當你參加同學班聚時，好久不見的同學可能會問：「你現在開什麼車？」

當你交了男友時，姐妹淘可能會問：「他現在開什麼車？」

當你到新公司上班時，同事可能會問：「你有沒有車？什麼車」

心知肚明，這道問題背後的目的，或許，不只是單純地想知道車款而已。

汽車，最原始誕生的目的當然就是交通工具，隨著時代的發展和進步，汽車已經漸漸成了一部份人身份的象徵，而這一點在馬來西亞則特別的明顯，原因當然和我國特有的汽車政策息息相關。

在鄰國，泰國、新加坡或印尼，在街上見到的私家車、計程車等大多是日本車，而再上一個「階級」就是德國車，按照階級來說，先是日本車，再到歐洲車，然後超級跑車。

馬來西亞有別於鄰國，因為咱們多了一個「國產車」。國產車，顧名思義就是本地生產組裝的汽車，本地的兩家國產汽車公司普騰Proton以及第二國產Perodua在大馬政府的汽車保護政策下，得以以較進口車經濟實惠的價格出售，使得國產車普遍上成了普羅大眾的『第一輛車』。

基於國家汽車保護政策，進口車相對的也成了價格較高的選擇，由東協國家、日本或歐洲國家進口的稅率都不同，而韓國車在90年代登陸大馬後大多採取本地組裝生產的方式，使得價格往往介於國產車與日本車之間，也由此形成了世界獨有的汽車階級，國產車、韓國車、日本車、歐洲車、超級跑車。

很明顯的，在本地有不少傳銷或保險業界，經常以汽車作為一種成功的象徵，初生之犢在經過一番努力後購買了歐洲轎車後，一般都會被視為「人生勝利組」，用名車來證明自己的成功，並吸引或招攬下線或會員也是一種常態，過年過節開著新買的進口房車也經常被視為「衣錦還鄉」。

隨著生活素質的講究與面子問題，人與人之間的攀比越來越多，為了滿足虛榮心，或證明自己跟身邊朋友的消費能力相輔相成，使汽車從代步工具演變成身份的象徵。因此，汽車換代更新也越來越頻密，有錢人逐年換新車也不再是新鮮事。

不過，開著國產車的百萬富翁，千萬富翁，上市公司主席，達官顯要更是大有人在，一些富翁選擇低調外出，以免樹大招風。當然，很多時候，人類的夢想與汽車常常連結在一塊，為了激勵自己不斷前進，設下換車計劃，激發自己的意志力，朝著夢想車款的目標前進。

平心而論，隨著國產車日益的改良和進步，和日本車的性能差距日益縮小，在操控、動力性能上也有自己獨特的技術，一些車款更是直接和日本廠商合作酒瓶新裝上市，就性能比價而言，國產車占有絕佳的優勢，如果經濟能力許可一般本地消費者在「汽車身份階級」的前提下，往往會以外國品牌來作為最終的考量。當然，日本車在二手價格方面的確比較占上風。

其實汽車往往沒有所謂的好不好，只有適合不適合或喜不喜歡。當然有很多人在購車時憑喜好選購，在能力有限的前提下，或第一眼就愛上歐系車，就讓他從未經歷國產車的洗禮。也有不少人對汽車從未有憧憬，願意開著幾十年老車，不停維修直至終老。

在這兩種情況而言，就有兩種對汽車有不同的聲音。有的人會認為汽車就是形象，有的人倒是認為，汽車只是生活幫手，並不能詮釋他的身份象徵。在一般上，購車前我們都會根據自己的預算、用途與需求來作為基礎考量，而你是否也會將汽車作為個人身份代表的考量呢？

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