增壓發動機

類型一：TSI

所謂T代表的就是渦輪增壓，而Si代表的就是燃油直噴，別的沒有任何意思，這裡不要與國外的tsi混淆，國外直接翻譯成中文就是：雙增壓燃油分層技術。

細心的網友也許看到了，怎麼有的si是紅色的呢，而有的單獨一個i字母是紅色的呢，這裡技術都是一樣，僅僅是車型之間為了區分排量大小，比如：2.0與1.8排量si是全紅的，而1.4排量則只有一個i字母是紅色的。

類型二：TFSi

TFSi這一串字母也就比TSi多了一個F,可以說是tsi的升級版，另外較多見的就是大眾車型以及大眾旗下的奧迪車型等。

T始終代表渦輪增壓，fsi則是燃油分層噴射的意思，也就是增壓燃油分層噴射發動機的意思。

類型三：TDi

TDi說白了就是燒柴油的發動機，其中的T依然是代表渦輪增壓，因為自然吸氣的柴油機在動力上表現不足，所以加了個渦輪增壓，以此彌補動力缺憾。

自然吸氣

類型一：CGi與CDi

很顯然這首先就是自然吸氣發動機，CGI與CDI代表是奔馳獨家的自然吸氣發動機技術，CGI是自然吸氣的汽油發動機，而CDI則代表是柴油發動機了，仔細觀察的朋友會在奔馳的好多系列轎車屁股上看到。

很多朋友問我增壓發動機與自然吸氣發動機到底是什麼區別，別著急，在文章最後我會用一句話總結，包你懂。

類型二：VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC

千萬不要被VVT\CVVT\VTEC等一連串給嚇著，事實上之所以把他們歸類到一起，就說明他們是一個技術，而這個技術我們在大部分日本車、韓國車甚至包括我們一些國產車上都能看見，這是小日本最拿手的可變氣門正時技術發動機，確實是省油，大大提高了燃油效率，但是這類發動機在中段扭矩表現嚴重不足，還很難稱得上是主流發動機。

乾脆就統一叫可變氣門發動機得了，至於各家品牌會把字母調整以區別開來，別的什麼意思都沒有。

綠色發動機

類型一：HYBRID

這可是時下很流行的了，一些高端大型D級豪華轎車也開始採用這個混合動力技術，有的人稱之為油電混合動力，說白了，就是起步慢速的時候是靠電機，一旦油門加大，自動切換為汽油機工作，奔馳S400.寶馬的740都是這類技術的豪華車代表。

類型二、DM

這兩個字母代表此車是純電動車，你只要仔細觀察，不管是純電動汽車還是純電動的公交車，屁股後面或者側面都會有DM兩個字母。

驅動系統

類型一：Quattro

之所以上奧迪的圖，是因為這就是奧迪獨有的全時四驅技術，也是奧迪引以為傲的技術了，你幾乎在所有的奧迪車型中都能看到這一小串字母：quattro

類型二：4WD(4X4)/AWD/ xDrive/sDrive

名字不同，但都代表的是這車是四輪驅動，我們在一些日系車比如漢蘭達等能看到4WD，在路虎車型後屁股能看到4X4，事實上都一樣，只不過叫法不同，比如xDrive這個就是寶馬的獨家四區技術，而sDrive是代表後輪驅動的車。

特殊車型

類型一：Rs/S5、S6、S7、S8

類型二：M系/M3/M5/M6

類型三;AMG

類型四;GT

這些字母必須要歸類到一起來說，因為只要是車子擁有了這些字母，就意味著：高性能大馬力；

奧迪Rs系列是奧迪進軍世界頂尖超跑行列的巔峰之作，因為奧迪不滿足於S系列的自信表現，為了彰顯奧迪的科技，Rs些列應運而生，如果你在大街上看到RS7千萬別為這是一部S7，如果你看到了S7千萬別以為這一部奧迪A7。

寶馬的M系列一直被奉為經典，大馬力高性能體現的淋漓精緻，說走就走，只要一點點油門，快感誰人能懂，如果你開著3系寶馬，看到前面的3系屁股上比你多一個M標，那你就不要在罵罵咧咧了。

當你看到奔馳後屁股上面有AMG的字母標，你只要知道它不是一輛普通的奔馳就可以了。

而對於GT字母標誌，比如日產GTR、福特野馬GT500等等都會看到GT的字母標，有人說高爾夫GTI，這在高爾夫車系當中屬於高性能版本高爾夫，它也不是一輛普通的高爾夫。

最後跟大家講講增壓發動機與自然吸氣發動機最主要的區別，很多朋友都有車，也開過車，其實兩者最大的區別就是：自然吸氣發動機給人的感覺好比春天的細雨，連綿不絕，打在人的臉上非常線性舒服，而增壓發動機給人的感覺就是，突然拿一盆水潑到你的臉上，很刺激。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node706193

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