一直已來說到超級跑車，很多人都會優先想到法拉利這家車廠，但是說到超級摩托車有人會想到法拉利嗎?我想因該不會吧。

這款法拉利V4是一名以色列設計師Amir Glinik所設計的，雖然在造形上因該會引起爭議，

但至少可以說他已經脫離現在現在有設計概念，而這點就是法拉利該做的，Amir Glinik這樣表示說。

法拉利V4搭載著V4引擎，該機組是來自法拉利Enzo V12的發動機塊，已重新削減並設計成一個V型四缸的配置。

有個不尋常的特點是法拉利V4可調節行車高度控制懸掛和影響。剎車包括光碟徑向和雙卡鉗鋒線。

前部和後部制動裝置是電子操作和電腦控制，以提供在所有天氣條件和道路情況下保持最佳狀態。

全天候觸控式螢幕安裝再油箱頂部，可讓駕駛者更容易的管理或監督信息系統，和診斷信息，包括，電台，全球定位系統，防盜裝置，轉速，速度和目前的裝備。

不知道是法拉利厭倦了與蘭博基尼的爭鬥還是在F1中表現不佳想轉戰MOTO GP，總之，法拉利帶來了以色列人Amir Glinik設計的超級摩托車V4。法拉利V4並沒有過度的誇張炫耀自己，但是在它及其簡潔的設計之下卻涌動著法拉利跑車的血脈：寬大的車輪、粗壯的車軸、融入了F-16戰機元素的側進風口以及那顆經過簡化的法拉利ENZO引擎。

但這輛不是競賽用的Ferrari法拉利摩托車, 完美的造型與V型4缸強大的引擎, 不僅是高科技元素的導入, 也是極具收藏價值!這輛超級摩托車的引擎結構, 來自經典Ferrari法拉利Enzo的V12引擎, 重新經過設計打造後的實力不輸任何一款Ferrari法拉利4輪跑車.

車體的框架, 是Ferrari法拉利配合引擎量身打造, 是令後輪的隨動性及穩定性被大幅提升. 強大的動力/制動力得到了最佳保證.前後輪均採用了浮動式輪緣制動盤並配上兩對對向4活塞制動卡鉗,圓滑的車身完全滿足空氣動力學的需要, 為此這款引擎專門設計排氣系統採用了4出2樣式的排氣方式, 配合車身內部的氣流導向完全不必擔心引擎及車體過熱.

另一大亮點! 就是它棄用傳統的儀錶盤, 僅用一塊液晶顯示屏所有行車信息. 這塊液晶屏科技含量極高. 不僅可在強烈日光下顯示清晰數據, 還不怕雨水的侵入及高速行駛時的砂石撞擊

為了保證高速的穩定，前輪的懸掛系統被犧牲也相當遺憾。而體現其科技含量的方面則舉不勝數，圓滑的車身完全滿足空氣動力學的需要，為此款引擎專門設計排氣系統也採用了4出2樣式的排氣方式，配合車身內部的氣流導向完全不必擔心引擎及車體過熱。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node587864

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