身邊的人的停車熄火方式，總結起來有「無數」種，當踩腳剎停車後，有些是先掛P擋，再拉手剎，然後松腳剎，最後熄火。而有些是先拉手剎，再掛P擋，然後熄火，最後松腳剎。還有些車主更牛X，連油門都踩了。總之，五花八門。

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網易汽車10月29日報道 身邊的人的停車熄火方式，總結起來有「無數」種，當踩腳剎停車後，有些是先掛P擋，再拉手剎，然後松腳剎，最後熄火。而有些是先拉手剎，再掛P擋，然後熄火，最後松腳剎。還有些車主更牛X，連油門都踩了。總之，五花八門。那停車熄火究竟要怎麼操作才是既安全又不傷車的呢？

為什麼會糾結

之所以有這麼多人糾結這問題是因為：

1、經常看到與自己不一樣的停車熄火順序，既喜歡跟別人不一樣，追求個性，但又害怕跟別人不一樣，被別人認為是另類，反正只要是出現不一樣，就難免會糾結。

2、在停車的過程中經常會遇到異常情況，比如有時候鬆開腳剎時汽車會顫動一下，而有時候又不會，為什麼會這樣呢？不懂！於是便進一步懷疑自己停車的方法，是不是有問題。

身邊的人的停車熄火方式，總結起來有「無數」種，當踩腳剎停車後，有些是先掛P擋，再拉手剎，然後松腳剎，最後熄火。而有些是先拉手剎，再掛P擋，然後熄火，最後松腳剎。還有些車主更牛X，連油門都踩了。總之，五花八門。

P擋的作用

在說P擋之前，先回憶下手動擋的停車，要是停在坡道上的話，大家都知道，為了防止汽車在坡道上往下滑，一般都不會掛空擋，而是掛上一個低擋，比如掛個1擋來輔助手剎制動汽車，而自動變速器的P擋，就相當於手動變速器掛低擋，區別是手動低擋只是增加汽車的滑行阻力，而自動P檔則是完全將變速器的輸出軸鎖止，其實P擋結構是非常簡單的，就是輸出軸上有個齒輪，齒輪旁邊有個鉤子，當掛到P檔時，鉤子就將齒輪勾住，從而把輸出軸鎖止，也就是說，P擋時變速箱內的齒輪是不能夠轉動的。

P擋的隱患

上面已經說到，P擋時，變速箱的齒輪是鎖死的，舉這樣一個例子：假如你在掛P擋等紅燈，這時突然後面有一部車追尾撞到你的車上，此時撞擊的巨大力量必然會傳遞到變速箱齒輪，很有可能使變速箱報廢。同理，如果車子在半坡上踩腳剎之後停止，如果先掛P擋，車子下坡的力量就會作用在變速箱上，此時你在拉手剎，還有什麼作用呢？但是如果先拉手剎，下坡的力量就會作用在剎車系統上。剎車系統就是用來干這活的，不然要它有何用，再說換個變速箱和換個剎車片哪個花錢多呢？

說到這裡，大家都應該明白停車熄火的正確方法了吧：腳踩剎車停下來後，先拉手剎，其它步驟，你可以隨便，怎麼開心怎麼來！

總之記住：先拉手剎！先拉手剎！先拉手剎！

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