20款質量最爛的車 第一爛你肯定想不到!
汽車可靠性這事真得拿數據說話，因為中國壓根沒權威的統計數字，有也不能知道，這數據可能和中國汽車的真實上牌數據一樣神秘，只掌握在少數人手中。因此只能看看德國人自己統計的汽車可靠性榜單。這份汽車可靠性報告來源於德國TüV南德意志集團，基於德國政府授權做車輛周期性檢測結果。TüV南德可以看作是德國車輛年審機構，這個機構每年發表上一年度車輛可靠性報告，這次數據為2014版。標致雪鐵龍入圍數量之多、故障率之高，沒有品牌可以企及。
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正文
1.雪鐵龍C4
很多人都罵Man哥，說你丫就是瞧不起法國車，從來不說法國車。其實呢，事情是這樣的，不是不想說，而是我天天說法國車，怕各種彎道王和法系靈魂們的心靈受不了，回頭再上天臺和買股票的搶位置就不好了。在整個質量調查中，雪鐵龍C4的表現是最差的車型，2-3年車齡的C4里，平均行駛里程4.1萬公里，而故障率則高達16.6%。而當C4的車齡為5年時（平均里程數7萬公里），故障率高達25.5%。
2.雪X蘭 Matiz（樂馳）
雪X蘭在國人心目中有著很高的位置，也就是比別克稍差那麼一點點，但也是合資里不錯的，遺憾的是，這車在國外有著糟糕的質量，這款最早大宇的車型，在收歸雪X蘭之後，可靠性依舊很差。平均行駛里程僅僅為2.9萬公里，幾乎是平均總里程數最少的，但是故障率卻有16.1%，如果也像C4那樣長的行駛里程，指不定會變什麼樣呢，這車在國內還有售，只不過從過去的雪X蘭品牌換成了寶駿，一回事。
3.雪鐵龍 C4畢加索
真不是不說法系車，而是不想提。不好意思啊，Man哥對待法系靈魂不夠尊重，要不把膝蓋給您？雪鐵龍C4 畢加索作為正宗的法系車，國內只能進口渠道買，還是法系設計的精髓之作，在可靠性排行榜上排到了倒數第3，平均里程數是4.9萬公里，故障率15.2%。
4.大眾夏朗
不少人在買MPV的時候，發現只有通X的GX8或者是日系的一大堆MPV可以選，當夏朗改款上市之後，似乎又有了新選擇，畢竟是原裝進口嘛，可是即便在原產地德國，這車的可靠性也很成問題，2-3年車齡的夏朗，平均行駛里程6.1萬公里，這個里程數算是相當多了，故障率則達到14.7%，基於MPV拖家帶口出去玩的特性，這個故障率實在是讓人無法接受。
5.雪X蘭 愛X歐
這款車在國內也有不小的銷量，但是和樂馳一樣，行駛里程數並不多3.3萬公里，平均每年1萬公里多點，但是故障率不低14.5%，說實話，通X壓根就不擅長製造什麼小型車，畢竟現在那些小型車多半都是從大宇繼承過來的，而大宇的質量嘛，如果很好也不會被通X收購不是。
6.雪X蘭 科帕奇（Captiva）
雪佛蘭科帕奇作為國內最具性價比的中型SUV，一直沒火起來是有原因，除了市區內那驚人的油耗之外，韓國生產的進口車型也沒能保證足夠的高質量，這車平均行駛里程數，為4.6萬公里，在SUV里並不算多，但是問題數，卻是最多的車型之一，達到14.2%。這與國內的情況也比較接近。哎呀呀，這倒數三款里，已經有兩款雪X蘭，看來米國人的實力還真是很強大。
7.標致308
這款車可不是國內縫縫補補又三年的老308，而是基本和現款308保持一致的款式，平均行駛里程5萬公里，故障率達到了13.4%，國內炫酷屌炸天的308S是否會因為東風標致而更好，那Man哥就不知道了，反正在各種調查里，標致從來沒在可靠性排名上位居過前列，法系靈魂就是這麼任性。
8.福特蒙迪歐
福特的品控一向不咋樣，這不僅僅是因為長安，即便是在國外也是一樣的情況，尤其是在離開馬自達之後，這問題又邁向了新高峰，國內關於蒙迪歐的各種投訴與抱怨就不說了，即便是在德國，蒙迪歐的故障率也高達：12.9%，怕了沒有？
9.菲亞特500
作為菲亞特在國內少數的進口車型，菲亞特500的質量表現卻很糟糕，即便是義大利原產，也是讓人揪心，這車平均調查里程數為3萬公里，問題比率：12.9%。
10.雪鐵龍C5
又是法系車，而且是中型車，這款車在國內一直不溫不火，有喜歡的人，但是買到手的不多，二手殘值率就別想了，在德國這車的故障率是中型車里排第2的，平均行駛里程6.3萬公里，故障率達到了12.6%。
11.標致207
標致207在國內實際上已經停售了，未來也不清楚東風標致是否會再引入新款，但是就算引入新款也意義不大，質量還是差。但對於標致來說，永遠不缺粉對不？207的故障率為11.8%，平均里程數為3.5萬公里，開的少，毛病多。
12.雷諾梅甘娜
雷諾梅甘娜在國外是雷諾的主打車型之一，國內只有很少很少的一部分人才會選這款進口車，什麼油泵、方向機，各種螺絲等故障都會明明白白的告訴你，這是一款正宗的法系車，是正宗的雷諾。3年平均里程數為4.6萬公里，故障率11.4%。
13.大眾途銳
作為大眾的豪華SUV一員，途銳很好的繼承了大眾小毛病多的傳統，在這份倒數排行上，途銳也是唯一一款高檔豪華SUV（調查里沒有路虎與Jeep），相比於同樣平臺的Q7和卡宴來說，途銳的可靠性真是差出太多了。3年平均里程數6.7萬公里，途銳故障率11%，考慮到大眾那坑爹的售後維修成本，喜歡的話還是買保時捷或者奧迪吧。
14.沃爾沃S40
這款車曾經以國產車的身份在國內售賣，盡管主打的是安全牌，但是小毛病一直很多，並且維修保養很貴，慢慢的沃爾沃S40就從同級的競爭中敗下陣來，要說這事可能真的不怪長安，看看瑞典原產的S40在德國表現也還是很糟糕。行駛6萬公里的S40，平均故障率10.8%。
15.沃爾沃C30
S40表現就很差，同平臺發展出來的C30怎麼會更好呢，所以難兄難弟，大家都在一塊吧。
16.大眾邁騰/帕薩特
在德國是帕薩特，在國內就是邁騰了，上一代邁騰無論在哪個國家都不以可靠性著稱，國內燒機油啥的都是小事情，上一代還有張緊輪故障通病，很多人說是中國油品不好，所以大眾才這麼高故障率的，好吧，回到大眾原產地德國，平均行駛里程8.6萬公里的邁騰，故障率為10.8%，相對於邁騰在這個級別的保有量來說，這故障率實在有些驚人了。
5年車齡分界線---------------------------
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17.日產奇駿
在2年以內的奇駿里，其質量表現還不錯，但是在4-5年的奇駿就落入了糟糕的水平，幾乎是日系車型里表現最差的，平均行駛里程8.4萬公里的奇駿故障率達到了19.6%。
18.現代ix35
現代ix35這款車在3年內的質量表現並不算差，但是超過4年之後，現代的故障率就直線上升，要知道現代ix35的平均里程數只有6.5萬公里，這在緊湊型SUV里並不算多。所以部分現代車型的長期可靠性還是有待商榷。
19.大眾polo
大眾相比於通X來說，應該算是故障率低的，polo的行駛里程可比通X同級車跑的里程多多了，不過故障率還是不低，尤其是在車齡超過4年以上的polo，看來車齡久了，零部件老化是主要問題。
20.奔馳E級
奔馳E級的表現也許和奔馳的使用情況有關，在德國，奔馳E級在絕大多數情況下，被用來當做出租車，所以也可以看到奔馳E級在4-5年車齡的平均行駛里程高達11.2萬公里，幾乎是參與調查中里程數最多的，因為出租車的高強度使用環境，所以故障率高達18.4%也許就可以理解了，問題是出租車不是應該選更可靠的才對嗎？到底是因為出租車所以質量差，還是因為本來就質量差，只是因為出租放大了，疑惑。
3年內車齡可靠性最差 型號 故障率 1. 雪鐵龍 C4 16.6 % 2. 雪X蘭 樂X 16.1 % 3. 雪鐵龍C4畢加索 15.2 % 4. 大眾夏朗 14.7 % 5. 雪X蘭 愛X歐 14.5% 6. 雪X蘭科X奇 14.2 % 7. 標致308 13.4 % 8. 福特蒙迪歐 12.9 % 9. 菲亞特500 12.9 % 10. 雪鐵龍C5 12.6 %
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