作為人類工業化以來最偉大的產品，汽車的設計一直在發生著日新月異的變化，尤其是車門的開啟方式，有時候會成為某個品牌的標誌性設計，並且令人印象深刻。下面我們列出了5個汽車歷史上最別出心裁的車門設計，一起來看看吧。

第五位：鷗翼門

最早車型：梅賽德斯奔馳300SL

梅賽德斯奔馳的300SL應該是「鷗翼門」的鼻祖車型。鷗翼車門看上去非常性感，但實際上，這個發明在當時卻是實屬無奈。因為作為經典跑車的奔馳300SL，為了保證底盤的超強剛性，導致無法正常安裝車門，所以在無奈之下，總設計師魯道夫?威廉哈德想出了向上開啟車門的創意，叫做「鷗翼門」。

不過這樣的車門設計，並沒有什麼優勢，只是無奈之舉，因此缺點多多，因此一旦發生翻車事故，車門的可靠和強度非常低，可能會導致車門無法打開，存在著非常大的安全隱患，所以應用範圍並不廣泛。

第四位：剪刀門

最早車型：1968 阿爾法羅米歐Carabo

「剪刀門」通常也會被叫做「蘭博門」，也就是蘭博基尼樣式的車門。但實際上，「剪刀門」並不是蘭博基尼發明的。而第一款使用剪刀式車門的汽車，是1968年款阿爾法羅米歐的Carabo。

實際上，「剪刀門」是從「鷗翼門」演變而來，最大的特點是，在不影響底盤剛性強度的同時，還能保證車頂的可靠性。不過，一旦翻車也有可能無法打開車門。另外還可能在進出車門時，碰傷自己。

第三位：捲簾門

最早車型： 1993 林肯Mark VIII

通常我們所說的「捲簾門」，大多都是在商舖中應用，不過這個設計居然被用到了車門上，確實令人佩服設計者的奇思妙想。這種「捲簾門」的設計最早應用於1993年的林肯馬克八世上，並且一經推出就受到不少消費者的青睞。

但是由於車門費用非常的昂貴，因此並沒有得到廣泛的應用，並且在林肯公司的內部還進行了一番爭論，最終還是放棄的這樣的設計。另外，這個捲簾門還有一個缺陷，就是這種設計機制熬不過一個北方的冬天……

第二位：前風擋車門

最早車型：1970 藍旗亞Stratos Zero

「藍旗亞」也稱「藍西亞」義大利經典跑車品牌，目前隸屬於菲亞特集團，在國內並不常見。而這款1970年的藍旗亞Stratos Zero是1970年都靈車展上的概念車，非常獨特的車門設計，讓人眼前一亮。

「前擋風車門」這個說法，其實是小編自己編的，只是為了比較形象的說明而已，原車設計稱之為「 Front-Hinged Door」具體怎麼翻譯，還得求高人指教。這樣的獨特車門造型，主要是為了當時的賽車比賽而設計，主要是為了減少風阻。當然如今這款車，已經成為全球各大「奇葩車型榜」上的常客了。

第一位：天頂門

最早車型：斯特林跑車NOVA

斯特林跑車是一個小眾的美國跑車品牌，但是其中一款NOVA的跑車非常令人印象深刻，因為其獨特的開門方式。斯特林NOVA採用「天頂門」的設計，原設計成為「Canopy Door」。

這種車門的開門方式非常特別，車頂與車門統一為一體，可以在前、側或後面與車體相連，開車門就像打開盒子一樣簡單。並且這車門設計也很使用，尤其是在狹小、擁擠的停車場。不過這種設計僅在小眾跑車中才能找到，當然這樣開啟機制的車門，造價也是不菲的。

捲簾門小編真心是第一次看到！覺得很神奇的，點個大拇指吧！

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