台灣125機車更換機油週期,是騙錢的吧!有圖

2015-12-13 | kuso奇趣小站

買菜車是勁風光,看了日版的手冊,如圖,是第一次1000km換油,之後3000km換油,

台版的手冊,第一次500km換油,之後1000km換油,其他如勁戰,是2000km換油....

本人在日本工作過一段間,長野縣,日本正中央....夏天跟台灣一樣熱到爆35度都有...

冬天是會下雪啦...市區也是停停走走...夏天溼度也不低喔..

台版和日版的Yamaha速克達都是台灣生產的,車子99%都是一樣的,是怎樣,台灣人的保養費比較好賺是嗎?

1比3的更換週期,真是太浪費錢了...

要換機油的原因主要是因為

機油在經過長時間高溫工作下會變質產生油泥等堆積物

降低潤滑和散熱效果

若長期使用會增加油耗 降低引擎壽命 嚴重需要搪缸

因此我們可以發現

換機油的時機點在於 機油何時開始變質劣化?

這個問題關係到使用環境的溫度、操駕習慣 和 機油種類

因此和路面好壞沒有太大關係

台灣平均溫度較日本為高

所以理論上來說確實是要比較常更換機油

但日本有許多地區是在高緯度帶 自然會拉低氣溫平均值

所以還須視實際使用的地區來決定

激烈的操駕環境和操駕習慣會造成機油加速劣化

例如長時間處於高轉速 高溫天氣長途駕駛 引擎未正確散熱等等

所以如果都是在一般柏油路上騎乘 偶爾跑跑山 都不算激烈騎乘

至於喜歡一綠燈就油門一拜的騎士 那頂多是比較耗油和增加傳動磨損

並不至於會大量降低機油的壽命

而在同樣操駕情況下

不同種類的機油壽命排序為 全合成 > 半合成 > 礦物油

價格也以全合成為最高 半合成次之 礦物油最便宜

綜合以上幾點

針對換機油的里程數 來作結論

對一般操駕習慣的使用者來說

夏天可以騎乘1000(礦物油) 到 2000(全合成) 公里

冬天則可以騎乘 2000(礦物油) 到 3000(全合成) 公里

中間的間距視使用的機油種類決定

若屬激烈操駕的使用者

則強烈建議使用半合成以上的等級的機油

這只是粗淺的估計值

如要根據自己的習慣來調整則可以在更換時目視機油清澈程度來調整

最後針對樓主問題

以廠商的立場來說

建議使用者在較高的標準更換機油

可以兼顧利益(更換次數較多) 和 方便性(機車損壞率較低)

怎麼想都是比較划算的阿!

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