中國重卡經過數十年的發展，產量逐年增大、出口量也飛速增長。然而各廠家在研發過程中，為了減少成本，或是迎合用戶對進口車的渴望，長期以來一直在仿製日本、歐洲的產品。然而中國重卡行業已經到了一個起飛的階段，不應該也不可能一直靠拷貝別人的產品來過日子。
中國汽車需要發展自己的品牌，樹立自己的產品形象。因此，產品造型這個最直觀的因素就需要各廠家重視起來，必須走上自主研發的道路，形成自己的產品造型特色，植入自己的DNA。PS：自主乘用車更該如此。
下面小編對國內一些重卡產品及其原型車做一下盤點，權當是給大家普及知識，圖個樂呵。自主品牌的發展，需要消費者和廠商共同努力。
TOP 10、福田歐曼ETX
山寨車型：福田歐曼ETX
原型車：五十鈴 GIGA（ISUZU GIGA）
相似度：★★☆☆☆
山寨指數：★★☆☆☆
福田是國內比較著名的重卡廠商，其主打產品歐曼（Auman）是仿製五十鈴的經典車型GIGA。ISUZU的GIGA在國內很常見，尤其是混凝土攪拌運輸車，俗稱水泥罐車、田螺車——使用這款底盤的特別多。ISUZU GIGA以可靠的性能和與歐系重卡相比相對低廉的價格受到歡迎，性價比很高。
TOP 9、三環征騰（T360）
山寨車型：三環征騰（T360）
原型車：東風天龍
相似度：★★★★☆
山寨指數：★★★☆☆
三環征騰T360，甚至三環十通，都是天龍D310的山寨產品。這一點可以從整體造型和頂蓋、側圍、後圍上看出來。據小道消息說，三環長期以來都靠拷貝東風產品生存：私下購買東風圖紙、用高薪僱傭東風員工為其兼職——當然，只是道聽途說而已，如不屬實，請當笑話。
TOP 8、南汽凌野
山寨車型：南汽凌野
原型車：HINO
相似度：★★★☆☆
山寨指數：★★★☆☆
2005年南汽躍進推出凌野重卡，從此南汽擺脫了一直以來沒有重卡的局面。然而幾年來，凌野銷量並不是很好。尤其是上汽聯合依維柯，整合了紅岩以後，SIH顯然已經成為上汽商用車的最重要組成板塊，而凌野和上汽旗下的另一個商用車品牌——匯眾，都處於比較尷尬的局面。不知在商用車領域，上汽是如何布局旗下這三個重卡品牌的。
TOP 7、精工遠征、徐工
山寨車型：精工遠征、徐工
原型車：日產柴、大拇指
相似度：★★★☆☆
山寨指數：★★★☆☆
2008年徐工繼承春蘭衣缽，進入重卡行業，從此重卡領域又多了一家企業。和徐工繼承的春蘭駕駛室一樣，精功遠征也是採用的這款駕駛室。其原型是日產柴Condor，也就是後來的大拇指系列。
TOP 6、精工遠航
山寨車型：精工遠航
原型車：萬國
相似度：★★★★☆
山寨指數：★★★☆☆
想來中國的第一輛汽車解放CA10就是長頭車。之後誕生的東風140、解放141，恐怕是70後、80後兒時難以磨滅的記憶吧。在當時，卡車司機還是比較「牛」的職業，屬於高收入人群，社會地位也高。然而中國的長頭卡車也就此定格在東風、解放的這兩個被俗稱為「蛤蟆」的水平。直到2004年，東風柳汽率先改進了開山王駕駛室，於是颳起了一股長頭「美洲風」與平頭「歐洲風」相呼應。繼柳汽之後，精工也打造了一款美洲風格的長頭重卡——遠航。其原型車是美國萬國的DuraStar。
TOP 5、一拖東方紅、新龍馬、南駿
山寨車型：一拖東方紅、新龍馬、南駿
原型車：MAN TGA
相似度：★★★★☆
山寨指數：★★★★☆
洛陽一拖是中國老牌的企業了，生產的東方紅拖拉機曾經名噪一時。當年「東方紅」就是拖拉機的代名詞。2003年一拖進入了火爆的重卡市場，希望能夠分得一杯羹。然而銷量並不如願。一拖東方紅的造型完全拷貝了MAN TGA，改了進氣格柵，加了一個大大的M標誌。不過說來，東方紅的保險槓造型還是很有前瞻性的，竟然和後來誕生的MAN TGX有些相似。
TOP 4、大運 鴻運
山寨車型：大運 鴻運
原型車：VOLVO FM、 VOLVO FL
相似度：★★★★☆
山寨指數：★★★★☆
大運對VOLVO FM的模仿還是比較到位的，側圍、後圍、頂蓋，幾乎一模一樣，只是修改了前臉。然而對於大運進氣格柵的一圈鍍鉻白邊，也有人說像柳汽的霸龍406。車型山寨，大運的Logo也是比較山寨的。大運的標誌是一個圓圈中套著一個五角星，五角形中套著一個「運」字。五角星代表「大」。這樣一個商標讓人看了怎麼都不舒服。
TOP 3、江淮 格爾發 H系
山寨車型：江淮 格爾發 H系
原型車：斯堪尼亞 R系
相似度：★★★★☆
山寨指數：★★★★★
江淮格爾發的確是重卡山寨事業的開山鼻祖。那個時候，中國的各卡車廠家推出的產品，還是對重卡結構的模仿，而且大多要改變一下局部造型，可以避免與原型車雷同。但是江淮走了截然不同的一條路：將從韓國引進的現代HD駕駛室的前臉改成斯堪尼亞風格！而且新車的名字也很「親民」，叫做「格爾發」。 2008年4月的北京國際車展上，江淮展出了最新款的格爾發，被命名為格爾發H系，而原來的老款格爾發叫做格爾發M系。格爾發H系與M系相比，其前臉造型已經完全是斯堪尼亞了。看來江淮頗得韓國整容技術真傳，而格爾發也是鐵了心要山寨斯堪尼亞了。
TOP 2、陝汽華山M8
山寨車型：陝汽華山M8
原型車：曼TGX
相似度：★★★★★
山寨指數：★★★★★
這款車是陝汽寶雞工廠的產品，2008年面市，銷量不大，影響力也不大。然而在山寨卡車中，模仿MAN的車型是最多的；而在MAN的眾多山寨車中，陝汽華山M8是完全照搬TGX的。從頂蓋、到保險槓，從前面板、到側圍……除了進氣格柵和標誌不同以外，其他幾乎一模一樣。當然，粗糙的做工還是暴露了他的山寨身份。
TOP 1、重汽2010款豪濼
山寨車型：重汽2010款豪濼
原型車：沃爾沃FL10+曼TGX+奔馳Actors
相似度：★★★★★
山寨指數：★★★★★
中文叫做「豪濼」的這款重卡當年叫做「豪沃」。「豪沃」的這個名字，頗有深意。當年正是重汽和沃爾沃合資組建華沃後不久，重汽這款基於沃爾沃FL10的重卡下線。一年後，重汽豪沃銷量破萬；而華沃經營慘澹，只生產了200輛，與當年預定2005年2500輛的銷售目標相去甚遠。 「豪沃」與「華沃」，的確發音相近，況且「VOLVO」還有個中文譯名「富豪」，「豪沃」的確容易讓人聯想到「富豪-沃爾沃」。重汽在產品命名上的確打了個漂亮的擦邊球，利用沃爾沃給自己的產品做了個超級大廣告。難怪沃爾沃方面惱羞成怒。隨之而來的是沃爾沃對重汽怨婦般的指責，並且停止了與重汽、一汽的發動機項目。此時重汽豪沃的市場也培育起來了，產品得到了用戶的認可，於是重汽也將「豪沃」改名為「豪濼」。這個名字太「經典」了，以至於直到現在，我們很多人仍然喜歡稱之為「豪沃」。
總結：山寨在中國到處可見，在汽車行業更是如此；但對於中國汽車業來說，要想得到中國消費者的認可，走向全世界，自主創新是必不可少的。所以，中國汽車靠山寨並不是長久之計，希望各車企認清這點。
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