自今年初，北美底特律車展甫一亮相以來，這輛號稱以BMW M5作為頭號假想敵的Lexus中型性能旗艦之作「RC F」，自然吸引了不少性能車迷的目光（雖然毀譽參半……）但平心而論，以其搭載5.0L V8自然進氣引擎與8速手自排變速箱設定，將之稱為「性能一拜」應該也是不為過的一件事。而日前，也許是為了映證該車款的性能本格，Lexus更於日本富 士高速賽道（Fuji Speedway）拍攝了一支Lexus GS F的宣傳影片。

以動力帳面數據來看，Lexus GS F要達到直擊BMW M5的首要目的，說實在話仍然有一道聳立的「性能藩籬」在。原因無他，以其搭載Lexus F性能家族標配的5.0L V8自然進氣引擎動力來看，GS F原初設定的467hp最大馬力就是硬生生少了BMW M5將近90hp之多（就連同樣搭載這顆2UR-GSE引擎的老大哥RC F，也有將近477hp……）。但即便如此，GS F也並未就這樣落於一面打的劣勢。

受惠於NA引擎的線性動力取向（53.7kg-m的峰值扭力較M5多上 2.8kg-m）、輕量化車身（較M5輕上136kg）以及包含「Standard」、「Slalom」、「Track」在內的三段TVD可調扭力分配系 統（Torque Vectoring Differential）等條件，寄望能夠透過電子輔助系統，降低駕駛新手在激烈操駕上的技術門檻，而較M5更為優異的馬力重量比，也稍加彌補了帳面數 據上的不利因素。雖說總有人譏笑GS F僅是一輛「電子性能車」……。（更甚者是什麼「高級Toyota」了……）

姑且不論外界對於Lexus GS F種種質疑，以這段於全場4.56公里的日本富士高速賽道所拍攝的宣傳影片來看。在氣候狀況不佳的大雨下，GS F不僅在長達1.5公里的高速直線路段成功挑戰了200公里以上的性能極限（原廠設定最高極速為275公里）。而後續海拔落差高達35米的綿延彎道，也 可見GS F在底盤、剎車的優異作動，展現其靈敏、毫無頓挫的靈活身型。更別提片尾友情贊助的LFA及小老弟RC F。在在都映證了這輛血統純正的「大和魂」性能旗艦，就算與德意志鐵血軍團迎面對決，絕對也是有足以為人所稱道之處！

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