水平對臥雙缸引擎在今年的重點車款就是R1200R，R版主打街車市場，同時在外觀與性能上略作調整。

目前R1200這顆水平對臥雙缸引擎已經發展出GS多功能車系、RT長途巡航車系，在2015年一口氣推出了上述介紹的R1200RS跑旅車系以及現在替各位介紹的R1200R的街車版本。

R1200R的誕生，象徵了BMW原廠在設計上想要結合舒適、運動風格以及新穎的設計感，同時要保有BMW的車輛特色，從結實的車體設計，以及裸露在外的副車架，還有那強壯的倒立式前叉系統，從正前方看上去保有相當運動的特色，隨著視線後移，從肌肉化的外觀隨著裸露在外的副車架，展現出十足的街車風格。

設計師在進行油土模型時不斷的打造出最適合整體線條的外觀，不斷的打磨，塑造出與設計理念更為相近的外觀。

而在這樣的理念下，從前方的雙碟煞車系統、倒立式前叉、後方的煞車配置以及最為經典的R1200的水平對臥雙缸，成為了R1200R在設計上堅持的基本方向，就是強調出車輛的高度運動性能。

前方儀表部分採用與R1200RS相同的設計，可以看到更清楚的細節部分，包含了電子轉速表、總里程、檔位顯示、時間、騎乘模式以及油量部分。

若要從側面區分出R1200的四大家族我想並不是這麼容易，反而從車頭部分更能夠快速辨別四大車系的差異，街車版本的R1200R採用類六角的大燈設計，上下燈分離，而中央部分則是定位用的LED燈具，相當具有設計感。

從大燈的正面跟側面的模擬視圖，中央H型的定位燈具，配合上中央的BMW字樣，辨識度相當高。

覺得可惜的是BMW並未將上下燈具改用LED式的大燈，照明上應該也能夠擁有更佳的的效果。這樣的頭燈設計難免讓人聯想到許多日系的街車款式，細看上去，R1200R還是保有一份歐系車款的狂野氣息。這邊值得注意的是圖中的LED方向燈具是選配項目，至於是否更換就依照車主的喜好來進行改裝。

尾燈部分與R1200RS採用相同的模組，這樣的設計方式不難讓人想到自家的S1000RR與S1000R的關係，似乎成為了BMW在設計上跑車與街車的共同特色。

前方的倒立式前叉，雖然沒有如同S1000RR版本的全可調設計，不過41mm倒立式前叉的支撐性已經足夠多數狀況的使用，而原廠也提供兩種版本供給准車主進行選擇，分別是銀色前叉的一般版本以及備有ESA電子動態阻尼調整系統的金色倒立式前叉的版本。前制動系統部分採用輻射式對向四活塞卡鉗搭配上320mm浮動碟盤，制動效果的性能相較於日系車款來說強悍不少。

原廠配備不鏽鋼金屬的排氣管，原廠也提供了同R1200RS的改裝排氣管作為原廠選購配件。

少去了左右兩側的擾流板，保留最下方的底殼，並且利用色系的搭配強化出車身的動感，這部分也是屬於原廠選配的項目之一，並且可以針對車色進行不同色系的選擇搭配。

選配的金屬引擎防護支架以及霧燈設計，讓R1200R除了具有跑車功能外，面對長距離的巡航，跨越不同氣候區的路況下也能保有良好的視線。

著重多功能用途的R1200R，在定位上就像是更大排氣量的S1000R的車款，雖然動力輸出不似S1000R般的暴力，但是擁有更線性的動力輸出設計，讓騎士能夠更快速的上手大排氣量的街車式樣，同時滿足在熱血時的需求。

車輛一樣備有兩種騎乘模式，分別為Road道路模式以及Rain雨天模式，車輛配有ASC自動穩定控制系統，搭配上電子懸吊控制系統相信可以獲得更為運動化的騎乘效果。

BMW原廠提供給R1200R相當多樣化的選配配件，除了上述提及的配件外，另外油箱包、左右行李箱、後箱、導航系統這些，都可以透過選購的方式加裝在車輛上方，讓R1200R更多元化。

2015年推出的R1200R新級距的街車加入BMW的銷售市場，讓消費者多了一項新的選擇，而這個級距的街車似乎也更能夠與同為歐系車款的DUCATI等廠商抗衡。

R1200R 2015 原廠規格表

引擎規格

引擎型式：水平對臥雙缸 DOHC

排氣量：1,170c.c

冷卻方式：水冷

最大馬力：81 kW / 7,500 rpm

最大扭力：119N-m / 6,000 rpm

壓縮比：12.0:1

油箱容量：18 L

變速系統：溼式六速離合器

車體規格

車架型式：鋼管車架

前輪懸吊：41mm 倒立式前叉 行程120mm

後輪懸吊：預載、回彈阻尼可調 中置避震 行程140 mm

前輪尺寸：120/70 ZR17

後輪尺寸：180/55 ZR17

前輪煞車：Brembo對向四活塞卡鉗 + 320mm浮動碟盤 ABS

後輪煞車：Brembo單向雙活塞卡鉗 + 265mm浮動碟盤 ABS

外型規格、重量

長X寬X高：2,145 X 903 X 1,273 mm

軸距：1,495 mm

椅墊高度：800 mm

車體凈重：203 kg

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