關於開車方面的文章我們看的太多，道理誰都懂，可是誰又願意去挖掘每條經驗背後的深層含義呢?下面為大家整理了60條老司機開車經驗，這裡面的每一點知識，都是在實際行車過程中仔細觀察、悉心總結出來的。在這裡希望每一位車友都耐心看完。由於60條知識點太多，我就隨意配幾張圖了，望諒解!!!

1.白色車，安全係數最高。

澳大利亞研究者新近發布調查報告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高 12%，在黎明前和黃昏後則高 47%。

特別是傍晚的時候，遠處跑來一輛黑色轎車，總感覺像穿了隱形衣，我還是比較喜歡白色車，總是很顯眼。在民間還有一種說法，白色汽車油耗低，原因是車身反射能量，節約空調油耗，不過這個說法未得到權威證實。當時，我買白色捷達，除了安全因素考慮外，還有一個原因：白色車便宜。

2. 安全帶，必須扎，無論前排還是後排。

我上車，第一件事先系安全帶，不管誰坐我的車，我都提醒大家繫上安全帶，無論前排還是後排，我父母是地道的農民，不會系安全帶，如果帶他們出門，我會先幫他們繫上，我再上車。

如果帶兒子出門，我會先安裝兒童座椅，切記：不管什麼時候，只要帶孩子出門，必須安裝兒童座椅，車禍是 14 歲以下兒童死亡的主要因素。

如今，如果開車不系安全帶，我倒是覺得不習慣，不自在!

3. 日間行車燈，可以提升行車安全係數。

日間行車燈，是一組 LED 燈，不刺眼但很顯眼，車輛發動時自動開啟，在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。

我以前，並不知道什麼是日間行車燈，後來，經常跑高速，每當後面出現奔馳時，我總能第一時間發現它們，因為它們開著燈，在後視鏡里很顯眼，每當此時，我都提前準備讓超。

後來，在網上搜索了一下，這玩意叫：日間行車燈，可以讓前方車輛第一時間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車的安全係數。

有人會問，如果白天開著大燈，是不是一樣的效果?!肯定不一樣，開大燈刺眼，反而增加了危險係數，其實，任何車輛都可以安裝日間行車燈，在淘寶上可以買來自己裝，很簡單，很方便，也很帥!

4. 發動引擎前，先將鑰匙旋轉到 ACC 狀態，讓電腦進行故障檢測，等故障燈熄滅時再點火，大約需要 6~8 秒.

平時上車時，我先把鑰匙插上，旋轉一下到達 ACC 狀態，然後系安全帶，等安全帶系好時，故障燈已經熄滅，摸一下檔位，踩離合，點火，這些都是在駕校里學的，這些習慣我一直保持到今天。

5. 新手必須學會調整後視鏡，有 10%的交通事故與後視鏡盲區有關!

左右後視鏡調整標準：遠處地平線位於鏡子中間，車身占鏡子 1/4。車內後視鏡調整標準：遠處地平線位於鏡子中間，能看到自己的右耳。

有幾點說明：(1)調整後視鏡時，要選擇水平路。(2)調整駕駛座位時，要重新調整後視鏡。(3)後視鏡是有視覺盲區的，不要迷信後視鏡。

後視鏡的盲區在什麼位置呢?我仔細觀察過，對方車輛的前輪與我們車輛的後輪相平時，我們在後視鏡里看不到它，也就是我們正在被超車時，此時回頭觀察，車輛位於後門玻璃處。所以，無論變道，還是調頭，都應該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒有車輛。

很多計程車的左右後視鏡上貼有一個小圓鏡，這叫盲點鏡，有兩個作用：(1)掃除盲點。(2)倒車時，可以看到後面兩個輪胎的位置。

6. 變道、轉彎時，必須提前 200 米打轉向燈!

燈光、喇叭是行車語言，你的行車意圖是什麼，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。

假如，你變道時，沒有打轉向燈的習慣，前後車輛不會提前為你的變道做準備，因為他們不知道你心裡想什麼，可能前面車輛也突然變道了，可能後面車輛突然加速了，這些都是你的潛在危險。

為什麼要提前 200 米呢?有兩重原因：

(1)處於盲區的車輛，會發現你的行車意圖，他們要麼讓超，要麼加速。

(2)讓前後車輛做好讓超準備

在 變道時，還有一個技巧，也是防止被追尾的核心戰術：變道時，要有一個加速行為，速度要大於後來車輛的速度，不要讓後來車輛有剎車行為，這是最完美的變道。 說的通俗一點：後面車輛是 100 的時速，你要以 110 的速度變道，倘若你以 80 的速度變道，對方就是一個急剎車，剎不住，就把你撞飛了!打轉向燈，是一種潛意識，即便在我們村裡開車，轉彎時，我也提前打轉向燈，一定要嚴格要求自己， 對自己生命不尊重，命運就不尊重我們。

7. 太陽膜，要選淺色的!

時間長了，我發現深色膜存在很大的安全隱患：

(1)夜間行車，看不清左右後視鏡，必須開著前面兩個窗戶。

(2)傍晚時，車內後視鏡一片模糊，因為後擋風玻璃也是深色膜。

如果讓我重新選擇，要麼貼淺色膜，要麼裝窗簾，不過前擋風玻璃，我一定會貼膜的。

8.座椅頭枕高度，要高於後腦勺 !

頭枕，主要作用是在被追尾時，保護頸椎，被時速 100 的車輛追尾，倘若沒有頭枕保護，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷!

中高檔轎車，座椅比較高，基本無需調整，除非是身高 1 米 8 以上的駕乘人員。

低端轎車，座位比較淺，頭高出座位很多，此時就需要調整頭枕，我身高 1 米76，開捷達時，需要把頭枕調到最高，才剛剛符合安全標準。

同樣的道理，不僅要調整駕駛座的頭枕，副駕駛、後排座椅都要調整到最佳狀態，因為那裡可能坐著是我們的父母、朋友……

9.預防爆胎三要素：選用大品牌輪胎、定期保養輪胎、安裝胎壓檢測儀。

如今，高檔車輛都安裝了胎壓檢測儀，當輪胎氣壓瀕臨爆胎時，會發出報警信息，當車輛氣壓低於正常值時(扎輪胎了)，也會發出報警信息。其實胎壓檢測儀安裝 非常簡單，更換 4 個充氣嘴就可以了，充氣嘴上有無線發射器，可以把數據實時傳遞到車內顯示屏上，安裝一套很便宜，幾百塊錢。

10.凌晨、傍晚、陰雨天時，車輛要開啟示寬燈(小燈)。

傍晚時，路面依然清晰，但是前後車輛開始有點模糊了，此時，我們應該換位思考，別人看我們也很模糊了，抓緊開啟示寬燈。

日常出行，每到傍晚，我總是習慣性的先開小燈，等路面開始模糊時，再開啟大燈，有時跑高速，如果天氣不好，我會一直開著小燈。

傍晚是事故的高發期，很多人總覺得自己能看清別人就是安全的，其實，讓別人也能看清你，這才是安全的，每個細節，都可以給自己的安全係數加分，交通安全容不得半點馬虎。

11.停車時，車頭朝外，上車前，觀察四周，倒車時，多進少退。

(1)停車時，車頭朝外，出去時，不需要倒車。

(2)上車前，觀察四周，其一、查看車輛周圍有無異常。其二、規劃出庫路線。

(3)倒車時，多進少退，相比倒車而言，前進的安全係數肯定要高。

我始終堅信一點：肉眼比電子雷達更值得信賴!

12.在不禁止鳴笛的路段，儘量多按喇叭。

我有個車友，她不喜歡按喇叭，她認為太煩人，容易惹來罵聲，我告訴她：出門在外，咱寧願被罵，也別撞到人。

打個比喻：店小二提著滾燙的開水在人群中穿梭，一種是老遠就高喊：開水開水，讓讓，小心燙;一種是悶不出聲。哪種更容易燙到人?!

13.珍惜生命，遠離大車。

遠離大車，是指：既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨。因為無論我們追尾貨車還是被貨車追尾，我們都是以卵擊石。

貨車在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車急剎，我們很容易鑽到貨車下面。

貨車在後：貨車剎車距離長，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片!

所以，對於大車，要麼讓，要麼超。不管多麼複雜的路況，確保自己前後沒有大車，視野開闊，這是安全行車的第一前提。

14.超車四要素：預判、打燈、喇叭、減檔。

我對超車操作要求很苛刻：

(1)觀察後面車輛。如果後面有車輛正在超車，此時我們不能打轉向燈，否則後面車輛判斷不准我們的行車意圖，容易發生意外。同理，當我正在超車時，如果前面車輛突然打轉向燈，我會驚慌失措的。

(2)必須打轉向燈。前面已經介紹過，要提前 200 米打轉向燈。

(3)提前減檔加速。如果時速在 100 以上，無需減檔，倘若時速在 60~80，則需要減至 4 檔進行超車，自動檔的車，猛踩油門，系統自動完成減檔任務，減檔 的目的不是減速，而是更快的提速。

(4)閃燈、按喇叭，提醒前方車輛讓超，千萬不要以為你打了轉向燈別人就看到你了!

(5)當被超車輛前臉完整出現在右後視鏡里時，打右轉向燈，回到原來車道。隧道、橋樑、彎道，都是不允許超車的，切記!

15.氙氣大燈可以大大提升夜間行車安全。

關於夜晚燈光，我說幾點個人看法：

(1)增加了別人的危險，其實就是增加了自己的危險。

(2)不管別人變不變光，會車時我們主動切換為近光燈，總是能換來一些回報，

有些司機會主動回應你，也切換為近光燈，所以，我的觀點是：一定要先付出。

(3)更換氙氣燈，這一招很有效，因為氙氣燈的殺傷力太大，對面車輛為了求

饒，會主動變光的。

我的車，全部更換了氙氣燈，花了 380 元，超亮。後來，我發現氙氣燈優點越來

越多：

(1)閃燈效果好，無論是提醒，還是超車，閃一下燈，對方就能感知到你。

(2)耗電少，不過這個有待考證，因為油門小時，氙氣燈會發暗。

(3)壽命長，據說可以頻閃 50 萬次，我裝了 1 年多了，目前還沒被我閃壞，我

是一個很喜歡按喇叭、閃燈的人，因為我總想告訴別人：我來了!

另外，掃掃盲，「氙」讀「xian」。

16.儘量避免開夜車。

關於夜間行車，我有幾點心得：

(1)經常切換遠近光，可以預知前面行人、車輛。

(2)尾隨同速度車輛，保持 2 秒的安全距離，既省心又放心，只需緊盯前車尾

燈、剎車燈即可，白天跟車是危險的，夜間跟車是安全的。

(3)儘量避免夜間趕路，我跑長途，一般都是早上出發，頭腦清醒。

(4)跟車時，必須使用近光燈，這一點，組隊出行時非常重要，否則前車後視

鏡里一片光芒!

(5)晚上，需要把車內後視鏡扳一下，調整到防炫狀態，中高檔轎車都是自動

防炫，我的小捷達是手工的，很多朋友都不知道後視鏡有這個功能!

17.國道，安全距離 100 米，高速，安全距離 200 米。

很多人開車，喜歡緊跟前車，以為這樣速度快一些，其實，這種想法挺幼稚的，

學過物理的朋友都知道：當兩車相對速度為零時，兩車速度是相等的。

換句話講：你距離前車 200 米與距離前車 50 米，速度是相同的!既然想通了這

一點，那又何必緊追不捨呢?!

高速公路規定安全距離為 200 米，肯定有依據的，不要隨意挑戰規則，因為規則

都是用血總結出來的，如果你試圖挑戰，只能成為反面教材。

18.高速行車時，不要太靠近護欄。

在高速公路上，小轎車多數時間在最左側車道行駛，因為緊靠護欄，又存在很大

的安全隱患。

(1)車道最左側，積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。

(2)距離護欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護欄，這種事故太多了!

我的經驗就是在最左側行駛時，讓自己的身體正對車道中間的白色箭頭，此時車輛處於最安全的位置：既在車道中間，又略偏右。在路上仔細觀察一下，很多司機都有這種陋習，關鍵是自己還意識不到!

19.行車時，注意每一塊交通提示牌。

每一處交通提示牌，都不會是多餘的，關於交通提示牌，我有三點感悟：

(1)能學到很多知識，舉個例子：走京昆高速時，途徑綿陽，有個旅遊提示牌

寫著：李白故鄉，我明白了，原來李白是綿陽人!

(2)能提前預警，如前方施工、事故多發地、前方急轉……每看到這種提示，

我都會變的小心翼翼，該減速的減速，該變道的變道，在內蒙古的高速公路上，

看到過這麼一個提示牌：此處路段，共發生過 11 起車禍，累計 6 人死亡。

(3)能預防違章，例如，青蘭高速，從青島到濰坊路段限速 120，從濰坊到濟

南路段限速 100，中間只有一處提示牌，如果錯過了這個提示牌，可能就習慣性

的以為限速 120，如果繼續按照 120 的時速跑下去，罰單就飛來了。

20.長途出行，線路規劃不可少。

我談幾點個人愚見。

(1)行車線路，必須提前規劃。2011 年，我從日照開車到成都，我先在 GOOGLE地圖上篩選線路，最終確定：日東高速-連霍高速-京昆高速。

我就篩選出來兩個關鍵點：開封、西安，導航也很重要，但是只能起輔助作用，根據線路規劃，我們可以延伸很多細分計劃：在哪裡吃飯、在哪裡住宿、在哪裡加油……如果把線路完全交給導航，我覺得內心沒有安全感。

(2)行車時，預知 2 公里的線路變化，這一點，導航很關鍵，通過導航可以了解下一個服務區的距離，下一個出口的距離，從而不斷自我提醒，導航是用來看的，而不是聽的。有這麼一個天價車禍：一輛標緻 307 臨時變道下高速，被正常行駛的勞斯萊斯撞飛了，事故是標緻 307 的全責。這個事故原本就可以規避的，如果標緻 307 的司機提前 2 公里就做好下高速的準備，那麼慘劇就不會發生了。

通俗一點講，線路規劃，類似公司的年度計劃，2 公里規劃，類似公司的周計劃，兩者相輔相成，缺一不可。完美的線路策劃，可以規避很多交通事故，這遠比嫻熟車技更重要!

21.在高速公路上，絕對不能倒車。

切記：錯過了出口，就去下一個出口繞一下，千萬不要倒車，害人害己!

22.不要組隊跑高速。

組隊跑高速，安全距離並非最大隱患，最大隱患來源於內心焦慮，因為你的注意力不在安全駕駛上，全在車隊身上了。

23.安裝行車記錄儀，預防碰瓷。

行車記錄儀，安裝很容易，跟導航差不多，有個支架貼在玻璃上，有個車載電源插頭，能夠清晰拍攝行車視頻，這東西價格也很便宜，300~500 元，但是用處很。

24.小辣椒，提神利器。

如今，跑長途必備泡椒鳳爪，辣的我嗷嗷叫，然後喊著要水喝，人就清醒了，除了泡椒風爪外，我們還帶保溫水壺，在水壺裡放上枸杞、紅棗，扣上蓋悶一悶，特別好喝，進服務區的時候，再添點熱水即可。

25.車速過快過慢，都很危險。

人們往往有個誤區：越慢越安全。

其實未必，如果大部分車輛都需要超你，其實你更危險了!在路上行駛，與其他車輛接觸的機會越少，自己越安全。當車速過快時，你需要挨著超別人，當車速過慢時，別人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車輛接觸的機會，從而增加了安全隱患。

26.切記，莫飈車。

在高速上，捷達跑 100 是比較合理的，30 萬以上的中高檔汽車，時速 120 還算可控的。

(1)時速 150，相當於射箭的速度，一旦發生事故，萬物皆箭頭。

(2)時速 160，發生事故，生還率幾乎為零，不管什麼車。

(3)安全座椅可以提升兒童車禍時 70%的生還率。

(4)安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。

27.高速路、下坡路，先剎車，後離合。

當車感有了，相應的感覺自然就找到了，平時在路上，是先踩剎車還是先踩離合，我根本都不會去考慮，全是潛意識行為。

28.進隧道，必須開燈、減速。

關於隧道，我有幾點感悟：

(1)進入隧道前，必須先開燈，而且不要使用自動大燈，自動大燈是進入隧道後才開燈，讓隧道內的車輛提前感知到我們。我有個朋友，她是專業車手，都不知道進隧道需要開燈。

(2)進入隧道前，先減速，時速降到 60 左右，踩著剎車進隧道，因為從隧道外看隧道內，一片漆黑，裡面情況如何都是未知的，2008 年，朋友開車經過嶗山隧道，剛進隧道，就發現了警示三角架，為了躲避三角架差點撞牆，特別驚險。

(3)進隧道後，絕對不能超車，特別是汶川那邊的隧道，都是雙向車道，嚴格按照隧道要求限速去跑，耽誤不了幾分鐘。

(4)進隧道後，頻繁切換遠近光，有些車輛不開燈，通過切換遠近光可以發現他們。

(5)在經過隧道群時，最好嚼口香糖，預防耳鳴，很多司機穿越秦嶺隧道群，都會感慨：咋發動機聲音變了?其實，不是聲音變了，是你耳鳴了!

29.吃了感冒藥，絕對不能開車。

吃藥半小時後，人容易瞌睡，基本處於半迷糊狀態。

30.長途旅行，必須攜帶拖車繩。

(1)長途旅行，必須攜帶拖車繩，既方便自己，又方便別人。

(2)手動檔車子淪陷時，不要盲目自救，要等待拖引。

31.行車時，一定要鎖車門。

現在，大部分車輛都有兒童鎖，車速超過 20 時，自動鎖車，很多人刻意把這個

功能關閉了，原因有二：

(1)怕發生車禍時，被困在車內，部分安全駕駛教材也是這麼寫的。這是一個錯誤的觀點，如今中控鎖都是與安全氣囊、電源開關聯到一起的，當事故發生時，中控鎖自動打開。

(2)乘坐人員開門不方便(理論上，不關閉電源，不開鎖)，我有個習慣，每當快要接近目的地時，我會提前手工打開中控鎖，便於別人下車。

只要是我帶著孩子出行，上車我就先把門鎖上，因為小孩子對新鮮事物充滿了好奇，亂摸亂拽。

32.兒童，不能坐在副駕駛

交規法明確規定：兒童不能坐副駕駛位置!不過，大部分家長都把孩子放到了副駕駛的位置，原因有三：

(1)老公開車，老婆坐副駕駛，懷裡抱著孩子(2 歲以下)。

(2)家長開車，孩子坐副駕駛(3 歲以上)。

(3)兒童安全座椅需要使用安全帶，為了圖省心，安裝到了副駕駛上。

33.小心，高速橫風。

開過經濟型轎車的朋友都知道，在高速上超廂式貨車、客車時，在超過那一瞬間是有橫風的，方向盤會有被搶奪的感覺，特別是有風的季節，更嚴重。

34.等紅綠燈時，大車會造成視覺盲區。

紅燈變綠燈時，倘若兩側有大車，視線有盲區，此時千萬不要盲目衝出去，可能此時恰好有車輛在闖黃燈!

要學會假想，假設視覺盲區里會有車輛衝出，只要把這種假想變成習慣，自己的安全意識就可以大大提升。

35.隨車攜帶備用鑰匙。

誰都無法保證，自己的鑰匙一定不丟。有時，遇到一些小糾紛，會被對方搶走車鑰匙，包括交警也喜歡搶鑰匙……此時，若同伴遞給你一把備用鑰匙，就逃離虎口了。

另外，我也沒安裝報警器，那玩意太煩人，有遙控鑰匙，我也懶的用，我還是喜歡最原始的開鎖感覺，而且鎖車時，塌實!

36.路遇障礙物，寧騎不繞。

其實，大部分駕駛員，都判斷不准輪胎的位置，不信?找個礦泉水瓶子，你試著分別用四個輪胎碾壓，看看你碾壓的幾率有多大!

分享幾點：

(1)駕駛員左腿的位置，與左輪胎在同一條直線上，用左腿正對礦泉水瓶子，壓過去，正好!

(2)當高速行駛時，若有坑、死貓死狗、低於 15 厘米的障礙物(靠經驗)，千萬不要繞，直接騎過去。

左腿是用來判斷左輪的行駛位置，右腿就是用來過坑的，讓右腿正對坑(障礙物)的左沿，輕鬆過去!

37.路遇緊急情況，先急剎，車速可控後，再考慮方向!

開車時，讓速不讓道。切記：先剎車，先剎車!在百度上搜索一下「高速，急打方向」，就知道有多少類似的悲劇了。

38.雙手開車!

大部分人，都習慣了單手開車，一個手開車，另外一個手，要麼摸檔，要麼摸副駕駛……不過，單手開車很危險，一旦發生緊急情況，根本控制不住，例如爆胎、急剎!

39.停車必須拉手剎，坡道停車掛 1 檔!

民間還有個說法：上坡掛 1 檔，下坡掛倒檔，我覺得這個過於複雜了，其實，不管上坡還是下坡，都掛1 檔即可。

有這麼一條新聞：餘杭一地下車庫入口溜坡的車子撞死女車主，事故主要原因就是女車主停車時未拉手剎!

我推測，新聞里的女車主，應該是拉了手剎，但是手剎拉的力度不夠，如果掛上 1 檔，悲劇就不會上演了。

40.地下停車場車震有風險，偷情需謹慎!

停車場，一氧化碳」，你會發現，原來如此徇情的真不少……

41.排隊時，要給自己留後路!

排隊時，特別容易發生刮蹭，也特別容易被人欺負。

42.莫為省油，麻木了剎車意識!

有些老司機建議：1500 轉換檔，可以省油!目前來看，這個理論有些荒謬，現在車子都是電噴車，轉速低不等於油耗低，即便是空檔滑行，也照樣不省油。

其實，靠轉速、少剎車來省油，只是術的層面，千萬不要為了省油而麻木了剎車，既然買的起車，咋還在乎那點油錢呢?!省油的核心是日常出行時，線路規劃，少堵半小時，少繞幾公里，就省出來了。

真想省油，買個奧拓，4 個油，買個捷達 7 個油，既然買了寶馬 760 了，何必在乎那點油耗呢?!靠省錢，是不可能發家致富的。

43.長途自駕，低調才是安全法寶!

低調是最牛 B 的炫耀，不要把車子搞的花里胡哨的，生怕別人不知道你是

來旅行的，這種人最容易吃虧，車子外表髒一點不要緊，這都是很好的偽裝。

44.長途自駕，可以租輛安全係數更高的車!

我還是鼓勵租車的，如今租車網站這麼多，下單後，工作人員把車子給送上門，到時間來取，即便撞了車，也有人給修，什麼都不用操心，平時也不用考慮停車位、保險、車損……

長途旅行，就租輛安全係數高的車，短途代步，就租輛經濟型轎車，租輛捷達，一天才 89 元，比買輛還划算!

45.車輛過水後，輕踩兩次剎車，恢復剎車系統!

車輛過水後，剎車盤、剎車鉗上都有水，此時，剎車系統處於短暫失靈狀態，關於剎車，我分享幾點：

(1)過水後，必須輕踩 2~3 次剎車，能感覺到有剎車效果方可。

(2)更換剎車片時，剎車也是處於短暫失靈狀態，不要緊張，多踩幾次就可以了。6 萬公里時，我去更換剎車片，從修理廠開出來時，發現沒有剎車，特別緊張，給修車師傅打電話，師傅說，你多踩幾次就行了，果然如此。

(3)猛踩剎車時，剎車踏板會有顫抖的感覺，此時，不要緊張，這是 ABS 介入效果，緊急剎車時，ABS 的作用非常大!有人剎車時，感覺到剎車踏板顫抖，就不敢繼續剎車了，結果導致交通事故，其實體驗 ABS 很簡單，冬天在冰滑路面一腳剎車，自動進入 ABS，作為駕駛員，必須要感受過 ABS 才能臨危不懼!

(4)每次車輛保養時，都要讓師傅量一下剎車片的厚度，提前更換剎車片。

46.高速行駛，小心天橋黑手!

夜晚，儘量避開車流稀少的高速公路，有人晚上開車從青島到威海，路上車輛稀少，他的車子撞到了一塊石頭，然後被迫靠邊停車了，他昏迷了，他的財物被搶劫一空……他的朋友在各大車友論壇講述這場慘劇，在百度上搜索一下：高速、搶劫，發現類似做案手法全國都有，包括邢丹之死，也被定性為了搶劫!

47.雨天超車時，加快雨刷速度!

雨天，事故頻發，講講俺對雨天的理解：

(1)我很喜歡雨天開車，感覺特別爽，我曾在暴雨中從上海開車到蕪湖，酣暢淋漓，從後視鏡里看水花，就如同快艇一般。

(2)雨天，最危險的時候，不是水流成河時，而是剛開始下雨時，此時輪胎最滑。

(3)高速行駛時，若前面有積水，不要兩個輪胎同時壓上，否則會立刻失去附著力，從而發生事故，即便想看水花四射，也只能使用一側輪胎玩，切記!

(4)雨天超車時，無論雨大雨小，必須先調快雨刷，後超車，因為前車輪胎甩起的泥水會瞬間遮住你的視線。

(5)雨天，要開小燈、霧燈，勤按喇叭，同時要準備兩塊抹布，用來擦兩邊後視鏡。

48.規劃出行時間，可以避免堵車!

我的原則是：你們在路上的時候，我在家裡，你們在家裡的時候，我在路上。

49.扎胎了，莫焦慮!

扎胎是正常現象，有些新手司機感覺輪胎扎了，安全係數就降低了，甚至想直接換掉輪胎，其實您是謹慎過頭了，輪胎補補更健康，不過，如果是前輪扎了，補完以後要做輪胎平衡(10~20 元)，否則跑起來發抖。

切記：如果輪胎側壁發生了刮蹭，需要更換新輪胎，側壁太薄，很容易引發爆胎。

50.儘量避免霧天出行!

我的原則是：霧天，我寧願睡覺，我也不走!霧天發生車禍，不是技術問題，而是機率問題!

51.嚴禁原地打方向!

關於方向盤的打法，我有個觀點：打方向時，幅度要小，轉彎時要提前打方向，有些朋友喜歡拐 90 度，這是一種駕駛陋習，高手開車有個特點，幾乎看不到方向盤在動，大家可以仔細觀察一下!

52.停車時，儘量的讓朋友指揮，再牛比的駕駛員，也有盲區! ..

停車時，最容易發生刮蹭的不是車尾，而是車頭，因為你光顧著往後看了。儘量找有經驗的同伴給指揮，再牛的駕駛員也有視覺盲區。

53.跑高速，玻璃水不可少!

玻璃水，還是非常有用的，有時在高速上，撞上 2 個調情的蝴蝶，眼前瞬間就花了，如果沒有給力的玻璃水，還是比較危險的，現在服務區在賣那種類似粉狀的玻璃清潔粉，攜帶很方便，當然，在淘寶上更便宜!

54.不要輕易參與試駕!

關於試駕，我談談自己的看法：

(1)不要輕易試駕，有些朋友，喜歡體驗不同車型，有試駕活動就參與，甚至不買車也去 4S 店裡要求試駕，的確很過癮，但是風險也很大，因為多數試駕車只購買了交強險。有個小木匠，剛拿駕照，想去買輛江淮轎車，試駕時沖入了車輛展廳，他的積蓄賠償車輛損失還不夠!

(2)據統計，有 6%的事故，是發生在提車當天，我買車的時候，都是讓 4S 店的工作人員幫我送回家。我三哥的車子，剛買的第一天就撞石頭上了。

(3)不要借車給朋友，如果朋友的確需要車，幫他租輛。

(4)不要借朋友的車，需要車，去租輛。

(5)不要輕易替別人開車，無論是平時，還是旅行，因為這是高風險行為，四人拼車回家過年，路上輪換開車時，發生了事故，車主把駕駛員告上了法庭!

55.好車，能治心理病!

我最深的感觸：以前接朋友，我都不好意思開捷達，生怕朋友笑話，如今，我覺得其實很少有人在意你開什麼車，就如同很少有人在意你用什麼手機一樣，只是你自己在意而已，其他別人根本懶的關注你，想通了這一點，心態就平衡了。

56.下車前，先觀察後視鏡!

(1)駕照考試時，有下車操作規範：先看後視鏡，確保安全，方可開門。

(2)起步時，先看後視鏡，確保安全，打轉向燈，方可起步。

(3)在十字路口，左轉讓直行，切記，一旦發生事故，左轉車全責!

任何一個細節的疏忽，都可能使你陷入事故糾紛!

57.對待摩托車，提前預警是關鍵!

對付摩托車，核心靠喇叭，因為駕駛員多數不戴頭盔，他們聽的很清楚，而且喇叭要急促，讓他們感覺到危險來了。

58.保險發票，必須隨車攜帶!

保險發票、合同。第一次去北京時，在路上辦理進京證，因為我沒攜帶保險發票，不讓進京，磨破了嘴皮子，發了毒誓，才發給我進京證。

59.開車的最高境界是什麼?

是遵守交通法規!遵守交通規則的前提是什麼?是熟知交通法規!

60.開車是一種技藝，也是一種修養，車技高超，寬容待人，不驕不燥，不另眼看人，才算得是德藝雙馨!

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