剛開始照，一輛C7衝進來。但所有照片裡面這張裡的M3我覺得，最好看。

高轉，自吸，V8，自從開始玩賽道，我對這六個字已經深深的著迷。當然，他們也是E9X M3的經典標籤了。看過我以前帖子的人知道，我當時開著2015款STI。

但四驅在賽道上的「太」穩定，讓我這個不喜歡「安分」的人漸漸覺得無趣。（這裡不是說四驅不好，相反，很多人喜歡四驅也正是因為太穩定，太厲害。）四驅，更能容易地做出一個很快的單圈成績，但是我總是覺得索然無味。開得快，和感覺快是兩回事。四驅是前者，而後驅，是後者。變速箱的選擇上，我還是堅持手擋。雖然現在的自動擋能給你太多，圈速，刺激，行雲流水的操作等等。但是唯一給你不了的就是溝通感。而我，要的就是這個。於是乎，高轉，自吸，V8後面又多了兩個標籤--手擋，後驅。於是乎，就有了今天的M3。為什麼是M3，客觀上決定了它的到來，主觀上，當年BMW發布E92 M3 GTS的時候，騷氣的橘黃色和M3一起，就走進了我的心裡。至於找車，也是很幸運，在全美最大的car.com上找了許久，沒有什麼頭緒，只有一些可以考慮的車。但是沒有一輛讓我覺得特別心動。於是找到我認為是我們全校第一M3的車主，聽聽過來人的看法。他讓我知道了有個東西叫論壇（美國這邊的論壇），於是很快的開始論壇裡面找。不出半小時，現在這輛小白出現在我眼前。車況看上去特別好，2011年的車，只開了22000mile，冬天不開，平時車庫保存，寶馬車行定期保養。看完賣家介紹，與他簡單地聊天，最後決定就是他了。周圍朋友熟悉我的說我買車總是很艱辛，當年的CC也是如此。車在距離我們14小時的地方，於是寫好支票頂好機票，拉著全校第一M3車主，就踏上了買車的征途。（這裡再次感謝劉老闆的鼎力相助）。因為各種蛋疼的原因使得旅途很艱辛，到了當地已經凌晨了。但打開車庫第一眼見到他的時候我瞬間忘記了一路上所有的蛋疼。我為此自定義了一塊裝飾用的歐洲牌照。代表國家是德國（這是必須的），雖然德國沒有黃色牌照，但我覺得黃色的牌照更加有歐洲範，配白色的車很好看。於是就弄了這個牌照，E92 M8300，M代表Manual，Munich和寶馬的M，8300是他的最高有效轉速。對，高轉，高轉。旁邊是我女朋友的車，手擋菲亞特500，帶sport package，有運動的S駕駛模式。沒錯，她開手擋，當然，也是我教的他。至於牌照，必須是義大利啊，但內容我想了好久，才想出如此沒有違和感又能裝X的字母組合。畢竟法拉利是菲亞特旗下的公司。

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