縮短制動距離達2米 比原廠更好的剎車片測試
一貓汽車網 2015-07-23 07:12:23
在大多數車主的印象之中，汽車的保養件和零部件都必須使用原厂部品，一來他們認為這些原厂部品是最適合車輛的，同時性能也有保證；其次，有些車主避免麻煩，汽車保養的時候便隨便把車開回4S店，在一輪「大保健」過後，汽車的各項性能指標達標了，但是錢包確縮水了大半。但是原廠的汽車部品是否就能夠讓汽車的性能發揮到最好？貓哥針對這個問題，找來了幾款非原廠的剎車片，和原廠的性能做比對。
原厂部品性能幾何？
制動系統是汽車安全性能的根本，而剎車片則是其最重要的組件之一，剎車片的好壞，直接影響汽車制動時制動力的輸出。那麼原廠的產品性能達到什麼程度呢？且看下面的測試。
測試車輛為貓哥剛買回來的飛度，總里程僅僅行駛了一千多公里。近乎新車的車況讓原廠剎車片性能測試具有不錯的參考價值。在日常行駛中，飛度的原廠剎車頭段腳感偏軟，未能提供較為強烈的剎車感覺，常常需要將剎車踩下一半左右，而剎車行程接近一半時可以感覺到腳感變重。在100km/h-0的制動測試中，三次制動距離分別為42.3米、42.4米、44.2米，成績一般，而且可以發現第三次測試時制動力減退明顯。完成三次制動測試後，測得原廠剎車的溫度為215.3攝氏度，並出現中量煙霧並帶有強烈的刺激氣味，根據如此嚴重的熱衰退現象，貓哥估算飛度原廠剎車的正常工作溫度極限為300攝氏度左右。也就是說，如果頻繁使用剎車，原車的制動系統便會因溫度過高而無法提供穩定的制動力，安全性能直線下降。
從測試中可以看出，飛度的原廠剎車片存在明顯的熱衰退現象，而且制動距離也不算優秀。但考慮到原車使用的輪胎規格僅為185/60 R15，較窄的胎面對制動距離的影響也有一定關係，總體來說表現也就剛剛及格。
原厂部品真的就不堪一擊？
此次和原廠剎車片做對比的，是貓哥特意找來的三套全新剎車片，分別是ACER出品的Super Fighter，WinmaX出品的W2以及Nashin出品的GK5-003。可能各位對這幾個品牌的剎車片產品並不熟悉，其實這是貓哥特意安排的，畢竟在國內的市場環境下，越高的品牌知名度就意味著假貨泛濫，真假難辨。因此，這三套品牌知名度低的剎車片測試更具參考價值。而本次測試的產品均對應日常街道使用而開發的原廠替換部品，並不是針對賽道的高性能產品。
ACRE Super Fighter
這款剎車片的腳感完全傾向於舒適易控的風格，幾乎整個行程里剎車踏板的腳感都較為輕盈，但又能提供到實在的制動反應，整體表現比起原廠剎車片更加線性。在制動測試中，三次制動距離分別為41.6米、41.7米、41.9米，比使用原廠剎車時時的制動距離縮短了0.7至1.0米，提升明顯。完成三次制動測試後，測得剎車的溫度為177.0攝氏度，沒有出現煙霧，刺激氣味方面亦幾乎不可察覺，可見其工作極限還有較大餘量。
Nashin GK5-003
這款剎車片在腳感方面與原裝剎車皮風格相似，頭段較為輕鬆，走走停停的慢駛狀態下容易掌控，再往後則會比原裝剎車皮腳感稍為硬一點。在制動測試中，三次制動距離分別為41.8米、41.9米、42.2米，比使用原廠剎車皮時的制動距離縮短了0.5至0.7米，提升幅度稍稍低於ACRE Super Fighter。測試後並沒有出現煙霧，有輕微的刺激氣味。而它的溫度控制是最好的，完成三次制動測試後，測得剎車的溫度為159.6攝氏度，對於它700攝氏度的工作極限來說還有極大的餘量。除非是賽道駕駛或其他非常極端的駕駛狀態，否則我們很難把這款剎車皮逼至極限。
WinmaX W2
這款剎車片的風格相當激進，腳感方面前四分之一行程與原裝剎車皮相似，讓你在慢駛時能夠更容易控制。但當行程超過四分之一之後，制動力便會突然增加，對於較為激烈的駕駛和需要大力制動時能夠提供十分迅速的響應。在制動測試中，三次制動距離分別為40.4米、40.6米、40.8米，比使用原廠剎車皮時的制動距離縮短了1.9至2.1米，提升極為明顯。完成三次制動測試後，測得剎車的溫度為176.5攝氏度，與ACRE Super Fighter相當，測試後並無出現煙霧和刺激氣味。使用這款剎車皮能夠讓駕駛者在車子的制動方面信心大增，但另一方面則要更為用心注意對剎車踏板的操控，以免「用力過度」。
測試結果 剎車片 制動距離1（m）* 制動距離2（m）* 制動距離3（m）* 完成後溫度（℃） 極限工作溫度（℃） 原廠 42.3 42.4 44.2 215.3 - Nashin GK5-003 41.8 41.9 42.2 159.6 700 ACRE Super Fighter 41.6 41.7 41.9 177.0 450 WinmaX W2 40.4 40.6 40.8 176.5 500 「*」：為100km/h-0測得距離
4S店重點關照對象——制動系統
據貓哥所知，某些4S店為了多賺錢，看中個別不懂汽車的車主，以各種故障為名，乘機牟取暴利。雖然近段時間隨著媒體的不斷曝光，這種情況有所改善，但要真的杜絕，並不是一件容易的事。而在4S店維修車間最喜愛謊報故障排行榜上名列前茅的，便是制動系統了。畢竟汽車的制動系統是整車主動安全性的根本，但凡此系統出了故障，車輛的安全性便會下降。4S店正是看中這點，經常以剎車片磨損嚴重為由建議車主更換新的剎車片，其實卻是無中生有，到了交車的時候，車輪都可能沒有被拆卸過，更何況剎車片？
其實要判斷剎車片是否要更換並不難，貓哥也建議每位車主在車輛每行駛一段距離便檢查一次，畢竟每個人的駕駛習慣都不相同，相同的行駛里程，剎車片磨損程度也有區別。通常新的剎車片厚度一般在1.5cm左右，隨著使用中不斷摩擦厚度會逐漸變薄。專業的技術人員建議，當肉眼觀察剎車片厚度已經僅剩原先三分之一的厚度（約0.5cm）左右時，車主就要增加自檢頻率，隨時準備更換了。
現在有不少剎車片都附帶有報警用的簧片，當剎車片的摩擦材料磨損至一定限度，在踩下剎車踏板時，簧片便會與刮擦剎車碟，發出尖銳的報警聲音，這時便需要在短時間內更換剎車片了。對於沒有報警簧片的剎車片，我們可以通過制動卡鉗上的觀察孔查看剎車片的摩擦材料的有效厚度，以判斷是否需要更換剎車片。
貓哥小貼士：
剎車片根據用車環境和開車習慣沒有嚴格的更換間隔，一般在行駛六萬公里左右就要考慮更換。當肉眼觀察發現剎車片較薄時應當在保養時要求技術人員進行檢查，因為肉眼觀察本來就會存在誤差，專業的維修站通過卡尺要比肉眼觀察更嚴謹一些。
轉載請註明來源：今天頭條