盤點世界5大百公里加速不超過3秒的超級摩托：

（1）美國MotoCzysz推出的Digital Drive電動摩托，百公里加速時間2.5秒

乍看這輛電動摩托車，你會發現它與我們平常所見的摩托賽車並無差異，不過仔細觀察可知它的發動機位置裝置了5塊大型電池組。前衛的造型就像穿越時空來自未來，如果終結者阿諾駕駛這輛摩托必然更為拉風。

這款電動摩托賽車的電力驅動極為先進，是世界上首款能支持熱插拔的電力驅動系統。所謂的熱插拔就是其原理和USB類似，可以在不關閉電源的情況下直接插入或拔除。從圖中我們能看到電池都做了編號，當其中一塊電池電量耗盡時可以在不熄火的情況下立即拔下換上新電池。

Digital Drive的最高輸出功率為100千瓦，扭矩為339千瓦。得益於電動車的特性，百公里加速僅為2.5秒。

目前這款電動摩托車已經開始發售，價格為4.25萬美元，約合人民幣290000元。不過對於我們中國來說可能還要登上很長的一段時間。

（2）道奇戰斧，世界罕見的四輪摩托，百公里加速度2秒不到！售價55萬美元

來自美國的道奇戰斧，前後緊密並列的四輪設計。為什麼是4個輪子呢？工程師說，必須要4個輪子才足以應付戰斧10缸8.3L引擎強勁的馬力。

因為四個輪子，當這款怪異的摩托車靜止的時候，不需要支架就可以停穩。而為了獲得更快的速度，道奇戰斧摩托車採用了全懸掛式的車輪，每對輪胎相隔十幾厘米，擁有獨立懸掛系統。

這樣即使是高速拐彎的時候，也可以像汽車一樣四輪著地，這樣的設計既保證了速度又保證了車輛的穩定性。

裝上了道奇的8.3升V10發動機和跑車的四個輪子，其最高時速超過600km。在它要轉彎的時候，特殊設計的懸掛讓它得四個車輪都能接觸到地，避免了轉彎時滑倒的危險。目前該車售價大約為55萬美金。

（3）鈴木隼

GSX 1300R就是人們常說的鈴木隼，世界上最恐怖的摩托車之一。

作為鈴木曾經的頂級車型，GSX 1300R於1999年面世以來，激發了摩托車迷們的無限熱血

而鈴木對這款車也寄予厚望，以至於命名時甚至採用了日本陸軍航空隊的戰鬥飛機(隼)的名字。

而GSX 1300R也不負眾望，312km/h的最高車速為當時世界第一，成為當時世界上最快的量產摩托車。

性能上，第二代GSX 1300R搭載排量1340cc的水冷式直列四缸四衝程發動機，百公里加速僅需2.6秒，非常恐怖的速度，比日產戰神GTR還要快1秒多！

這一代車型的最高時速可達320km/h，完全可以與頂級超級跑車一較高下。

（4）山葉YZF-R1

1998年，山葉推出了第一代YZF-R1車型，用來替代原有的YZF-1000 Thunder ACE車型，用來作為繼任旗艦車型。

在第一代車型上，山葉採用了Deltabox二代車架，在保證剛性的同時也使YZF-R1擁有更輕的177kg車重。發動機方面配備了998cc直列四缸發動機，最大功率150馬力，百公里加速僅需2.96秒。

山葉於2004年推出了經過大量改進的YZF-R1車型，縮短髮動機缸逕行程的同時，使用了第五代Deltabox車架，整車性能得到了大幅提升。

此後，山葉又對YZF-R1進行了大量改動，包括應用諸如YCC-T電子油門等賽事級技術。也成了世界上少數可以跑過義大利超級跑車的摩托，

（5）本田CBR 1000RR 火刃

作為世界上最大的摩托車公司，本田摩托可比本田汽車牛多了，早在2004年，本田推出了第七代火刃車型，並命名為CBR 1000RR

在其身上，你能看到本田數十年來製造摩托車的經驗和技術的積累，在CBR 1000RR上，本田應用了最新的發動機技術，包括PGM電子燃油噴射系統和每缸雙氣門設計

這些設計使其具有最大170馬力和114Nm的動力表現，百公里加速僅需3秒，最高車速可達229km/h。此後的9年里，本田對CBR 1000RR進行了不斷的改進與提升，2012款CBR 1000RR搭載四缸發動機，最大功率已經達到177馬力，最大扭矩115Nm，百公里加速3秒，0-200km/h加速8秒，同時穩定性與操控性也得到了全面提升

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