摩托家／最便宜的忍者—kawasaki ninja250sl

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Ninja 250 SL依然保留了忍者家族的特徵，運動化的車身極其富有衝擊力。裝配全新研發的4衝程水冷單缸發動機，同時車輛的車架也是全新研發的鋼管編織車架，

重量輕且富有韌性，給車輛帶來新的生命。

發動機

缸內直噴249cc發動機通過液體冷卻，四衝程，可以提供平穩的動力輸出。而且單缸的設計讓其在低轉速擁有良好的動力輸出，中高轉速有更直接的動力體現。

重新設計的氣門通道，將進排氣擴大到極限，以獲得最佳的氣體流動，提升了燃油經濟性和更直接的動力輸出。

高轉速的優化

單缸發動機在高轉速區域一直存在有弊端。而川崎在設計這款發動機時優化了這個特點。讓其保持了單缸機的優點：低轉速就有很好的動力爆發。

然而在高轉速的時候沒有了高頻振動和動力衰減的現象。

熱管理技術

散熱風扇罩，川崎公司申請專利的設計，位於散熱器的後面，引導熱流往徹底散發，遠離騎士，顯著增加城市中堵車時走走停停的舒適度，在車輛正常散熱時往往騎士並不會察覺到。

鋼管編織車架

忍者250SL運用了一個全新的鋼管編織車架。目的是為了實現車輛「窄、重量輕、結構緊湊」的目標，框架結構的車架有助於減輕車體重量，增加騎士騎行的操控性。

同時車身強度的增加，在彎道行駛時能夠擁有更好的彎道體驗。

Uni-Trak後懸掛

Uni-Trak的後懸掛能夠充分的吸收來自地面的震動，同時也增加了後輪對地面的附著力，促進車輛的運動操控。5個可調檔段，允許車手調整後車身高度，

以及設立車輛載人或者背負行李的狀態。

人體工程學

忍者250SL的緊湊騎行姿勢在設計中被調整到車輛的中心位置。讓車輛前後比重達到完美配置，以應付激烈的操控，同時駕駛者也會更加舒適。

輕量化設計

車重僅僅為151KG(ABS型號為152KG)，比ninja250輕了20KG，對於提升操控性有巨大的幫助。

輕量化輪轂

相比於的忍者250，該輪轂足足輕了500g。

新款獨立式ABS泵

採用了世界上最小的ABS裝置，同時ABS效果極佳，提升了駕駛者在惡劣路況下的操控。

輕量化的三星板設計

新款三星板上增加了減重孔，在強度不變的情況下，讓其更加美觀同時重量更輕。

全數字化儀表

結構緊湊，易於閱讀的功能包括數字條形圖轉速表、數字式車速表、里程表、路程表、時鐘和燃油表。白色背光有助駕駛者讀取且有利於夜間能見度。

獨具運動感的單燈泡前照燈

盾形大燈設計使用了單個燈泡，協調了車輛整體外觀，大面積反射罩有利於夜間的光照度。在後方，上揚的尖尾罩設計更加動感且符合車輛的整體形態。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node692945

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