吐槽日系車前，首先你要知道都有哪些車系，他們的特點都是什麼？

歐系車：歐洲人造汽車的理念是強調技術上的先進性和高度安全性，設計較為嚴謹、科學，質量非常可靠，技術非常先進，在製造技術、零部件的製造和選材方面比較嚴格，擁有良好的技術性和耐久性。缺點是過度依賴技術和設計的先進性，選材不計成本，所以車價偏高。

代表品牌：德國大眾、寶馬、奔馳、保時捷、法國標緻、雪鐵龍

美系車：美系車最大的特點就是強調舒適性和動力性，並且還兼顧了安全性。美國人喜歡大，所以製造的車身也較為龐大，懸掛和隔音也非常出色，發動機強調大排量，大馬力，安全性也非常出色。但是強調大馬力以及大車身的它，讓人往往提起美系車就覺得油耗大。並且除通用汽車外其他車型維修保養費用較高。

代表品牌：凱迪拉克、林肯、雪佛蘭、別克、吉普、克萊斯勒、悍馬

日系車：日系車最大的特點就是節油技術非常先進，日本車的設計理念是兩小一大，即油耗小，使用成本小，舒適性和使用便利性最大。日系車做工相對精緻，質量可靠，外觀內飾設計符合亞洲和美洲人的審美觀點。

代表品牌：豐田，本田，馬自達，尼桑，鈴木，斯巴魯

日系車真的省油嗎？

很多人選擇日系都是因為日系車「省油好養」。但是事實並不是你想像的那樣，真正的日系車其實並不省油，只是與美系車這樣的「大塊頭」相比，它確實省油。真正的日系車，相比德系與美系要省油，屬於正常油耗。但是來到國內的日系車和國產的日系車，由於各個國家對汽車質量把控的不同，國內標準較低，導致來華減配成風，鋼板厚度不同，車身輕了許多，自然給人感覺就省油了。

日系車都便宜？

什麼？小編沒有聽錯吧，日系車便宜？日系車真的都便宜嗎？其實日系車也有豪華品牌，比如雷克薩斯LX570，百萬級別的豪華SUV，你值得擁有。

日本車不結實，不耐撞？

也許你經常看到朋友圈發的車禍照片，每逢碰到有日系車被追尾，總有人會冒出一句：「日系車簡配後防撞梁，是拿國人的生命開玩笑，所以我們要抵制日系車！」之類的話，但事實是這樣嗎？

其實，日系車並不是不結實，在美國碰撞實驗中，斯巴魯一直排在第一名。但是日系車在華車輛沒有防撞梁這一點是不爭的事實，防撞梁可以在車輛發生事故時起到一個保護作用，儘可能的減小汽車的損壞程度和和保護車內乘坐者的人身安全。

拿日系車與德系車對比，日系車的防撞梁通常是起到緩衝的作用，而德系車是吸能的作用。

你會看到日系車已經爛掉而德系車只是磕了一個癟，但是有些人會想起之前寶馬撞馬自達，撞的粉碎，不禁迎來一陣吐槽。這個消息是有被媒體誤導的成分在其中，一方面當時寶馬車速超過100km/h，對於一輛正常行駛的馬自達來講,是生命中無法承受的巨大衝擊力，被撞得粉碎也在情理之中，另一方面，每個車輛都有自身的軟肋，比較脆弱不耐撞的部分，而寶馬撞的恰巧就是馬自達的軟肋，如果馬自達以這樣的車速撞在寶馬的軟肋，相信寶馬車同樣慘不忍睹。

說道防撞梁，為什麼日系車在國內沒有防撞梁？

由於國內沒有針對後方車輛碰撞的測試標準，也不會對後防撞梁部分有硬性要求，沒有強制要求安裝防撞梁，車企自然是能省則省，不排除某些廠家在國內簡配鑽空子，節約成本。

可是關鍵時刻，防撞梁並不是救命稻草，在車速飛快時就算你的車有防撞梁，但是你並不知道車是否會那麼恰巧的撞在你的防撞樑上，就算有，巨大的衝擊力，也會把車撞的不成樣子。

在安全方面，與其去迷信汽車是否有後防撞梁，不如多看看IIHS之類的碰撞報告結果，了解什麼要素能起到保護駕駛艙人員的作用，才不至於在安全方面被人左右。

日本車輕，高速發飄？

首先不是所有日系車都飄，以美國市場為基礎開發的日系豪華轎車並不飄，代表品牌英菲尼迪。其次，我們要知道什麼是「發飄」？

對於發飄，百度百科有一個十分錯誤的解釋：汽車高速時由於車輛太輕，導致車身脫離地面。這種說法雖然錯誤，但卻真實的反映了很多駕駛者的感受。其實，這種感受也是因人而異的，同樣一款車，不同的人開，會有不同的感覺。實際上，「發飄」這種感覺一般被認為汽車對擾動反應過於敏感，比如車輛到達一定速度後，方向盤和車身開始抖動，噪音開始增大，車輛難控制，方向盤發輕，易轉向不足或轉向過度，由此帶來的一些駕駛者的「欠自信」。

這種發飄與多方面因素有關，比如空氣動力學，底部通過的亂流越多，高速越容易發飄，同時，發飄時的操控力與輪胎、底盤、轉向調教有關。此外，車子並不會真的飛起來。

最重要的一個情況其實是，以日本本土開發的車型通常著重於低速行駛時的親和力（畢竟是家用），要求輕盈易用，德國車以歐洲市場開發的車型通常偏重於高速行駛時的穩重感，因為德國是不限速的，高速穩定性顯得很重要，性能是重點。這能顯示出兩個國家不同的思路。

最後小編想說，有一種日系車，叫來到國內的日系車......

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