日本導演三池崇史新作《迎風而立的獅子》講述了被派遣至肯亞進行醫療研究的醫生島田航一郎，面對當地嚴酷的醫療條件，決定長期留在軍隊療傷醫院進行援助。這種逆境中生長的故事讓我想到了一個品牌：本田。

本田銷量能夠大漲，得益於它知道消費者好那一口，還在於它能夠敢為人先，夠專注！

相比起轎車，越來越多的消費者更偏向於SUV車型，因為高坐姿和高視野的SUV不單單能給消費者帶來高高在上的優越感，還能夠為他們製造一個更安全的錯覺，甚至連女生都「為了撞車的時候自己危險小一點」而購買看起來更安全的SUV。

根據國家信息中心的顯示，SUV在乘用車市場的占比從2001年的5.1%躍升到2014年的26.1%，顯而易見2015年的占比將進一步增大。

起初，各大車企也紛紛推出新車型布局SUV市場，但是他們卻不屑進入小型SUV市場。因此合資車企的SUV售價一般偏貴，而偏偏消費者對於中低端的SUV又有龐大需求，於是本田就看準了這個機會，本著薄利多銷的原則，適時地推出繽智和XR-V這兩款小型SUV，這兩款小型SUV外觀好看，也繼承了本田耐用、省油的特點，而且定價還很實惠，例如最便宜的繽智僅售12.88萬元。

廣州本田繽智上半年銷量為5.24萬輛，東風本田CR-V上半年銷量為6.18萬輛。這兩款小型SUV銷量的成功，也帶動了本田整體銷量的上行，於是本田上半年銷量能大漲也不足為奇。

2015年，所有的汽車品牌幾乎都把注意力集中在網際網路汽車和新能源發展上。例如東京車展幾乎是一場高科技的展出會。而在本屆車展上，本田也推出他們最新的FCV車型。這是一款燃料電池車，在有關未來新能源車發展方向的爭論中，燃料電池仍舊是爭議最大的一個技術方向。

其實本田從1996年就已經開始研發燃料電池的相關工作，1998年做出了燃料電池原型車：FCX-V2。燃料電池技術在本田看來是一個終極的新能源技術解決方案，通過氫氣和氧氣的反應生成電，排出的只有水。為了這一終極目標，本田至今已在燃料電池技術的開發上，腳踏實地的走了15年。

不僅如此，本田首創的橫置10AT變速箱即將下放至奧德賽和謳歌中，其餘中大型車也都將使用全新開發的10AT行星齒輪結構的自動變速箱。這也就意味著平行軸結構的AT變速箱已退出本田的開發體系。

除此之外，本田在2015中國媒體大會中發布了最新的FUNTEC技術：新一代安全駕駛輔助系統Honda SENSING（安全超感），和新一代導航互聯繫統Honda CONNECT（智導互聯），這兩套FUNTEC新技術今後將陸續在中級以上新車型搭載應用。不僅如此，本田還將在未來三年內陸續推出15款新產品，並專為中國消費者量身打造8款新車。

一直以來本田都在為自身未來的發展做著紮實的基底工作，從不玩噱頭，從不喊空話，「以為人本」的目標讓本田更專注於真正的滿足人類需求，實現自身發展。在這個競爭激烈的時代，本田一直在穩步的向前邁進，無論未來汽車發展呈現怎樣的局勢，相信本田一定是那頭迎風而立的雄獅。

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