之前幾期我們和大家聊了聊踏板傳動方面的改裝與調教，以及剎車配件的選擇。今天我們籠統的聊聊踏板車的入門動力升級。

新年了很多年輕車友也都攥著壓歲錢準備給自己的愛車升級了，那麼如果你想進行動力升級的話，本文一定會給你一定的幫助，本期主要是講解一下各個動力配件的作用以及選擇方向，依然不對具體產品做任何推薦。

踏板車動力改裝最直接的也就是加大排量了，就是更換更大的中缸和活塞。這可能也是提升動力性價比最高的一個選擇了，不過牽一髮動全身，不要小看綿羊動力改裝的複雜程度，很多人也是因為這一套中缸而陷入了踏板改裝的無底洞，我們依然用熱門改裝車型福喜、rsz、勁戰來說，中缸的尺寸也是有著很多選擇。入門級的改裝福喜、rsz可以選用55/56mm的中缸，勁戰可以用58.5/59mm的中缸，不用對箱體進行修改就可以直接安裝，並且發動機其他地方的配件也基本還夠用，如果動力要求不高的話，單獨改一套中缸也不是不可，但是切勿在安裝時候做過大的缸壓，因為很多原廠配件可能並不能承受過大的負擔。

所謂牽一髮動全身，就是你在單獨改完中缸用一段時間之後可能並不是很爽，因為你的進排氣系統並不能很好的適應當前的排量，此時可以更換小口徑的回壓排氣或者小口徑的直通排氣來提升排氣的效率，同時可以更換大流量的空濾或者在空濾盒打孔提升進氣量。但是如果排氣口徑過大的話可能會丟失掉一些扭力。

進排氣搞完是不是清爽了許多，那麼下面可以進階繼續升級，就是凸輪，氣門彈簧，和化油器，點火器等，先說凸輪，高角度凸輪的作用就是改變進氣效率，但是種類和品牌繁多，其實選擇也並不難，如果你改完是用來跑街的話，選一些角度不大的凸輪就可以，這些凸輪不會犧牲太多的扭力並且能夠適當的提升峰值馬力，這樣整個轉速域的輸出都能有不錯的表現，配合缸頭部分進排氣道的加工效果最理想，這樣就不會像原廠凸輪那樣一到高轉速就顯得撕心裂肺但是疲軟無力，不過如果你的凸輪揚程較大角度較高，或者活塞很凸頂那麼記住要搭配更硬的氣門彈簧才可以，不然可能在高溫時候出現追氣門的情況（彈簧疲軟氣門不能快速回位被活塞頂到），嚴重的話可能發動機就要報銷了哦!

化油器部分呢（電噴車型請無視），對於入門改裝排量可以直接更換量孔進行調整，一些原廠化油器不能調整的情況下可以直接更換高性能化油器，或者口徑大一些的化油器，如果你注重油耗的話可以選用口徑比原廠大一個尺寸的CVK化油器，如果你更追求性能那麼可以選擇PE化油器，至於更高端的PWK如果用在街道就有些麻煩了。

點火器部分呢（電噴車型依然請無視），對於小改車型選用一些不可調的基本款就可以了，不要盲目迷戀X段可調或者可程式點火器，因為你也不知道x段的某一段它的點火提前了多少，如果不合理的話小心你的發動機掛掉哦，可程式點火器的話，對於一些高端玩家用用還是可以的，但是一般的玩家千萬不要自信的認為自己一定能調好，點火曲線的學問可不是一兩天就能學完的哦，跟你的發動機各個地方的數據都要掛鉤，所以在此我並不推薦。

電噴車更簡單，選用入門級的外掛電腦就可以，基本上廠家也都有各個配置的罐頭程序可以直接套用，當然依然不推薦競技級別的全取代電腦用在小改車上，成本高很多但是效果沒什麼優勢。

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