買豪車可避稅

其實對於國內的老闆來說，買車尤其是豪車，可計入公司成本。而豪車作為固定資產，4至5年攤銷，攤銷後公司盈利大幅降低。而且豪車3年後轉手出售所得可不計入公司收入，豪車折舊成本大大小於稅務成本。通過企業來運作，不僅抵扣了企業所得稅，還逃避了個人所得稅。

豪車是解決供應商擔憂的直接保障

供應商和老闆再熟，也難免心裡有一絲懷疑，怕老闆突然消失跑路，貨款收不回來。如何讓他們更放心地把帳期延長？老闆就必須表現出一些具體的經濟實力，讓供應商相信這個老闆的經濟狀況是良好的，近期不會出問題，萬一有問題也有實實在在的東西可以抵押。

在這種情況下，買豪車應該是一種比較直接的辦法。豪車不僅僅是實力的象徵，也代表老闆一種經濟上的自信，更是一種值錢的商品。如果一個老闆的個人消費都很寒酸，那別人憑什麼相信你生意運轉得很好？特別是對於那些事業剛起步的老闆，前幾天別看著你還是開著二手捷達，突然就換了一輛攬勝，你根本就不用開口，氣場就已經出來了。

中國的圈層文化需要豪車作為通行證

中國做生意講究圈子和人脈。一個老闆的事業要想做大，必須和那些有實力的人打交道。試想，當你約了吃飯喝茶的朋友都是開著豪車，而你卻開著一輛10來萬的小車時，那種落差是非常明顯而且直接的，即使別人嘴上不說，心裡也會有意無意地排斥你，那你再想融入那個圈子就比較難了。

很多老闆在創業初期，住的房子可能都是比較小比較破的，但他們無論如何貸款也得買一輛豪車撐場面。所以，老闆大都是現實的，他們並不見得就願意花錢去享受。花豪車，一般都是想去賺更多的錢。

然而2015年，反腐、高端消費調控、全球經濟形勢下行、資金鍊斷裂、民間拆借崩盤、股市低迷、房地產不景氣等綜合因素導致中國富豪們資產大幅縮水。

除去推陳出新緩慢和推廣不利，經濟市場的不景氣讓有「車中之王」稱號的世界頂級豪華汽車品牌勞斯萊斯全球銷售3785輛，同比下降6.8%，並且由於在華業績暴跌54%，勞斯萊斯結束了連續五年神話般的銷售增長。

因為中國市場的巨大潛力和前些年爆炸式的經濟增長，2013年其一度成為勞斯萊斯全球第一大市場，當年的銷量為1016輛。但緊接著因為經濟增速放緩以及反腐力度持續加大，2014年勞斯萊斯在華銷量開始出現下降，全年在華僅售出約860輛汽車；而在剛剛結束的2015年，勞斯萊斯在華銷量同比大幅下降了54%，僅為395輛。因此，中國也丟掉了勞斯萊斯全球銷量第一把交椅的位置，被美國市場所取代。

勞斯萊斯集團CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯將政府的反腐行動解讀為影響豪車銷量的原因之一，托斯頓認為，在政府對腐敗行為的打擊下，中國的富人不想將財富顯露出來，對豪車等奢侈品都開始採取敬而遠之的態度。

無獨有偶，除了勞斯萊斯外，同樣來自英國的「老對手」賓利也遭遇了滑鐵盧。日前，賓利公布2015年全球銷售數據，2015年其全球新車交付銷量為10100輛，同比下跌5.6%。同樣與勞斯萊斯的遭遇相似，在華銷量同比大幅下降36.9%，全年僅銷售1615輛。公開數據顯示，賓利2013年在華銷售2191輛，2014年銷售2560輛。相比2014年的業績，賓利估計也沒法過個好年。

年輕一族的購買力在不斷增強

但並不是每一個超豪華品牌都面臨銷量的窘境。隨著年輕一族購買力的不斷增強，部分跑車品牌的在華業績才得以飄紅。去年新品頻出的義大利超跑蘭博基尼和在中國市場表現一向良好的德國跑車製造商保時捷，因為新車的不斷上市以及持續的市場推廣，獲得了更多年輕消費者的青睞。

據保時捷2015財年顯示，中國市場首次成為保時捷最大單一市場，共銷售58009台，與2014年相比上升了24%。而勞斯萊斯面臨的尷尬是起步太高，並且主打產品為旗艦的幻影系列，此車型的主要用戶雖然是財富最集中的中年人，但同時他們也是當下最低調的一部分群體。

定製化服務或是出路

很多品牌已經開始這方面的嘗試，比如2015年賓利就推出了史上最豪華的SUV——添越，市場反響非常強烈。之外，瑪莎拉蒂、捷豹、蘭博基尼等一系列豪華品牌的SUV車型都出爐在即。

勞斯萊斯也一度推出過SUV車型的合成圖，但出於品牌的特殊性，不知這一計劃何時會付諸實施。目前可以確定的只有，2016年勞斯萊斯將推出全新敞篷車曜影、全新幻影、古思特永恆之愛典藏版以及古思特Red Diamond（紅鑽）特別定製版等。

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