廉頗未老 "老"M3（E90）強化之作
新M3（F80）上市已久，使用全新的直列6缸渦輪發動機，使得上一代的M3（E90）的V8則 成為了絕唱，霎時成為了車友們的焦點話題。
雖說是自然吸氣V8大法好，但無可否認的是換裝了直6渦輪發動機後，無論是帳面還是實際駕駛，新M3（F80） 相比於前輩們，都有了極大的提升。
同時各種改裝案例百花齊放，似乎人們的目光都轉移到了這個新M3（F80）後輩身上。是不是就意味著，老M3（E90） 就要退出舞台了？
是不是就意味著廉頗老矣？答案顯然不是，新渦輪發動機固然是強大，但是對於許多老派的車迷來說，自然吸氣的V8，是一種信仰，一種精神的 存在，
無論是聲浪，還是駕乘質感，都使這群「老古董」著迷。
而針對這些自然吸氣V8的死忠，改裝商MR Car Design（以下簡稱MRCD）則為「老」馬M3（E90）推出了名為「Clubsport」改裝方案。
寶馬M3（E90）原廠已有420匹馬力，MR 通過ECU調教將發動機輸出提升到最大馬力450匹，最大扭矩43公斤•米，使M3 （E90）
最高車速超過300km/h，性能表現不輸新一代。
圖：澎湃的聲浪是V8的精髓所在，因此對於排氣的選擇自然不會馬虎，MRCD選用了Akrapovic（天蠍）排氣，這樣的組合，聲浪自然更上一層樓。
動 力有了提升，操控當然不能被忽略。為了對應強大的動力輸出，MRCD為其更換了前245 35R19和後265 35R19的輪胎以及19寸輪圈，
並採用了前10mm和後15mm的墊片，加寬輪距，以提升穩定性。而懸掛方面則採用了KW的Clubsport V2，不僅降低了車身高度，也有著更強的支撐，
使這台V8猛獸在彎道上更加靈敏迅捷。對於一台高性能的的車子，不僅要跑得快，更要剎得住，而來自 Stoptech六活塞卡鉗搭配380mm制動碟，就能提供足夠的制動力。
圖：相比於非常原裝的外觀，車內的戰鬥氣息就相對濃烈了，車內加裝了來自Wiechers的防滾架以及Schroth的多點式安全帶，似乎永遠在慫恿你到賽車場裡面走一走。
編 輯點評：相比於新一代，這一代M3（E90）也許性能稍弱，但是作為唯一一代V8大心臟的M3，爽利的油門反應和可靠耐用的NA引擎，反而更能體現駕駛者 之車的精粹。
自然吸氣的V8雖然走下了舞台，但是MRCD推出的「Clubsport」套裝，對於擁有V8大心臟M3（E90）老派車迷來說，這是一個別 具風味的選擇。
雖然帳面上動力並無很大提升，但在操控上卻做足的了功夫，近乎原廠的外觀，也最大程度了保留了其原有的味道，留給車主的選擇自然依舊很多。
在筆者看來，這更多是對自然吸氣V8的一種緬懷。
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