國產車篇 熱門國產中古車價位25~40萬元車齡5~9年 Mazda於2004年6月正式將第一代Mazda3導入國產販售，之後即以超越當代車款的年輕動感線條搶市，除了成功吸引年輕消費族群目光外，更是帶起了Mazda 3的改裝風氣，讓Mazda 3成為當代年輕族群中的「潮車」，讓初代Mazda 3在 後期款推出前，皆維持優異且穩定的銷售成績。 超越相關報導 超越車訊2004年9月No.107期 Mazda 3 vs. Altis vs. Lancer vs. Sentra vs. Tierra集體評比 當時Mazda 3甫上市，推出1.6升及2.0升車型，而其1.6升車型鎖定的正是「斤斤計較型」的車主，面對國產車中眾多實力雄厚對手，Mazda 3可說是戰的辛苦，雖然擁有較對手更為流線年輕的造型，但在售價及配備上皆佔不到便宜，動力底盤也僅與對手戰的平分秋色的情況下，Mazda 3飲恨落敗，最終由國產銷售盟主Altis順利站上頒獎台。 超越車訊2005年1月No.111期 Focus vs. Mazda3 vs. Altis vs. Sentra vs. Virage iO集體評比 全亞洲首賣，來勢洶洶的Focus 4D碰上兄弟車Mazda 3，勢必激起一場兄弟大戰，而其他三位國產老將倒也不是省油的燈，面對Focus顯得老神在在，在三大主題的比較中，Focus僅在內裝配備方面獲得勝利，動力操控部分則由Mazda 3拔得頭籌，而各方面表現不算突出的Altis，卻因其樣樣均衡，最終以黑馬之姿獲得了全盤性勝勝利。 超越車訊2006年5月No.127期 Civic 2.0 vs. Mazda 3捉對廝殺 承襲喜美血統，打著性能大旗殺入國產車市的Civic，碰上市場中當紅的運動車型Mazda 3，豈能不大戰一番！試車組以屏東尖端賽車場為本次戰場，讓它們徹底較量。Mazda 3雖然在售價及配備方面較Civic要來的優異，但全盤而言，Civic擁有的五速手自排變速箱及K20Z2引擎，更加符合運動風格，因此，本回大戰最終由Civic 2.0獲勝。 超越車訊2007年11月No.145期 Lancer vs. Focus vs. Civic vs. Mazda 3集體評比 Lancer造型中庸平實，骨子裡卻擁有運動活力特質，為了一探究竟，試車組找來Focus、Civic及Mazda 3這三部運動氣息鮮明的房車，和Lancer一同「呸車」去！屏除了空間及配備的討論，回到以駕駛者為主的討論，以純粹的開車樂趣做主軸，最終，Mazda 3和Civic在駕駛樂趣方面戰的不相上下，旗鼓相當，但較Civic廉宜的售價，讓試車組將最後關鍵性這一票，投給了Mazda 3，贏得最終勝利。 購買前做功課 Mazda 3自2004年6月上市以來，因其合宜的售價及超越當時車款的動感外型，讓Mazda 3從上市之初，便相當受到年輕人的注目與喜愛，當時即便是尚無法開車的高中學生，談到帥氣車款第一個想到的正是Mazda 3！Mazda 3上市之初，將1.6升引擎分為三種車型，2.0升僅提供一種車型，定價分別為54、57、60及64萬元。 於2005年9月時，為迎合年輕消費族群追求獨特的性格，推出以2.0車型為基礎的Mazda3 Mazdaspeed特仕車，加裝了空力套件及雙色內裝點綴，限量999輛。 2007年，Mazda將Mazda 3進行小改款動作，採用新樣式的前保桿及水箱護罩，尾燈部分也改為透明燻黑燈殼，2.0S版本更增加大面積LED三環造型尾燈，內裝材質的運用也全數更新，加入了類金屬設計感。動力心臟部份，則於2.0升車型增添VVT可變汽門正時技術，搭配電子節氣門，最大馬力由144hp提升至150hp。在此同時，Mazda 也導入了日本原裝進口五門掀背車型，同樣搭載2.0升MZR引擎，細節上採用更完整的運動化配置，且擁有完整的主被動安全配備，並以Mazda 3 Sport之名販售。 而在2009年即將進行大改款前，Mazda再度推出限量400輛的Mazda 3 Mazdaspeed特仕車，同樣以運動化外觀及內裝套件包裝，定價73.9萬元。 Mazda 3三大特點 1.運動風外型 造型至今仍不顯老態 ×內裝配備稍嫌單調 2.1.6升及2.0升MZR引擎 改裝套件繁多 ×搭配四速自排效率較差 3.運動化底盤設定 饒富駕駛樂趣 ×行路舒適性較差 第一代Mazda 3自2004年上市以來，便以年輕動感外型及合宜價格，不斷吸引市場關注，除了入門級1.6升車款外，其它版本內裝配備皆有一定水準之上，擁有一體式音響面板設計及獨家的音響快撥鍵，頂級版本更配有恆溫空調，再加上三幅式方向盤及年輕化的內裝線條，皆是當時獨具一格的設計。至於空間表現則一直是Mazda 3的缺憾，前座空間猶算寬敞，但後排座椅的腿部空間稍嫌不足，座椅造型也較不利三人乘坐。 動力方面，Mazda 3配置1.6升及2.0升MZR直列四缸引擎，最大動力分別為107hp/14.9kgm及144hp/18.6kgm，均搭配ActiveMatic四速手自排變速箱，1.6升引擎起步稍嫌溫吞，須待換上二檔後，才會有較令人滿意的加速反應，至於2.0升引擎，馬力重量比較1.6升引擎來的優異，低速起步較為輕快，但仍談不上帶勁，整體運作表現滑順；事實上，這具引擎需過4000rpm後才會有充沛的動力輸出，需將變速箱切換至手排模式，以二、三檔將轉速維持在4000rpm以上，才可讓引擎進入最佳的工作範圍，彌補了引擎中、低轉力弱的表現。 Mazda 3的底盤採用前麥花臣、後多連桿配置，和MK2 Focus相同採用的C1底盤，整體懸吊設定偏硬，擁有相當優異的操控性，入彎時不僅指向性精準，懸吊的支撐性表現也相當亮眼，也因此相當受到年輕人的喜愛，但因底盤傾向運動化設定，對於路面震動的吸收能力較差，整體行路性表現較差。 中古車選購Tips 由於Mazda 3在二手市場中一直是年輕族群購車的熱門車款，一來車價較低，二來外型至今依然相當年輕有型，因此，市場需求量頗大，即便是2004年的1.6升車款，至今仍有20~25萬元的售價，以其高達八年的車齡，折舊率實在偏低！箇中原因乃是新車價格不斷攀升，二手市場需求量大，售價反而維持一定水準，不因年份而逐年遞減售價。 在挑選車輛時，需注意車輛年份，因Mazda 3曾推出特仕車款及小改款，在配備及內裝布局上皆有所更動，若是預算較為不足，可考慮小改款前的1.6升車型，車價較為廉宜，稅金也較省；若是預算充裕，不妨考慮2007年小改款後的2.0升車型，不僅動力輸出提升，油耗表現也較改款前來的亮眼，內裝方面更新增旅程電腦及六片式CD吸入主機。至於2007年採用進口方式導入的Mazda 3 Sport，雖然運動性表現更強，且主被動安全充裕，但市場中車源較少，價格也較高，二手車較難以尋得。 由於Mazda 3本身定位較傾向運動化，加上二手價猶算親切，頗受年輕人喜愛，但因改裝套件繁多，市場中有不少車輛皆曾進行大幅度改裝，車輛發生碰撞及事故的狀況也更為頻繁，對於購買到事故車的風險遠高於其他中古車款，車況較難以捉摸，此外，因車輛年份較高，原廠保養紀錄也較不具參考性，因此，購車時可請專業朋友或是技師進行檢驗，除了檢查車身鈑件接縫，有無發生過嚴重事故外，底盤結構的完整性及狀況也需詳細檢查，看看車輛是否因改裝而造成底盤結構受損，若是擔心車況難以完整檢驗，也可將車輛送至萊因驗車，請專業技師進行全盤性的車況檢查。 試車組看毛病 NO.1 冷氣壓縮機異音 多有車主表示Mazda 3的冷氣壓縮機作動噪音偏高，原廠則表示此為正常現象，並不影響冷房效果，此外，也有部分車主表示Mazda 3的冷氣不夠冷的問題，但並非所有Mazda 3皆有此狀況發生。 NO.2 雨刷馬達問題 原廠於2011年6月時表示，2008年至2009年10月間生產的部份國產及進口Mazda 3，因雨刷馬達上方連接電瓶負極的一組接地線，在當初製造過程中出現材料瑕疵，將可能導致電路氧化，造成雨刷馬達故障無法作動，因此，原廠將召修6003輛回廠，於馬達外部加裝一組接地線進行補強。消費者在挑選Mazda 3時，可多注意購買車輛是否曾參與原廠召回。 NO.3 變速箱油管問題 因Mazda 3散熱器支架外有一片在製造過程中殘留的突出塑膠片，導致變速箱油管位置與其過於接近，若長時間行駛非平整道路時，將有機會產生摩擦，進而造成油管破裂及變速箱油漏出，造成變速箱損壞。原廠於2010年時發布召回訊息，從2006年至2009年間在台灣生產的Mazda 1.6車型中，共有7000多輛車款採用此一零件，召回時只需用工具去除該塑膠片，讓兩者間隔增大即可，減少磨損機會，若是以1.6車型為選購目標的消費者，不妨多注意車輛是否回廠更新過。 NO.4 傳動軸異音問題 於2004年8月至2005年1月之間出廠的Mazda 3車款，在車輛靜止的情況下排入D檔前進或是R檔倒車時，極有可能會出現一聲清脆的金屬敲擊聲，若是發生此情況，即需回廠更換此傳動軸零件，在購車時可多注意前車主是否已回廠出過保固進行更換，若是沒有，自費更換零件費用則約6千元。 Mazda 3車主直擊 車主姓名：吳祥瑋 職業：商 年齡：34 之前座駕：VW Polo 購入日期：2007年 行駛里程：14萬公里 事故：無 改裝：無 本來是開Polo的我，因為當時Polo車齡已屆10年，加上後幾年Polo的妥善率欠佳，時常壞東西，對於常跑修車廠修車感到厭倦；便在2007年時決定將車換成Mazda 3 2.0S，當時購入Mazda 3時可說是相當划算，整車辦到好加保險僅花了我60萬元，動力充足加上年輕外型，讓我十分滿意。 由於我時常得四處拜訪客戶，車子的里程數總是累積的特別快，但至今開了14萬公里，除了一般正常保養及耗材更換外，車子沒出過什麼大狀況，僅有在九萬多公里的時候，因為原廠避震器漏油產生異音而更換，還有不久前水龜損壞，才進行更換。雖然後來都沒回原廠保養，但Mazda 3的保養維修零件價格都不算太貴，即便里程數偏高，養起車來依然輕鬆愜意。 至於Mazda 3令我較不滿意的地方，就是它的車體隔音表現不佳，在高速公路行駛時的風切噪音也偏大，和我先前的Polo相比就有明顯的差異，再者，在高速公路遇到側風時，Mazda 3的穩定性也較不如我預期，容易產生車身晃動及不安定感，但整體而言，我對於Mazda 3的表現算相當滿意。

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