剛上市的全新BMW 7系打出「開寶馬、坐寶馬」的口號，並且祭出前所未有強大的後排座椅。想必寶馬7系和奔馳S級誰更好開、誰更好坐的鬥爭和爭論將持續一段時間。不過今天我們既不談開車也不談坐車，我要談談有關躺著的話題。
躺在按摩座椅上看著專職司機開車，對於當前最新的豪華轎車已經不是新鮮事。但全新BMW 7系和奔馳S級的解決方案還是各自玩出了自己的花樣，怎麼說呢？看著差不多，真到躺下去的時候差異就冒出來了。
全新BMW 7系在前排座椅靠背上安裝了電動翻折的軟墊腳托，而奔馳S級則是從後排座椅坐墊下方緩緩升起一個軟墊托起你的小腿肚子，再從前排座椅下面伸出一個小巧的腳蹬。
然而無論哪種方案，都能讓我伸直雙腿閉上眼晴美美的睡上一覺，而且下車的時候，我發現兩款車的座椅靠背上都沒有留下鞋底的痕跡。
奔馳還留了一手：梅賽德斯-邁巴赫S級轎車進一步增加了200mm伸腿空間，但它真正的厲害之處並不在於後排腿部空間，而是當後排貴賓伸直雙腿時，前排還可以再坐個1.8米高的隨從或保鏢。雖然這趟旅程坐在副駕位置的他並不算放鬆舒適，但比起奔馳A級或寶馬1系的後排還是好得多。
當然，選擇邁巴赫S級必須配司機。因為自己開這個5.5米長的大傢伙會讓畫風顯得很不正確，相比之下BMW 7系則是這三款車裡最適合親自駕駛的。
如果乘坐奔馳S級，按下躺椅按鍵後不一會兒我就會安然入睡，一方面是奔馳S級巴洛克式的古典優雅的車廂氛圍驅使我坐進車內很快就平靜下來。另外當我從正常坐姿轉換到最舒服的狀態，右臂必須懸在半空並且讓食指按住在那個「躺椅」按鍵不鬆手。等雙腿能夠伸直的時候已經40秒過去了，右手特別是按住按鍵的食指已經略感不適，這也讓人覺得應該休息一下了。
而在全新BMW 7系裡感覺則正相反。這裡有太多看起來很好玩的東西，足夠我從北京一路玩到天津都不重樣。第一次坐進7系車廂的感覺，讓我回想起小時候第一次走進電子遊戲廳的那一瞬間，那種心情你也能體會到吧？雖然在7系上進入半躺姿勢只需輕按一下按鍵，但我更願意多花些時間擺弄那個超有趣的平板電腦。
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