼輕盈,而且換檔的邏輯稍微差了點,可是在中高速的表現就會比起二代來的好。

總的來說,三代Vios對比二代Vios或許是欠缺了一些驚喜,但是絕對不是換湯不換藥的產品,在不少地方都有著明顯的進步,尤其是底盤的表現,但是有得必有失,就看消費者怎麼去拿捏了。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node894153

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