希望2015年這篇總結炮的文章，給大家帶來2016年，新年的第一炮。哈哈。

附上售價配置，今年測評的車型主要是從125CC——390CC的高品質小排量車型。

今年摩托家將接受大家的建議，在親民國產車和高端大排量中繼續進行原創測評，也希望大家繼續支持摩托家。

阿普利亞ApriliaGPR 125

售價：RMB 19,800

它是個賽道狂熱分子。如果你是個狂熱的壓彎愛好者，享受攻克每個彎道的樂趣，喜歡檔檔進紅區的高轉速拉扯，那你必須買它，只能買它！

同時將125cc排氣量發揮極致的動力配合針對賽道的敏感設定，可能會讓日常駕駛沒有那麼輕鬆自在。所以不太適合作為新手騎士的代步用車，也肯定不適合摩旅愛好者。

阿普利亞GPR 125主要核心部件來自義大利，採用少部分國內配套零件由佛山比亞喬組裝。

優點：

1.義大利產雙翼梁中空式鋁合金車架，同級別最優秀的設定。

2.125級別最強發動機，9280轉時輸出最大馬力16匹！原廠極速130公里/小時。

3.最有磁性的125cc聲浪。

4.戰鬥的坐姿和偏賽道調教的減震。

缺點：

1.試駕車細節裝配不到位。

2.歐系跑車居然有大燈開關。

3.局部做工有待提高。

4.輪胎是抓地性能一般的街行輪胎。

基本配置：

長寬高：1953 x 740 x 1138mm

軸距：1350mm

125cc水冷四衝程四氣門DOHC單缸引擎，

馬力15匹，

壓縮比12.5，

原廠極速130km/h。

車架採用雙翼梁中空式鋁合金車架和賽車級減震。

40mm的前倒立式前叉，

配合前320mm直徑剎車碟、對向四活塞剎車卡鉗。

前110/70-17、後130/60-17的輪胎規格，

乾重120公斤。

阿普利亞 aprilia STX Cafe

售價為12980元

這樣一台明顯偏向城市舒適行駛的摩托，在有些地方讓我看到了驚喜，比如翻毛皮的坐墊材質的防滑效果，滾珠軸承帶來的輕快轉向，雙搖籃車架帶來車身剛性的提升，當然還有這台現階段名副其實的最強125發動機的高轉動力輸出。

不要用它來激烈駕駛，而是去享受輕鬆騎行的快樂，我想是對他比較中肯的評價，當然，強大的改裝潛力也是Cafe獨特的魅力所在。

當然，一定要捨得擰油門，低檔高轉是必須的，極速可以幹掉某些250車型也是很為125車型爭面子的事兒。

純國產150都要一萬出頭的價格了，掛著Aprilia標只要12980元還是很良心的。

本田CBF190R CB190R

售價：14800——16800

外形已經看了好久，審美是疲勞的，而且小排量街車近距離觀看氣場是差了些， 但一上手就被這順滑的機器和優秀的操控驚了一下！

城市穿梭中相當靈巧，山路駕駛中又充滿樂趣，隨便壓幾個彎不自覺的就磨到了腳踏，山路上騎CBF190R實在是太好玩了！

城市代步輕巧，原地挪車輕鬆，女孩子也能輕鬆駕馭，兩個身邊剛學會騎摩托車的朋友試騎，輕鬆起步不熄火，五分鐘後就敢開100km／h了，可見CBF190R是多麼的平易近人。

長途駕駛的熱衰減我沒試出來，不做評價，電噴省油且冬天好啟動是個優勢。

本田作出了第一台合資小排量運動街車，起點不低，售價不高，鈴木和山葉要加油了。

它不僅擁有跟得上時代的外形，也同樣擁有跟得上時代的駕駛樂趣，而且作為掛上honda品牌的車型，兩天的測評沒有任何掉鏈子的情況。

優點：

1.機器平順有力，檔位清晰，操控優秀，車身輕巧。初學者上手毫無難度，中級騎士能夠發掘它的駕駛樂趣。

2.造型運動前衛，細節考慮周到，中看也中用。

3.本田出品品質可靠，風冷單槓故障率低，耐用度應該不錯。

4.坐姿舒適，適合長途駕駛。

缺點：

1.最高時速只有120km／h，對一台190cc的車，不算快。

2.中高轉速下雙腿夾著車身的兩側震動過於明顯，跑長途的熱衰減可能比水冷要來得早。

3.坐姿不夠運動，但又帶點運動，糾結綜合體，什麼都沾邊。

4.晚上燈光略暗，長途行駛建議改大功率。

本田CB190R、CBF190R參數表 長×寬×高（mm） 1982×744×1041 軸距 1356 最小離地間隙（mm） 138 座高（mm） 771 整備質量（kg） 140 發動機型式 風冷4衝程OHC單氣缸 排量 (ml) 184 缸徑×行程 （mm） 61 x 63 壓縮比 9.5:1 最高功率（kW/rpm） 11.7kW（16Ps）/8000rpm 最大扭矩（Nm/rpm） 15Nm/7000rpm 供油系統 PGM-FI程序控制燃油噴射式 燃油箱容量（L） 12 變速器形式 5檔常嚙合往複式 制動方式(前/後) 油壓式碟剎 懸架方式（前） 倒立式減震 懸架方式（後） 中央減震 輪胎（前） 110/70R17 TL 輪胎（後） 140/70R17 TL 車架形式 菱形車架

川崎 Z250SL abs

售價：RMB 26,800——31,800(不同地區售價有區別）

Z250SL abs是這個級別最推薦的街車，造型漂亮，品質優秀，帶abs最實惠的選擇，川崎品牌也不掉價，不要猶豫了。

優點：

1.街車版漂亮，消瘦的身軀也不再是劣勢，反而覺得很乾練。

2.單缸引擎帶來的震動如果放在街車上，還是能接受的，畢竟ktm690都敢用單缸機器，但如果可以選的話，跑車還是要多缸的。

3.日常騎行，街車更舒適，也能兼顧小長途。

4.日常使用極速真的沒那麼重要，反正都比限速的雙缸車型跑得快嘛～

5.街車版的車把已經是街車中相當運動的設定，自帶向下的傾斜，和跑車版一樣的腳踏高度，算是這個級別里最運動的街車了。

Z250SL abs 參數：

機車概況 型號 Z250SL abs 產地 印度尼西亞 製造商 日本川崎重工摩托車（印尼）製造有限公司 長 x 寬 x 高 1935mm x 685mm x 1075mm 軸距 1330mm 座高 780mm 最大離地間隙 165mm 車身乾重 150 kg 油箱容積 11.00L 機體形式 直列 氣缸總數 1 氣門總數 4 凸輪軸形式 DOHC 冷卻形式 水冷 缸徑 x 衝程 72 mm x 61.2 mm 壓縮比 11.3 : 1 排氣量 249 供油形式 電子燃油噴射 38mm 節氣閥 點火形式 電子點火（電晶體式） 潤滑形式 壓力噴射式潤滑系統，濕式油底殼 傳動形式 濕式多片離合 6速持續嚙合國際檔 鏈條傳動 最大馬力 18 kW / 9,700 rpm 最大扭力 22.6 Nm / 8,200 rpm 適用燃油 92#或更高標號無鉛汽油 車架形式 高強度輕量化鑽石框架 前傾角(R) 24° 拖曳距(T) 90 mm 前懸掛形式 37 mm telescopic fork 後懸掛形式 Uni-Trak 5-way 前輪胎規格 100/80-17M/C 52S 後輪胎規格 130/70-17M/C 62S 前剎車規格 290 mm 單碟雙活塞 後剎車規格 220 mm 單碟雙活塞

川崎 NINJA250SL

售價：RMB 23,800——27,800（不同地區售價有區別）

和街車版一樣的車架，只是換了包圍車吧神馬的。所以針對跑車來說，輕巧靈活是非常加分的，但輪胎配置下賽道可能還是不行，日常行駛夠用吧。

建議買abs會更加安全。

優點：

1.跑車的運動身材。

2.高速時候比較優秀的風阻保護。

3.更戰鬥的坐姿。

4.250CC引擎不僅輕量化而且動力輸出順滑。

缺點：

1.單缸跑車的震動還是影響行駛質感。

2.輪胎抓地力一般。

3.大燈長亮，平時熄火之後不關電源容易虧電。

4.排氣管設計不太合理，容易影響腳上的動作。

車型 KAWASAKI Ninja 250SL

發動機型式 水冷/單缸/DOHC/四衝程

排量 249cc

缸徑×行程 72×61.2(mm)

最大功率 20.6kW/9700rpm

最大扭矩 22.5N•m/8200rpm

供油系統 電子燃油噴射系統

車架型式 鑽石型鋼管車架

座高 780mm

軸距 1330mm

懸掛系統 前 43mm正立前叉110mm行程

後 5段預載單筒後避震116mm行程

制動系統 前263mm碟盤配2活塞卡鉗

後193mm單盤配2活塞卡鉗

輪胎規格 前100/80 R17 後130/70 R17

乾重 151kg/152kg(ABS)

油箱容積 11L

KTM 200 DUKE

售價：RMB 29,800

如果你是注重品質的初學者、女騎士，打算選一台日常代步和有運動特點的入門街車，那KTM 200 DUKE是不錯的選擇。

WP的減震，ByBre的卡鉗，馬牌的輪胎一身名牌讓它的身價不菲，但確實物有所值，性能配置應該是同級別最奢華的，同時春風的組裝工藝不能說特好，但國內也算中上水準，品質可以保證。

現在調整後的優惠價格為2.98萬元，比之前3.6萬的指導價格合理了很多，可以入手了各位。

優點：

1.輕巧靈活，提速順暢。

2.這個級別震動最小的。

3.坐姿舒服，減震有越野車的感覺，日常代步非常合適。

4.發動機變速箱優秀，低轉速拖檔的抖動控制的很好。

缺點：

1.空氣動力學和自重導致高速發飄。

2.源自越野車的血統讓他油箱不大，但還是比較省油的。

3細節品質不足，舒適性配置有些落伍。

4.為什麼沒有abs?

KTM 200 duke

發動機型式：水冷/單缸/DOHC/4氣門

排量：200ml

缸徑×行程：72×49(mm)

壓縮比：11.8：1

最大功率：18.6kW/10000rpm

最大扭矩：21N•m/8000rpm

供油系統：電子燃油噴射系統

傳動方式：濕式多片離合器/6前速變速/鏈條傳動

座高：810mm

軸距：1361mm

懸掛系統

前 43mm WP 套管倒立前叉

後 WP單筒油壓避震

制動系統

前 300mm碟盤配放射對四卡鉗

後 230mm碟盤配單活塞卡鉗

輪胎規格

前 110/70 -17

後 150/60 -17

整車干質量：125kg(129.5kg ABS)

油箱容積：10.5L

KTM RC390

售價：RMB 56,800

RC390一身名牌不是白用的，在靈活性和穩定性中找到了合適的那個點，運動型能是今年測評的所有車輛中最好的一個。

雖然定位賽道又兼顧日常通勤導致稍微有些精神分離，但這也沒辦法，發動機震動還是大的，尤其過了7000轉之後。

就是這個售價，辦起了也要6萬了，單缸跑車裡來說，雖然它動力配置操控都是最好的，但和降價之後的單缸小忍者比來說，性價比還是低了些。

而且車主反映，小毛病有一些，這個還有待核實。

優點：

1.優秀的馬力重量比，讓百公里加速控制在了5秒左右，已經不算慢了。

2.它喜歡彎道，輕量化的車身和高規格的配置讓它富有駕駛樂趣又很可控。

3.腳踏、車把高度的設定和前減震的柔軟讓日常駕駛變得更舒服。

4.作為KTM的全球車型適應人群廣，170—190身高跨度的騎士都能找到舒服的姿勢。

缺點：

作為一台外觀看上去很「賽道「的車。對日常舒適性進行了不少妥協，不純粹。

續航里程短，坐墊又硬，就別跑長途了。

6000轉以下太溫柔，7000轉以後太瘋狂，精神分裂新手需要適應。

KTM 2014 RC 390 參數

發表上市時間： 未知 排量（cc）： 373 在產/停產： 在產 缸數： 長×寬×高（mm）： 衝程： 軸距（mm）： 1344 冷卻方式： 座墊高（mm）： 820 壓縮比： 12.6：1 制動方式： 前碟後碟 最大功率（kw/rp/m）： 32/9500 離地間隙（mm）： 178 最大扭矩（N·m/rp/m）： 35/7000 空車質量（kg）： 152 供油方式： 整備質量（kg）： 經濟油耗（L/100km）： 最高車速（km/h）： 環保標準： 輪數： 2 啟動方式： 電啟動 輪輞： 鋁輪 離合器形式： 前輪規格： 變速器型式： 5 後輪規格： 可選顏色： 油箱容量(L)： 9

測評文章連結如下：

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購買建議：

如果你預算一萬多，需要一個日常代步的小排量入門車，那喜歡現代的可以選本田190，喜歡復古的可以選阿普利亞125cafe，本田低扭更好，阿普利亞高轉更瘋，日常代步，低扭更實用。

如果你預算兩萬多，需要一個日常代步的小排量入門車，推薦川崎Z250SL abs版，在濕滑路面上ABS是救命的玩意，KTM200DUKE其他都非常好，唯獨缺少ABS，但剎車和輪胎，KTM好太多。

如果你想買跑車，從阿普利亞GPR125到NINJA250SL abs 到KTM RC390，都是單缸跑車的推薦方案。這個看預算就好了，兩萬內阿普利亞，三萬左右單缸小忍者，五萬往上選RC。

性價比最高的我認為是單缸小忍者abs版，動力市區夠用又不瘋狂，富有樂趣又安全。

一萬以下的車今年沒測，留給明年，但一分錢一分貨，希望大家選正規大品牌的車型，會給使用過程中減少很多不必要的麻煩。

大大祝各位2016新年快樂

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node822855

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