首先向大家介紹的這台V-Rex，很多人看到後會覺得好像曾在哪看過!!

當然你若是曾經是娛樂版的忠實讀者，這台車你就一定在報紙上看過!!

因為這就是知名歌手[周杰倫]的愛車。

會先跟大家介紹這輛摩托台車的主因，

並不是因為這輛摩托車夠知名或是~是七台車中最帥氣的!

而是V-Rex最能輔何我在小屋上所說的

[概念是個夢想~!在未來這些概念都將實現]的這句話。

為何我會這麼說呢!我們就一起來看看V-Rex這台車所生產的故事吧!!

在2003年12月的時候，位於澳洲的一位Tim Cameron花了整整兩個月的時間，

把自己腦中所幻想的摩托車繪製於電腦中，這輛摩托車取名V-Rex，

這純粹是Tim Cameron自己的設計，當時也並不以為意!

但Tim Cameron所設計的V-Rex引起澳洲改裝機車雜誌《Ozbike》的注意，

並且為V-Rex製作了長達八頁篇幅的封面專題故事。

在經過《Ozbike》的大肆報導後，V-Rex立刻一炮而紅，

它的圖像被十個以上不同國家的機車雜誌所轉載！

V-Rex的名聲在短時間內迅速蔓延，成了摩托車愛好者口中津津樂道的話題。

而Tim Cameron自然也為此開心不已，但他沒有想到，這僅僅只是一個開端，

V-Rex摩托車經過報導之後，

得到住在美國佛羅里達州的天才工程師Christian Travert的注意。

Christian Travert仔細研究Tim Cameron的3D圖，

雙方利用電話與郵件等方式經過一個月的遠程溝通後，

終於在2005年10 月達成了合作協議，設計師Tim Cameron的心血，

將由工程師Christian Travert負責製作，並宣告將正式生產推出發售。

位於美國Fort Lauderdale的生產線在2006年初正式成立，

Christian和他的工程人，在製作過程中進一步改良了V-Rex摩托車的設計，

讓它既保留懾人的外型，同時提供現實世界的實用性能。

V-Rex摩托車的動力來自H-DVrsc系列的Revolution水冷V2引擎，

峰值馬力和扭力，分別是120hp和10。2kg-m。

V-Rex在2007年美國代托納摩托車展上初次亮相後便引起眾人矚目，

不論是那無法言喻的外形或者是讓人驚嘆的性能。

無論從哪一各方面哪一個角度去看，都只能以完美來形容。

規格:

座高:26inches

輪間距:2010mm

油量:18.2L

凈重：304kg

引擎：HDrevolution水冷v2引擎

排量：1250CC

缸徑×衝程：97.5mm×72.13mm

扭矩：10.2kg-m/7000rpm

燃油供給系統：ESPFI(電子順序式燃油噴射系統)

壓縮比：11.3:1

每公里耗油：5.2L/100km

初始傳動：齒輪傳動

齒輪比：2.57/1皮帶傳動

前輪：18×4.25鋁合金輪圈

後輪：18×10.5鋁合金

前胎尺寸：140/70/18

後胎尺寸：280/30/18

前懸掛：鋁合金雙搖臂全可調式液壓單減震

後懸掛：鋁合金單向全可調式液壓雙減震

首先澄清幾點謠言：

1.這台車和山葉一點關係都沒有！這種定製車都是限量生產。山葉沒有這種定製系列，而且你看這造型也和日本車不沾邊嘛～典型美系車的路數。

2.這車沒有千萬的售價！美國標價5萬美元左右。國內比較靠譜的售價50萬人民幣左右。

我們最熟悉的暴龍車主當屬周杰倫了。

當然，下面這位你也肯定不陌生。

在《速7》中，范·迪塞爾扮演的飛車老大托萊多，以及保羅·沃克扮演的FBI探員奧康納，給人留下深刻印象；在現實中，迪塞爾和沃克有著相同的身份——暴龍V-REX的騎手！

3 .這台車用的是哈雷引擎，而不是之前謠傳的直升機引擎！你看著v2的引擎布局，看過大大之前關於發動機布局文章的同學都明白，這分明是哈雷的看家貨！

來歷傳奇

美國代托納上展示的v-rex定製車--v-rex是來自兩位天才腦汁的結晶品。這兩位天才各據地球的一方，原本是天南地北各不相干，卻因為v-rex而結合在一起。要了解驚世的v-rex如何面世，我們必需返回2003年12月，澳洲，雪梨。

話說澳洲3d設計師tim cameron，在03年用了兩個月時間，利用好萊塢電影特效標準的電腦製作技術，繪製了v-rex的立體圖樣來自娛一番。當時tim cameron深信v-rex只能存在於虛擬空間內。

tim cameron的作品馬上引起澳洲改裝機車雜誌ozbike的注意，為v-rex製作了長達八頁篇幅的封面故事。經過ozbike報導後，v-rex的圖像馬上被十個以上，來自不同國家的機車雜誌所轉載！tim cameron當然開心，但想不到這只是一個開始。

經傳媒廣泛報導後，v-rex得到美國佛羅里達州為基地的天才工程師，christian travert的注意。把直升機引擎放進機車，全世界極速之皇的y2k，便是christian的前作。christian travert花了兩星期時間，仔細研究tim cameron的3d圖像，然後在2005年9月，發了一個簡短的電郵給tim cameron。電郵的標是：「re: dream bike on the streets of america」。內容只是：「i can build it」（我能搞定它）。

tim cameron當然知道christian travert是誰。若果世上有人能夠有能力把v-rex製做出來讓夢想成真的話，此人便是christian travert。雙方經過一個月的電郵/電話溝通後，在10月終達成合作協議，設計師tim cameron的心血，會由工程師christian travert負責落實製作，並會作正式生產推出市場發售。各據一方天南地北的兩位天才，至此終於走在一起。

位於美國fort lauderdale的生產線在06年初正式成立，christian和他的工程人員日以繼夜地施工與時間競賽，冀望能早日把夢想轉化成現實。在製作過程里，christian更進一步改良了v-rex的設計，讓它既保留攝人外型，同時提供現實世界的實用性能。

v-rex的動力髒是來自哈雷戴維森的revolution水冷v2引擎，峰值馬力和扭力，分別是120hp和100Nm。

性能、實用等方面的規則，對於V-REX設計師提姆來說，都只是浮雲——「很多元素來自於科幻和太空。我並不在意要設計哪種類型的摩托車，我只是想做不同尋常的東西，想做我想要做的東西！」

獨特構造

V-REX採用了獨特的前懸掛系統，即前端安裝了雙邊鋁合金鑄造的擺臂以夾住前輪，同時在前輪的正後方垂直安裝了可以調節的單筒減震器。這種由雙邊搖臂和單筒減震器構成的前懸掛，更像是常規摩托車的後懸掛，讓V-REX呈現特立獨行的造型。這種獨特的前懸掛，不僅能像常規前叉那樣吸收震動和顛簸，而且賦予把手輕巧、靈活的操縱性能，讓騎手擺弄起這台乾重超過300kg的「怪獸」得心應手。

後懸掛則裝配了單邊搖臂，雙筒減震器近乎水平地安裝在發動機的後面。為了突出「暴龍」定製摩托車的風味，V-REX安裝了超級肥碩的280mm後胎和精美的輪輞，顯得異常豐滿；安裝在前輪輪輞上的超大直徑制動盤和6活塞卡鉗，則是移植了布爾運動摩托車的「零扭轉載荷」 (ZTL)制動系統，可有效降低簧下質量，有助於實現輕巧的轉向。

哈雷動力

輕輕觸動電啟動按鈕，來自哈雷V-Rod的V型雙缸轟然響應，爆破筒式的粗大排氣管湧出威懾力很強的聲浪。

駕駛過 V-Rod的騎手都知道，這台水冷、DOHC 8氣門、排氣量達1350 cc的V型雙缸動力特性與傳統的哈雷不太一樣，採用的是高轉速的設計思路，因此中低轉速範圍內的扭矩略嫌不足；但是只要你擰開油門將轉速拉高，120hp的最大功率和100Nm的最大扭矩就會讓騎手獲得強勁的加速，可以輕鬆驅動V-REX以160km/h高速巡航！

宜人操縱

儘管造型酷炫，但V-REX的人機操作介面很人性化，乘騎舒適自然。雖然體重超過300kg、軸距長達2010mm，是當之無愧的「龐然大物」，但是坐上只有660mm的低矮坐墊後，你會發現V-REX其實很苗條，特別是雙腿之間的身段很窄；靠前安裝的腳蹬是美式巡航摩托車的經典特徵，寬大的把手則向後掠回，以便騎手把握，構成了輕鬆舒適的駕駛姿勢。

得益於又低又長的結構，V-REX直線疾馳時穩如磐石。同時，藉助緊湊的鋼管+鋁合金鑄件結構車架以及V型雙缸的安裝位置，V-REX實現了很低的重心，質量高度集中化程度則相當高，因此操縱響應很順暢，只需手臂施加少許力量，就會馴順拐彎轉向。

暴龍v-rex最終趕及在07年3月的daytona bike week面世，接受世人的驚嘆，你喜歡麼？

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