上世紀 70 年代後，前置前驅技術興起並得以完善，使得如今大多數轎車採用前置前驅。近幾年來，國內引進的寶馬與豐田銳志投產，使得前置後驅動高級轎車受到極力推崇與市場關注。國外前置後驅動品牌有邁巴赫、賓利、美洲路虎、林肯、勞斯萊斯、法拉利、保時捷、龐蒂克、蘭博基尼等不一而足。可見，前置後驅轎車以其性能特點，尤其是運動性能優勢，在國內外一直處於高端市場，產品具有價格昂貴的特點，競爭優勢在於能迎合部分人群的個性化要求。隨著社會經濟和技術的發展，前置後驅動轎車的市場生命力也在不斷延續。後驅車也成為了一些愛好漂移的車友們的首選，下面來看看有哪款車是你中意的車型？
一、勞恩斯·酷派
新款的勞恩斯酷派現對於上一代來說動感十足，流線型更加漂亮，只是動力方面雖說比上一代強勁，但對於一些爆力玩車的車友們還是有所欠缺吧，但是這可難不住改裝市場的大神們。
二、豐田·銳志
銳志（REIZ）是日本豐田MARK X車型國產後的名稱，它於2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。MARK X則是MARK II 的後續車型，它採用前置後驅設計，在豐田所有車型中銷量排第三位，在定位上僅次於皇冠。銳志的可玩性就比較高了，V6自吸的發動機，喜歡V6的車友們這個比較合適吧。
三、寶馬三系
寶馬3系的操控性能表現的尤為突出，操控感強，方向精準，底盤紮實，路感清晰，剎車靈敏，靜音效果突出；較為硬朗的懸掛系統，提高了其過彎的穩定性；後輪驅動的先天優勢，緩解了轉向不足的傾向。
四、奔馳 C級
操控性能是奔馳C級的一大亮點：方向盤非常輕；變速箱不錯，換擋平順，輪胎抓地好，但是胎噪偏大；剎車靈敏，懸掛靈動系統軟中有硬，高速過彎人身體基本沒有什麼傾斜，駕乘比較舒適。
五、豐田86/BRZ
由於86是豐田和斯巴魯共同開發的，所以這套動力系統由斯巴魯提供則不足為奇。採用前置後驅布局的86，搭載了一款來自斯巴魯的2.0L水平對置發動機，TOYOTA則為這款發動機加入缸內直噴技術，在搭配6速手動變速器的情況下，最大功率為200 PS / 7000 rpm，最大扭矩為205 Nm / 6600 rpm。不過，從改裝潛力上出發，86則具備了日系性能車具有深度改裝潛力的特質。可以說，86無疑是性能車迷們值得期待的玩物，改裝過後它絕對會變成猛獸。
六、英菲尼迪Q50
運動化氣質顯露無疑，在外形設計上，英菲尼迪Q50給了我們一種全新的感覺，這也是其啟用新的家族式設計語言之後的首款量產車。英菲尼迪Q50有3.7L V6發動機和3.5L Hybrid混合動力兩種選擇，傳動方面，匹配7速手自一體變速箱。此外，Q50兩種動力均提供後驅和四驅可選。
七、凱迪拉克ATS
ATS基於凱迪拉克全新Alpha前置後驅平台打造，車輛前後軸荷分布接近於最佳的50:50，確保了最佳的動態行駛性能和穩定性，ATS還可選配全輪驅動系統。ATS共有3款發動機可供選擇，2.0T渦輪增壓發動機、2.5L四缸發動機以及3.6L V6發動機。ATS豪華版、高性能版和高級版都採用了Brembo的剎車系統，安全係數挺高。
八、國產神車·五菱宏光
這個是不是有點意外呢？國產神車的銷售記錄一直高居榜首，大街上到處都可以見到，其實五菱宏光也是後驅的車型，畢竟買來不是拉貨就是拉人，後驅開起來才來勁嘛！關鍵是還能漂移，哈哈！（輪胎相對前幾個車那就行當便宜了！可勁造吧！）
五菱宏光也瘋狂........
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