1927年在德國柏林車展上，出現了一台排量為750ml的「溫德霍夫」牌四缸摩托車。
這種車因使用油冷式發動機而具有優越的性能，該車使用的是第一台衝擊746cc排量的發動機，他不僅僅是一台四缸四衝程發動機，還採用了置頂凸輪。
這台車的設計元素仍被沿用至今，許多超級機車的設計上仍然能看到該車的影子。
該車第一次使用高強度鋁塊作為耐磨缸套，至今仍然是大多數高性能發動機的特徵
63X60mm的短衝程發動機在4000轉的時候能產生22hp的馬力，時速突破120km/h，在當時，這是一個不可思議的突破。
但溫德霍夫和多本沒能真正的完善它，發動機也絕對沒有外部油冷卻線。在此之前，油冷摩托車只有一台被製造出來，卻沒有這台摩托的先進，該車幾乎與現代所有的發動機設計相同，三速手動變速箱採用多片離合器比當時的普通發動機先進這麼多，你會原諒溫德霍夫只是完成了這部摩托的一個基本框架。
14升油箱坐落在由鋼骨架底下，皮革彈簧坐墊，優質的油漆，大輻條輪圈，它的地面制動性能和車架和瑞士等精密儀器LED龍頭，是溫德霍夫750的經典外觀。
摩托車歷史學家歐文描述這台車為「這是他駕駛過最獨特的，先進的和漂亮的摩托車」。它的超級性能已經體現在速度上，極低體重只一百八十三公斤，即使按今天的標準和水平的技術，也同樣令人印象深刻。
由於當年經濟大蕭條，溫德霍夫破產了。但是溫德霍夫750cc被收藏者拍賣出超過200000美元的價格。
這是溫德霍夫自己生前未曾預料到的，但起碼證明他留下的這台摩托對世界摩托史是有多麼重要。
當然，它並不是世界上第一台四缸摩托車，但它身上卻擁有很多先進的思想被後人模仿。
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