T139改裝網 07-16 17:0113條評論

每次開著車去加油站的時候就有一種來了大姨媽的感覺（雖然我是男的），相信這也是很多人的感受。不過最近市場上如雨後春筍般冒出了很多的節油產品，曝光率最高的就是號稱不僅能增加動力，還能節油百分之二十的電子渦輪增壓器。很多本著節省持家的車友都買了這種設備，那麼這種產品到底是廠家一廂情願的胡編亂造，還是造福車友的神器？讓我們一起來探個究竟！

「神器」：電子渦輪增壓器

在了解這個神器之前，我覺得有必要跟大家交代一下，什麼是廢氣渦輪增壓。

定義：廢氣渦輪增壓是一種利用發動機所產生的廢氣驅動渦輪增壓器提高發動機進氣量的技術。晦澀難懂的技術分析淡然不是各位的菜，所以我給特意準備了下面這個圖來簡單講講渦輪增壓技術。

發動機是靠燃料在汽缸內燃燒做功來產生功率的，由於輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，所以被渦輪增壓器壓縮更多空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功的能力。

當然，想獲得更加澎湃的動力也是要付出代價的，搭載渦輪增壓的車型往往要比自然吸氣的版本貴上那麼幾萬塊，後期改裝的一般也需要3-5萬RMB。這還要看你是用什麼樣的改裝產品。

當渦輪增壓技術成為當下的一種潮流，不少人的內心也開始蠢蠢欲動了，琢磨著給自己的車也來個渦輪增壓，但是昂貴的費用又是一座難以逾越的溝壑。

這時，神器出現了——電動渦輪增壓器，較低的價格、方便的安裝方法和增加動力減少油耗的功能，讓不少人掏出了自己的荷包。那麼這種讓馬兒跑又不讓馬兒吃草的神器到底是何方神聖？且聽我分析給您看。

我們可以吧電子渦輪增壓器比喻成為一個安裝在節氣門前的大的電風扇，利用電機的驅動力轉動葉片，從而增大進氣量和進氣壓力。廠商還宣稱採用高轉速馬達，每分鐘可達4萬轉的高速。

聽起來很有道理啊！嗯...確實很容易蒙到人！讓我們看看電子渦輪增壓器的葉片做工如何？

雖然尺寸上比廢氣渦輪大了很多號，但是質量實在是不敢恭維。我們暫且認為廠家宣稱的4萬轉/分鐘的轉速是真實的，但和廢氣渦輪每分鐘十幾萬轉的轉速來比就是小巫見大巫了！況且這種做工的渦輪葉片，實際轉速有6000轉/分就不錯了！

再來看看它雞肋般的結構設計，電機被設置到了渦輪葉片的後方，空氣被渦輪葉片吹向後方，然後再經過一個不規則的電機和支架後才流向節氣門，其龐大的結構會造成很大的進氣阻力，在發動機中高轉速時反而會造成進氣困難。

更值得擔心的是這上面的零件會不會掉下來被吸進發動機，導致引擎的報廢。

它的價格僅僅和廢氣渦輪相比具有一定的價格優勢。市場價格平均在1000-2000RMB，已經不便宜了，他的作用只是增加低轉速下的進氣量。而高轉速時會導致發動機功率的嚴重下降。

有人說我就在市區里開，裝這個也不行嗎？那麼我來給您算一筆帳：

一輛排量1.6L的自然吸氣轎車，假定平均油耗為百公里8升，那麼兩千塊錢就可以購得2000/7.81（京標92號汽油價格）≈256升汽油，可以讓車輛正常行駛行駛3200公里。

我們再假設這個東西可以省油，使得轎車的百公里油耗降低到了7升（僅僅是假設），那麼每100公里我們就節省下1升汽油，然後2000RMB可以買到256升汽油，也就是說您需要行駛25600公里（2.5萬公里）才能收回投資電子渦輪的錢。

何況這2.5萬公里您還不能保證全部低速行駛，這樣一來，要行駛的里程數就更多了。按照家用轎車1年的平均行駛里程，您需要整整1年的時間來。到時候這個做工粗糙的電子渦輪能不能正常使用還不好說呢！

（上面的計算是建立在電子渦輪起作用的情況下，為您算的一筆帳。更何況這個東西根本就達不到節油的效果。）

這裡要和大家澄清的一件事情是，電子渦輪並全部是山寨產品，寶馬和奧迪也已經開始著手研究電子渦輪技術。但是人家的電子渦輪是為了配合廢氣渦輪共同工作，減少廢氣渦輪遲滯現象的，讓發動機加速更加線性。

我們以奧迪的電子渦輪技術為例：

電子渦輪被設計成為傳統渦輪樣式，為的是減少進氣阻力（相比於國內的那些電子渦輪），它在發動機處於低速時介入工作，減少渦輪遲滯的現象。當發動機高速工作時，電子渦輪並不介入，新鮮空氣通過中冷器後通過另外一條管路到達節氣門。

世界知名汽車製造商都不會傻到用一個電子渦輪去替代傳統廢氣渦輪，自稱最聰明民族的我們怎麼就那麼容易被蒙蔽雙眼呢？在看過我上面的一番贅述後，請您在看看耐心看看下面這段X寶商家的寶貝描述：

如果您認真看了我上面的文章，我相信您閱讀完這段文字後一定會有一種被戲弄了的憤怒感。如果很不幸您購買並安裝了電子渦輪的話，我建議您還是趕快拆掉，因為這個東西會擾亂ECU的程序，久而久之造成故障。

如果安裝的是帶冬菇頭的電子渦輪增壓器，取消原車的空氣濾芯，過濾性能會大打折扣，大量含有雜質的空氣進入發動機燃燒，用不了多久車就會吃不消。其次，人為改變發動機的進氣量，導致燃油消耗增加的同時，也會改變變速箱的換擋設計，使換擋過程中出現頓挫等現象。最後，改變進氣量使得發動機的點火時間、噴油量等都發生改變，超過原廠設計的燃燒方式會對氣缸造成了額外壓力，對於發動機的潤滑系統也提出了更高的要求，同樣會縮短髮動機壽命。

總結：在魚龍混雜的汽車用品市場上，假貨和偽科學橫行，我們一定要用自己的大腦去思考，不要聽信所謂廣告宣傳，不要輕信幾鑽賣家，否則以後見面打招呼就只能說「今天，你上當了嗎？

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