常見有這樣兩種同學。一種是搜集過各種資料，然後到改裝店家處詢問某型號尺寸的輪胎價格。一種是直接將車開到店家裡，看看哪個輪圈合眼緣。如果兩種同學能得到店家的正確指引，結果也應該是同樣的——運動胎+輕量輪圈(不包括VIP或DUB流改裝)。當然，還有一些先相中了大型剎車，而後考慮換輪圈的同學。

那我們先從輪圈說起吧。發展至今天，絕大多數汽車輪圈已使用鋁合金材料，以前則不然。大約記錄在1905年，當時的汽車輪圈使用的是鋼材，也有很少一部份使用鑄鐵材料，但後者綜合性能稍弱於前者，而成為歷史上的匆匆過客。後來到70年代，在一些新技術的支持下，鋼材輪圈逐漸被鋁合金材所取替，後者的主導地位一直延續到今天。當然，今天還有極少數經濟車型標配鋼圈，畢竟鋼圈的製作工藝成熟，製造商們都有一套控制成本的方法。

傳統鋼材輪圈的典型造型。

鋁合金材有鋼材所不具備的優勢。首先，受材料本身的特性所限，鋼材輪圈造型單調，而鋁合金可以做出各種美觀的形狀；第二，鋁合金的導熱效率比鋼材高出3倍，輪胎、剎車都可因此獲益；最重要的是，鋁合金密度低質量輕，站在轉動慣量的角度，這是對一部車的運動性能起決定性作用的因素。

至於上面說到的，現絕大多數汽車的原裝標配輪圈已採用鋁合金材，那為什麼還要花錢去買同樣是鋁合金材料的改裝件？最主要的原因很簡單也很有力，同尺寸改裝件的重量更低。這會帶來一連串好處，上面一段已有簡單說明，到後面我們會有另外的文章詳說這點。除重量以外，改裝輪圈可選擇的造型也多，更個性。

改裝輪圈造型、性能各異，一定有一款適合人們不同的胃口。

不過，大多數同學都未必只滿足於同尺寸輪圈之間的改換，比如在車輛各項條件允許的前提下，他們通常都考慮加大一級（甚至兩級）輪圈的直徑，原廠未必具備這些大直徑輪圈，這時改裝件就可以幫到同學們。又或者說，我們想換大斷面、低扁平比輪胎時，自然需要一套新輪圈。換大型多剎車套件也就不在話下了。

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