為了推動低碳城市，台北市環保局將陸續建置低污染區域，規劃明年中起，將限制高污染車輛進入「三橫三縱」自行車道，並計畫在2019年起，全面禁行「二行程機車」，將影響北市超過12萬名車主。

聯合報導，環保局長劉銘龍表示，將新訂「台北市宜居城市自治條例」，新法實施前，明年將在交通局規畫的「三橫三縱」自行車專用道設「低排放示範區」，民眾在區域內禁行高汙染車輛，如二行程機車及老舊柴油車。

交通局規畫的三橫三縱自行車道，包含「三縱」中山北路、松江路、新生南路、復興南北路，及「三橫」仁愛路、信義路及南京東西路等七條。劉銘龍表示，會與交通局研議，選定哪幾條路為低排放示範道路。

環保局科長顏伶珍表示，低排放示範道路第一階段將選定部分公車專用道，協調業者以最新、低汙染的公車行駛，禁行10年以上的老舊公車；第二階段將禁行10年以上老舊柴油車與二行程機車。

中時報導，台北市環保局副局長盧世昌說，機車現分為「二行程」與「四行程」，二行程車每次加汽油時，同步也要加機油，採用機油混合燃燒方式，且車主可自行更換；四行程車的機油則是行駛一定里程才需更換。騎士也可檢查排氣尾管，若有明顯油漬，就是二行程機車。

盧世昌也表示，二行程機車自2003年已停產，且一輛二行程機車排放的碳氫化合物，濃度是一輛四行程機車的20倍，加上北市PM2.5平均有6成來自境內，又以機動車輛為主要污染源，因此政府不斷宣導要汰換二行程機車。至今光是北市還有12萬輛，占北市機車的12.3％。

自由報導，此外，環保局明年也採購一輛小型掃街車，清掃慢車道、紅磚人行道、廣場及路邊的揚塵，目標4年後要達到各行政區2輛、全市共24輛。同時市府將從空污基金提撥950萬元添購一輛移動式環境監測車，在夜市、工地及加油站附近，加強監測空氣品質、噪音、光害等。

對於禁行二行程機車，中華民國機車黨黨主席董建一則是大力反對。「禁止二行程機車是和弱勢民眾作對！」他認為此舉獨厚自行車族，讓他們有更多道路資源，二行程機車族卻被迫捨去省時便宜的通勤方式，形同階級差異。

董建一說，環保署8月公布汙染比例中，大貨車16.8%、小客車為7.4%，二行程機車則只占2%。他表示，政府最該禁止的應是大貨車，且與其斥資數10億元蓋三橫三縱自行車道，不如把經費拿來補助中低收入戶，換購節能環保機車。

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