近年來YAMAHA MT系列嫣然成為山葉品牌旗幟系列產品
其實YAMAHA MT系列已有十年歷史，但早期的MT-01及MT-03主攻歐洲市場，其銷量也只是一般。直至YAMAHA推出MT-09後，大受歡迎後而衍生了多款車種，包括MT-09 TRACER、MT-07及歐洲版MT-125，而最新的MT-25簡單來說是拆走大包圍的R25，採用相同車架、避震、排氣管、引擎及座椅等等，但車頭大燈、車尾兩側手把及油缸兩側導風管則是新設計。
MT-01
MT-03
MT-01首次亮相於1999年的東京車展，當時以MT-01 Concept概念車在摩托車界引起了車迷的高度關切。隨後經過多年的細部修改與市場調查，MT-01終於在2005年正式登場。MT-01是款創世紀的大型NK車款，強調的是大扭力的加速快感，該款搭載了排氣量達1670c.c.的V2直列雙缸引擎，雖然最大輸出才僅90hp/4750rpm，不過最大扭力卻擁有相當令人吃驚的15.5kgm/3750rpm，也正是因這別具官能性十足的扭力快感，讓日本山葉在推出MT-01時，便以"鼓動"作為推廣的廣告重點，而在海外地區，則是以Torque like a Hammer為廣告標題，強調出MT-01極具魄力的驚人扭距。而小排量的MT-03以與生俱來的多變改裝風格也抓獲了一些車迷的心。
MT-01
MT-09
山葉以 「Crossplane Concept」為創作理念所打造出來的MT-09是一輛 846cc的直列三缸車款車。這同時也是讓MT系列進入新時代的第一款車，這輛車的理念是成為 「Synchronized Performance Bike」 和 "Master of Torque"，在日常生活中的騎乘速度就能提供騎士騎乘快感。
Yamaha在2012年科隆車展中預示了車廠全新研發的直三引擎，結合四汽缸高轉活躍和兩汽缸的充沛低扭兩者特性，強調實時油門反應。MT-09配備的847cc直三引擎，峰值馬力在10,000轉時有115bhp，在8000轉時扭力有8.9kg-m。同廠直四引擎的FZ8,峰值馬力和扭力輸出都分別同在10,000轉和8,000轉，但FZ8輸出只有106.2ps和8.4kg-m。MT-09無論是馬力和扭力，兩者輸出都更高。和其他三缸街車相比，YamahaMT-09的定位，以身位壓住675，直追公升級的三缸街車。據了解Yamaha推出MT-09是希望可以打破日本街車在歐洲市場的困局，希望推出一台又便宜又高性能的新車款。讓歐洲鐵騎士在選擇有趣又高性性能的街車時可以多一個相宜選擇。
MT-07
2014年，山葉在 「Sports Passion Motorcycle with Smart Value」的造車概念下又推出了MT-07。MT-07被定性為入門街車，同時是一輛在 "純粹的騎乘樂趣"以及車價上取得平衡的款式。它的設計與製造在再提共了"穿著你最喜歡的休閒服飾，享受自然的騎車樂趣" 以及"用摩托車充實生活"的理念，這輛車配備的是 689cc直列2缸引擎。外型基於MT-09的風格，但規格卻有明顯的分野，其核心使用全新開發的水冷直列2汽缸引擎，排氣量是689cc，馬力輸出是74.8ps，但同樣採用源自Motogp M1的十字曲軸概念進行點火，讓車輛在加減速時更暢順地行車，使騎士容易地掌握車輛的性能，但車輛的波箱外殼及配色極具V-MAX的外型。
MT-09 TRACER
針對摩托長途旅行需求，在2015年山葉推出MT-09 Tracer，MT-09 Tracer定性為一輛以運動、敏捷和舒適作為設計理念的多功能車款。採用 MT-09的引擎和車架套件，並且修改成多功能類型的車子。「MT-09 TRACER 」雖是在MT-09平台上研發而出的，但裝備了前罩等，提高了乘坐的舒適性。發動機規格雖與「MT-09」一樣，但造型卻與T-09不同。此外，「MT-09 TRACER 」還追求跨界車型的便利性與功能性。採用大容量的油箱（18升）、大型且多功能的錶盤、可調整高度的獨立坐席和方向盤以及採用Traction Control（電子系統控制牽引力）、LED燈。
MT-09 Tracer 延用MT-09 車系輕量緊緻且重視扭力輸出的三缸引擎和CF 鋁合金車架，即使加裝了更大的油箱與整流罩，其乾重仍是不到200kg 的190kg，而濕重也只有210kg。在現行同級全功能車款中，只有同為三缸的TRIUMPH Tiger 800 擁有同樣車重。這都讓一般車種偏重的全功能車款，能有更好的親和力，同時還具有同級最大的115ps 馬力輸出，相信在柏油路面上也能擁有極大的樂趣。
MT-03/MT-25
小排量市場紛爭站在2015年正式打響，山葉以 「Street Cheetah」(街頭獵豹)作為設計概念推出MT-03/MT-25，這兩款車採用前衛式的照明，敏捷的性能非常適合穿梭在城市街道上，也非常符合日常使用的範疇，侵略性的造型風格散發出獵豹般的氣息，擁有絕佳的速度與敏捷。其搭載的是直列水冷 DOHC 雙缸8汽門噴射引擎。相較於老款的MT-03，新推出的車款更具有自身的靈魂存在，獨立出其他MT系列車款的設計概念。全新的MT-03/MT-25是山葉主攻小排量市場的刀鋒利器。
MT-125
Yamaha於2014年在旗下新興的「MT」街車(Naked)車系中追加了全新的125cc車型─MT-125，這款入門的MT，基本上就是新年式YZF-R125的街車版，除了相同的Steel Deltabox車架外，輸出15ps / 1.25kg-m動力的124.7cc水冷四行程SOHC四汽門單缸引擎，也與YZF-R125一模一樣。Yamaha MT-125這款full-size的125cc街車，在造型上承襲MT家族大哥們的設計風格，而基本上，MT-125即為新年式YZF-R125的街車版。
外觀視覺上，MT-125追隨與MT家族大哥相同的設計風格，包括低伸的頭燈組、與頭燈兩側的進氣柵設計等，而全新的油箱造型、座椅、龍頭手把、與腳踏等設計，則賦予市區騎乘更佳的人體工學配置。
MT-125與YZF-R125相同的配置，還包括直徑41mm的倒立式前叉、與搭配直徑292mm單碟的輻射狀煞車卡鉗，後輪的單筒式避震器還附有彈簧預載的調整機制，前後配胎的尺寸則分別為100 / 80-17、與130 / 80-17。
Yamaha新興的「MT」街車家族在MT-125的加入後，也將爭取更多歐洲年輕消費者的青睞。
MT-125的配備還包括LCD儀表，前座座墊高度則為810mm，油箱容積為11.5公升，滿載汽油與必需油料在內的整備重量則為138公斤。Yamaha提供MT-125選用的車色共有電鍍紅、消光灰、與Race Blu藍色等三款。
"King if MT"——MT-10
2015年米蘭車展，Yamaha推出R1街車版——MT-10。之所以說是R1的街車版，是因為無論是發動機、鋁合金車架、後叉、前叉以及後減震都是移植自山葉R1，甚至是車頭的設計都是借鑑了R1的設計元素，不過前臉確實有點像狐狸。採用MT編制，但引擎採用R1的CP4十字曲軸998cc直四機器，四個汽缸完全獨立運作，除了在低轉時有豐厚的扭力之外，在全區域轉數中都有很好的線性表現，比MT-09的直三機器強勁多倍。
MT家族不斷添新丁，而且產品豐富到各個排量級別的需求。而擁有 "King if MT" (MT之王)之稱的MT-10也將與2016年來到車迷身邊，山葉MT家族強悍陣勢凶凶來襲，山葉在街車市場領域的領導優勢也猶然可見。
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