山葉公司日前宣稱其全新的MT-10是「山葉有史以來最成功裸版街車」，可見MT10的是山葉在街車產品類別中的一個「原子彈」。

眾所周知山葉MT系列以「肌肉」和「超強扭力」而聞名業界，每款MT都是瘋狂的暴力街頭霸主，那麼山葉MT10無疑將成為街頭的「霸中之霸」，MT10的競品對手直指寶馬S1000R。那麼山葉MT10究竟是什麼「鬼」？將在本屆米蘭車展上揭曉。

2016款山葉MT 10主要特點：

1.搭載源自新一代YZF-R1的998cc十字曲軸引擎。

2.峰值功率120kW、最大扭力102N.m、凈重199公斤。

3.可切換三種牽引力控制模式(循跡系統)。

4.源自新一代YZF-R1的車架以及減震。

5.滑動離合器和巡航控制系統。

6.全新儀表顯示控制面板。

7.全新「MT」外觀。

採用大量新一代YZF-R1技術，著重強調中、低速轉速段動力輸出，加寬油箱整流罩更具力量感和視覺「威脅性」，仿生學的頭部設計猶如螳螂一般，尾部則是極簡設計，MT10由內至外野性十足。

引擎

水冷DOHC 16氣門四衝程並列四缸十字曲軸引擎並進行大量街行化調校。 全新設計的進、排氣系統和供油系統，優化版十字曲軸。

駕駛模式

山葉MT10提供三種駕駛模式可供選擇。1.標準：全轉速段較為平滑、均衡的動力輸出。2.A模式：全動力模式。3.B模式：雨天、濕滑模式。

牽引力控制系統 (TCS)

MT10標配三級可調牽引力控制系統。當檢測到後輪出現任何打滑跡象，YCC-T將自動控制油門開度、點火時間和燃油噴射量直至打滑跡象消除。1級提供最少干預，2級為普通的街行模式，3級將提供最大的牽引力控制，用於雨、雪等低抓地力路面。

巡航控制

當檔位位於4、5、6 檔可選擇開啟山葉MT10巡航控制系統，車速只要高於50公里/小時MT10將根據當前油門開度以50公里/小時至180公里/小時的速度巡航次，剎車、離合以及油門有任何改變，巡航系統將自動停止工作。 滑動離合器及離合器輔助系統

源自新款YZF-R1的滑動離合器及離合器輔助系統，離合控制將更加輕鬆、升降檔更加平滑。

Deltabox車架

MT10在YZF-R1 Deltabox全鋁賽車車架的基礎上對強度和整體架構進行了全新改進，MT10新Deltabox車架將更加靈活可控，具有1400mm的超短軸距，後搖臂以及副車架也在YZF-R1的基礎上進行了全新的設計改良。

減震系統

全功能可調式KYB 43mm倒置前減震及120mm懸臂式後避震，可帶來更為精確的操控感。

制動系統

前制動系統為320mm雙浮動制動盤輔以徑向四活塞日清卡鉗，而後制動為220mm制動盤搭配220mm單活塞卡鉗，ABS為標配。

液晶顯示儀錶板

全方面信息顯示的儀錶板比YZF-R1更直觀。顯示信息包括車速、里程、轉速、燃油、短里程、檔位、牽引力模式、動力控制模式等。

山葉MT10預計售價16000美元，將於2016年4月左右正式於歐美市場投放，山葉MT10將有可能成為2016年全球街車的最大熱點。

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